Қысқаша айтқанда: BMW i8 Roadster
Рас, оның электр диапазоны көптеген пайдаланушылар үшін жеткілікті болды және спорттық жағынан ол көп нәрсені ұсынғаны рас, бірақ бәрібір: әлдеқайда арзан және жылдам баламалар бар.
Одан кейін i8 Roadster бар. Бұл ұзақ күту болды, бірақ нәтиже берді. i8 Roadster i8 басынан бастап шатырсыз болуы керек сияқты әсер қалдырады. Алдымен i8 Roadster жасалуы керек, содан кейін ғана купе нұсқасы. Өйткені i8-дің барлық артықшылығы дұрыс жарықтандыруда сіздің басыңызда шатырсыз пайда болады, ал шашыңыздағы жел де кемшілікті жасырады.
Соның бірі i8 нағыз спортшы емес. Бұл үшін оның қуаты таусылып, шиналар нашар жұмыс істейді. Бірақ: родстермен немесе кабриолетпен жылдамдық әлі де төмен, жүргізу мақсаты басқа, жүргізушінің талаптары да әртүрлі. Родстер i8 нұсқасы жеткілікті жылдам және спорттық.
Оның шығуы немесе қозғалтқышы жеткілікті күшті және спорттық (жасанды тірек болса да), және оның үш цилиндрлі болуы (әрине дыбыспен таныс) мені онша мазаламайды. Іс жүзінде (бірнешеуінен басқа) бұл мені мүлде мазаламайды. Алайда, жүргізуші электрмен ғана жүруге шешім қабылдаған кезде, шатыры төмен түскен трансмиссияның үнсіздігі одан да күшейе түседі.
Артқы екі орындықтың электрлік жиналмалы төбеге байланысты болмайтыны маңызды емес - өйткені купедегілер тіпті шартты түрде пайдалануға жарамсыз - i8 әрқашан ең көбі екіге арналған көлік болды.
Турбокомпрессордың көмегімен 1,5 литрлік үш цилиндрлі қозғалтқыш 231 «ат күші» және 250 Ньютон метр айналу моментін дамытады және, әрине, артқы дөңгелектерді басқарады, ал алдыңғы - 105 киловатт электр қозғалтқышы (250) Ньютон метр айналу моменті). BMW i8 жүйесінің жалпы қуаты 362 ат күшін құрайды және ең бастысы, электр қозғалтқышы бензин қозғалтқышын толық қуатта жұмыс істейтін спорттық жүргізу режимінде күшейту функциясы іске қосылғанда әсерлі болады. Егер сіз шыдамдылық бойынша әлем чемпионатының гибридті жарыс көліктерінің түсірілімдерін көрген болсаңыз, дыбысты бірден танисыз - және бұл сезім тәуелді болады.
I8 Roadster электр энергиясымен сағатына 120 шақырымнан аспайды және 30 шақырымға дейін жұмыс істейді, ал аккумулятор үш сағаттан аз уақыт ішінде зарядталады, бірақ ол Спорттық режимді пайдалану кезінде тез зарядталады. әйтпесе орташа көлік жүргізу). Қысқаша айтқанда, бұл жағында бәрі сіз күткендей (бірақ тез зарядтау үшін сізге қуатты зарядтағыш қажет).
i8 Roadster бағасы 162 мыңнан басталады - және бұл ақшаға сіз айтарлықтай қуатты және жиналмалы төбесі бар көптеген машиналарды ала аласыз. Бірақ i8 Roadster өзін өте тартымды таңдау ретінде көрсету үшін жеткілікті дәлелдерге ие.
BMW i8 Roadster
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 180.460 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 162.500 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 180.460 € |
| Қуат: | 275 кВт (374 KM) |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.499 см3 - максималды қуат 170 кВт (231 а.к.) 5.800 айн / мин - 320 айн / мин кезінде максималды момент 3.700 Нм. |
|---|---|
| Батарея: | Ли-ион, 11,6 кВт / сағ |
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыштар барлық төрт доңғалақпен басқарылады - 6 сатылы автоматты беріліс қорабы / 2 сатылы автоматты беріліс қорабы (электр қозғалтқышы) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ (электр 120 км/сағ) – үдеу 0-100 км/сағ 4,6 с – аралас циклдегі орташа отын шығыны (ECE) 2,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 46 г/км – электрлік диапазон (ECE) ) 53 км, аккумуляторды зарядтау уақыты 2 сағат (3,6 кВт 80%-ға дейін); 3 сағат (3,6 кВт-тан 100%-ға дейін), 4,5 сағат (10А тұрмыстық розетка) |
| Негізгі: | бос көлік 1.595 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1965 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.689 мм - ені 1.942 мм - биіктігі 1.291 мм - доңғалақ базасы 2.800 мм - жанармай багы 30 л |
| Қорап: | 88 |
