USS Long Beach. Бірінші ядролық сүңгуір қайық
USS Long Beach. Лонг-Бич ядролық крейсерінің соңғы жабдықтары мен қару-жарақ конфигурациясын көрсететін силуэттік кадр. Фото 1989 жылы түсірілген. Кемеде ескірген 30 мм Mk 127 зеңбіректері назар аударарлық.
Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы және авиацияның қарқынды дамуы, сондай-ақ басқарылатын зымырандар түріндегі жаңа қауіп АҚШ Әскери-теңіз күштерінің командирлерінің де, инженерлерінің де ойлауын айтарлықтай өзгертуге мәжбүр етті. Ұшақтарды жылжыту үшін реактивті қозғалтқыштарды пайдалану, демек, олардың жылдамдығының айтарлықтай артуы 50-ші жылдардың ортасында тек артиллериялық жүйелермен қаруланған кемелер эскорттағы бөлімшелерге әуе шабуылынан тиімді қорғанысты қамтамасыз ете алмайтынын білдірді. .
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тағы бір проблемасы 50-ші жылдардың екінші жартысында әсіресе өзекті болған, әлі де жұмыс істеп тұрған эскорт кемелерінің теңізге жарамдылығының төмендігі болды.1 жылы 1955 қазанда USS Forrestal (CVA 59) кәдімгі бірінші супертасымалдаушы шығарылды. іске қосу. Көп ұзамай белгілі болғандай, оның өлшемі оны жоғары толқын биіктігіне және желдің екпінін сезбейді, бұл қалқанды кемелер қол жеткізе алмайтын жоғары круиздік жылдамдықты сақтауға мүмкіндік берді. Жаңа типті – бұрынғыдан да ауқымды – қалыптасқан гидрометеорологиялық жағдайларға қарамастан жоғары жылдамдықты сақтай алатын, жаңа ұшақтар мен қанатты зымырандардан тиімді қорғанысты қамтамасыз ететін зымырандық қарумен қаруланған, ұзақ сапарлар жасауға қабілетті мұхит эскорт отрядының тұжырымдамалық зерттеуі іске қосылды.
30 жылы 1954 қыркүйекте әлемдегі алғашқы атомдық сүңгуір қайық пайдалануға берілгеннен кейін электр станциясының бұл түрі жер үсті қондырғылары үшін де өте қолайлы деп саналды. Дегенмен, бастапқыда құрылыс бағдарламасы бойынша барлық жұмыстар бейресми немесе тіпті жасырын режимде жүргізілді. Тек АҚШ Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының ауысуы және оның міндетін 1955 жылы тамызда адмирал У.Арлей Берктің (1901-1996) өзіне алуы ғана оны айтарлықтай жеделдетті.
Атомға
Офицер конструкторлық бюроларға атом электр станциялары бар жер үсті кемелерінің бірнеше класын алу мүмкіндігін бағалау туралы өтінішпен хат жіберді. Әуе кемелерінен басқа, фрегат немесе эсминец өлшеміндегі крейсерлер мен эскорттар туралы болды. Қолайлы жауап алған 1955 жылдың қыркүйегінде Берк ұсыныс жасады және оның жетекшісі, АҚШ Мемлекеттік хатшысы Чарльз Спаркс Томас 1957 жылғы бюджетте (57 FY) бірінші ядролық қуатпен жұмыс істейтін жер үсті кемесін салуға жеткілікті қаражат бөлу идеясын мақұлдады.
Бастапқы жоспарлар жалпы су ығыстыруы 8000 тоннадан аспайтын және жылдамдығы кемінде 30 түйін болатын кемені болжаған, бірақ көп ұзамай қажетті электроника, қару-жарақ және одан да көп машина бөлмесін «сығып алу» мүмкін емес екені белгілі болды. ” осындай өлшемдердің корпусына, оның айтарлықтай ұлғаюынсыз және онымен байланысты құлау жылдамдығы 30 тораптан төмен. Бұл жерде бу турбиналары, газ турбиналары немесе дизельдік қозғалтқыштар негізіндегі электр станциясынан айырмашылығы, өлшемі мен салмағы екенін атап өткен жөн. атом электр станцияларының саны аспады, алынған қуатпен қатар жүрмеді. Энергия тапшылығы әсіресе жобаланған кеменің орын ауыстыруының біртіндеп және сөзсіз ұлғаюымен байқалды. Қысқа уақыт ішінде қуаттың жоғалуын өтеу үшін атом электр станциясын газ турбиналарымен (CONAG конфигурациясы) қолдау мүмкіндігі қарастырылды, бірақ бұл идеядан тез бас тартты. Қолда бар энергияны көбейту мүмкін болмағандықтан, жалғыз шешім оның гидродинамикалық кедергісін мүмкіндігінше азайту үшін корпусты пішіндеу болды. Бұл инженерлердің жолы болды, олар бассейндік сынақтардың нәтижесінде ұзындығы мен еніне қатынасы 10:1 болатын жұқа дизайн оңтайлы шешім болатынын анықтады.
Көп ұзамай кемелер бюросының (BuShips) мамандары екі адамдық Терьер зымыран тасығышымен және 127 мм екі зеңбірекпен қаруланған фрегатты құру мүмкіндігін растады, бұл бастапқыда жоспарланған тонналық шектеуден біршама ауытқиды. Дегенмен, жалпы ығыстыру бұл деңгейде ұзаққа созылмады, өйткені 1956 жылдың қаңтарында жоба баяу «ісіп» бастады - алдымен 8900, содан кейін 9314 тоннаға дейін (1956 жылдың наурыз айының басында).
Садақ пен артқы жағында Терьер ұшыру қондырғысын орнату туралы шешім қабылданған жағдайда (қос ұңғылы терьер деп аталады) ығысу 9600 тоннаға дейін өсті.Соңында, көп пікірталастардан кейін екі қос зымырандармен жабдықталған жоба. Терьерді ұшыру қондырғылары (жалпы 80 зымырандармен), екі орындық Talos ұшыру қондырғысы (50 бірлік), сондай-ақ RAT ұшыру қондырғысы (Ракеттік көмекші торпедо, RUR-5 ASROC-тың бастаушысы). Бұл жоба Е әрпімен белгіленді.
