Сутегі және төмен көміртекті сутегі
Мазмұны
Жасыл немесе газсыздандырылған сутегі: сұр сутегімен салыстырғанда ол нені өзгертеді
Қазба отындарына қарсы жаңартылатын энергия ретінде жіктеледі
Дүние жүзіндегі елдер ластаушы шығарындыларды азайтуға тырысып жатқанда, энергияның әртүрлі түрлерін пайдалану, әсіресе жаңартылатын энергия көздері (гидравликалық, жел және күн) арқылы, бірақ тек қана емес, мұқият тексерілуде.
Осылайша, сутегі көбінесе бірнеше себептер бойынша жарқын болашағы бар жаңартылатын энергия көзі ретінде ұсынылады: бензинге қатысты отынның тиімділігі, ресурстардың молдығы және ластаушы шығарындылардың болмауы. Ол сондай-ақ энергияны сақтау шешімі ретінде қарастырылады, өйткені ол тасымалдайтын құбырлар желісі дами бастайды (бүкіл әлем бойынша 4500 км арнайы құбырлар). Сондықтан ол көбінесе ертеңгі отын ретінде қарастырылады. Бұған қоса, Еуропа оған көп инвестиция құйып жатыр, мысалы Франция мен Германия сутегін игеруге қолдау көрсету жоспарын іске қосып, әрқайсысы 7 миллиард еуро және 9 миллиард еуродан тұрады.
Дегенмен, сутегі әлі белгісіз. Қазіргі уақытта ол электр көліктерінде жанармай жасушаларының отыны ретінде кең ауқымда пайдаланылмаса да, ол өнеркәсіптік қолданбаларда кеңінен қолданылады. Бұл тіпті отынды тазарту немесе күкіртсіздендіру сияқты белгілі бір операциялардың негізгі элементі болып табылады. Ол сонымен қатар металлургияда, агробизнесте, химияда жұмыс істейді... Бір ғана Францияда 922 миллион тонна әлемдік өндіріске жылына 000 70 тонна сутегі өндіріліп, тұтынылады.
Тарихи өте ластаушы сутегі өндірісі
Бірақ қазір сурет идиллиялықтан алыс. Өйткені сутегі қоршаған ортаны ластамаса, бірнеше сирек кездесетін табиғи көздер табылса да, табиғатта кездеспейтін элемент. Сондықтан ол белгілі бір өндірісті қажет етеді, сондықтан қоршаған ортаны өте ластайтын процесс, өйткені ол CO2 көп бөледі және 95% жағдайда қазба отынына негізделген.
Бүгінгі таңда сутегінің барлығы дерлік өндіріс не табиғи газдың (метанның) булануына, мұнайдың ішінара тотығуына, не көмірді газдандыруға негізделген. Кез келген жағдайда, бір килограмм сутегі өндірісі шамамен 10 кг СО2 шығарады. Қоршаған ортаға қатысты біз қайта ораламыз, өйткені жаһандық сутегі өндірісінің деңгейі (63 миллион тонна) осылайша барлық әуе тасымалының СО2 шығарындыларының баламасын құрайды!
Электролиз өндірісі
Сонымен, бұл сутегі ластануды тек жоғары ағынмен ығыстырса, ауаның ластануы үшін қалай жақсы болуы мүмкін?
Сутегін алудың тағы бір әдісі бар: электролиз. Содан кейін қазбалық энергия өндірісі сұр сутегі деп аталады, ал су электролизі төмен немесе төмен көміртекті сутегін шығарады.
Атауынан көрініп тұрғандай, бұл өндіріс процесі сутегінің көміртегі балансын шектей отырып, яғни қазбалы энергияны пайдаланбай және аз СО2 шығарындыларымен өндіруге мүмкіндік береді. Мұндағы бұл процесс тек су (H2O) мен электр қуатын қажет етеді, бұл дигидроген (Н2) және оттегі (O) бөлшектерінің диссоциациялануына мүмкіндік береді.
Тағы да, электролиз арқылы өндірілген сутегі, егер оны қуаттандыратын электр энергиясы да «карбонатталған» болса ғана «төмен көміртекті» болып табылады.
Қазіргі уақытта электролиз арқылы сутегін алудың өзіндік құны да әлдеқайда жоғары, бұл көздер мен зерттеулерге байланысты бу өндіруге қарағанда шамамен екі-төрт есе жоғары.
Ертеңгі көліктерге жанармай ма?
Дәл осы көміртегісіз сутегі француз және неміс даму жоспарларымен алға жылжуда. Бастапқыда бұл сутегі саланың қажеттіліктерін қанағаттандыруы керек, сонымен қатар батареялар опциясы жоқ жоғары ұтқырлық баламасын ұсынуы керек. Бұл темір жол көлігіне, жүк көліктеріне, өзен және теңіз көлігіне, тіпті әуе көлігіне де қатысты... тіпті күн сәулесінен қуат алатын ұшақтар тұрғысынан жетістіктер болса да.
Айта кету керек, сутегі отын ұяшығы ішкі жану қозғалтқышы сияқты бірнеше минут ішінде жанармай құю кезінде электр қозғалтқышын қуаттай алады немесе онымен байланысты батареяны үлкен автономиямен зарядтай алады, бірақ СО2 немесе бөлшектерді және тек су буын шығармайды. Бірақ тағы да, өндіріс шығындары қазіргі уақытта әлдеқайда қымбат тұратын бензин мен қозғалтқыштарды өңдеуге кететін шығындардан жоғары болғандықтан, сутегі отын ұяшығы қысқа мерзімді перспективада тез өспейді деп күтілуде, тіпті сутегі кеңесі бұл отынның қуатын бере алады деп есептейді. Алдағы онжылдықта 10-15 миллион көлік.
