Hyundai Getz 1.4 сынақ дискісі

Әсіресе «Автотачки» порталы үшін біз сынақтан өткен көліктердің артықшылықтары мен кемшіліктерін ашып, сараптамалық пікірлерімізді жалғастырамыз. Сербиялық раллидің бес дүркін чемпионы қаланың Hyundai Getz көлігін басқарды және біз оның маңызды әсерімен бөлісеміз ...

Көрініс «Көлік бір қарағанда жаңа және қызықты көрінеді. Менің көзіме бірден іліккені - «әр бұрыштағы дөңгелектер» философиясы, ол мені қуантады, өйткені ол жүргізушіге арналған көптеген толқуларды білдіреді. Дөңгелектер дененің ең ұштарында орналасқан, бұл оны нағыз кішкентай «ықшам қорапқа» айналдырады.

Интерьер дизайны бізге эргономиканың тапсырмаға сәйкес келетіндігін растады: «Сіз рульге отыра салысымен сәл« арзан »және« пластикалық »интерьерді байқайсыз, бұл, мүмкін, осы баға класындағы автомобильдерге тән. Алайда, мен фиништің керемет екенін байқаймын. Барлығы тығыз және ықшам болып көрінеді, қажет емес дыбыстарсыз, тіпті төтенше жағдайларда да. Рульдік позициясы мен формасы керемет, бірақ жылжыту тетігі аздап тітіркендіреді, ең болмағанда сіз оған үйреніп алғанға дейін. Мен сондай-ақ көріну қабілеті үшін оң баға берер едім, ал тұрақ датчиктері қажет емес, өйткені машинаның шеттері қай жерде екендігі әрдайым сезіледі. Әрине, әйгілі секс өкілдері үшін маңызды нәрсе, ол қалада көп көлік тұруға көп күш жұмсамайды, оны кейбір машиналар туралы айту мүмкін емес ».

Қозғалтқыш «Қозғалтқыш беріліс қорабымен қатар өте жақсы. Соққылар қысқа, ал мені аздап мазалайтын нәрсе - беріліс қорабының қаттылығы, бұл тұтқаның қозғалысын баяулатады. Егер сіз Гетцті тезірек «қуғыңыз» келсе, мұның бәрі аз маңызды. Мен сондай-ақ жоғары жылдамдықпен қозғалғанда қозғалтқыштың шуылын көбірек байқадым, бірақ нашар оқшаулау да кінәлі. Алайда Гетцтің салмағы 1.200 килограмнан сәл төмен, сондықтан мұндай машинадан көп нәрсе күтудің қажеті жоқ ».

Жүргізу тәртібі «Гетцке жылдамырақ баруды қалайтындар тар дөңгелегі мен ұзын денесін және салмағы 1.200 килограмды ұмытпауы керек. Мұның бәрі жылдам бұрыштарда дененің сәл айқын қисаюына әкеледі. Сифон жай спорттық талаптарға жауап бере алмайды. Бірақ бұл қалалық пайдалануға арналған көлік, сондықтан бұл тұрғыда біз оның өнімділігін бағалауымыз керек. Аспа біздің біркелкі емес жолдарға ыңғайлы. Тек бүйірлік біркелкі емес жағдайда ғана машина күрт көтеріледі, егер сіз бұрылысқа тым тез бұрылсаңыз, артқы емес, алдыңғы бөлік тайып кетеді. Мен сондай-ақ тежеу жүйесін мақтайтын едім, тежегіштер дұрыс тоқтайды және қызып кетуге бейім емес ».