Бейне тест: Piaggio MP3 LT 400 яғни
Заң бойынша бұл крест. Словендер соңғы бірнеше жыл бойы үлкен ортақ еуропалық елде өмір сүрсе де, біздің озық «отандастарымыздың» барлық артықшылықтары бізге әлі жеткен жоқ. Сондықтан, Милан автосалонының алдында мен мистиканың көмегімен макси-скутер бір күні біздің жолда В санатындағы автокөлікті емтиханмен ғана жүруге рұқсат етілетінін елестете алдым. Қателеспеңіз, бұл біздің емес. бұл бізге мүмкіндік берген ұялшақ мүшелер, себебі әлдеқайда қарапайым.
Еуропалық нарықтарды зерттеу кезінде Пиажо көптеген адамдардың гаражында маскасы бар скутер алғысы келетінін анықтады, бірақ, өкінішке орай, оларға тиісті жүргізуші куәлігінсіз жүруге рұқсат жоқ. Мұндай рұқсаты барлар негізсіз аз, ал олардың аз бөлігі ғана өз ұсынысынан тауар сатып алады. Сондықтан олар еуропалық ережелер мен заңдардың көпшілігін мұқият зерттеді және олардың ұсынысында көптеген адамдарға қажет өнім бар екенін тез анықтады, бірақ оны аздап өзгерту қажет.
Нәтижесінде, MP3 форматы үшін алдыңғы жол бес сантиметрге ұлғайтылды, сондықтан ол бір жолды сыныптан екі жолды классқа көшті. Олар сондай -ақ бағыт көрсеткіштері арасындағы қашықтықты арттырып, үш дөңгелекті бір уақытта тежейтін тежегіш педальды қосты. Жалпы, MP3 LT жүргізуге В санатындағы емтихан жеткілікті.
MP3 - бұл беделді және қымбат көліктерді көлеңкелейтін ерекше скутер. Барлығы оған қарап тұр, әйелдер, ерлер, жастар, зейнеткерлер, полиция қызметкерлері, тіпті біздің ауданнан келген шнаузердің ауруы, екі дөңгелекке мінгеннің бәрін қуып келеді, басында ол оған үрерін білмеді. немесе таң қалып қашып кетеді. Бүйірлік және артқы жағынан бұл скутер әлі де аздап кездейсоқтық жасайды, бірақ алдыңғы жағынан қарағанда, көлбеу дөңгелектермен және кең алдыңғы бөлігімен ерекше жұмыс істейді.
Алдыңғы дөңгелектердің қисаюы алдыңғы осьтің конструкциясына байланысты, ол негізінен көлікті сәл еліктейді, бірақ, керісінше, дөңгелектерді параллель еңкейтуге мүмкіндік береді және осылайша кәдімгі скутер мен мотоциклдің сапасын сақтайды. Шынында да, MP3 классикалық скутер сияқты жүреді, тек үшінші дөңгелектің арқасында ол жүргізушіні жақсы ұстауға, демек, қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.
Параллелограмм тәрізді алдыңғы ось бұрылу кезінде қауіпсіз және өте терең қисайуға мүмкіндік береді. Біз кейбір классикалық скутерлер мұны істей алмайды деп айтпаймыз, бірақ сіз олармен батыл және алаңсыз жүрмейтіндігіңізге сенімдіміз. Суық қысқы тротуарда біз MP3 орталық тірегімен еденді оңай сызып тастадық, ал алдыңғы дөңгелектердің айрықша ұсталуына байланысты артқы дөңгелекті төмендету нағыз рахат болды. Дегенмен, бұл асырылған үш мотоцикл де жағымсыз тосын сый болуы мүмкін. Ортаңғы стендке қысым тым көп болғанда, бәрі біркелкі жүреді, сондықтан онымен мұқият ойнаңыз.
Жолды ұстау және қауіпсіздік сезімі тұрғысынан MP3 - бұл қосымша скутер, бірақ әлі де мінсіз емес. Жылдам, ұзын бұрыштарда (сағатына 110 км -ден жоғары) алдыңғы жағы мазасызданып, билей бастайды, бірақ сонымен бірге тұрақты болып қалады және жүргізушінің бұйрықтарын сенімді орындайды.
Жүргізуші бұл сезімге тез үйренеді, сонымен қатар үлкен доғада жолда үлкен шұңқырлардан аулақ болу керек екенін тез түсінеді. MP85 -ді жолдың үлкен шұңқырларынан қауіпсіз жүргізу үшін 3 миллиметрлік алдыңғы ілініспен жүру жеткіліксіз.
Мұндай сенімді және қауіпсіз шасси құрылымымен қозғалтқыштың нашар өнімділігі жүргізуші рахатын бұзбауы өте маңызды. Көлемі 400 текше метрді құрайтын 34 «атпен» жеке қондырғы қаланың бос емес жерлерінде және ашық жолдарда серпінді қозғалыс үшін өте қолайлы.
Бұл модельде Piaggio тобы кеңінен қолданатын бір цилиндрлі қозғалтқыш ең жақсы болып табылады. Концернде Gilera Fuoco үш дөңгелекті велосипедіне арналған, одан да күшті жарты литрлік қозғалтқыш бар.
Ең қуатты MP3 - бұл қозғалтқыштың өнімділігі мен отын шығыны арасындағы тамаша ымыра, ол біздің сынақта 4 километрге 8-ден 5 литрге дейін өзгерді. Дегенмен, бұл скутерді тек қозғалтқыш ғана емес, секіреді. Вариоматикалық беріліс те тамаша жұмыс істейді. Бұл қозғалтқыштың күші мен айналу моментін артқы доңғалаққа тегіс және жауапты түрде береді, сондықтан бұрыштардағы дроссельді қосу және алу қауіпсіз нәрсе.
Тежеу өнімділігі де орташадан жоғары. Үш тежегіш диск ерекше баяулауды қамтамасыз етуге қабілетті. Алдыңғы және артқы тежегіштер принцип бойынша бір -бірінен бөлек жұмыс істейді, сонымен қатар руль дөңгелегіндегі тежегіш тұтқалардың жұмысын басқаратын табан тежегішін қолданғанда тежеу күші үш дөңгелекке де бір мезгілде беріледі.
Тұрақ тежегіші де стандартты болып табылады, бірақ қауіпсіздік мақсатында оны электрлік құлыпқа тигізбей босатуға болмайды. Электрлік құлып сонымен қатар орындық пен артқы жүктеу қақпағының көтерілуін басқарады, ал кілттер тек тұтану кілтінде болады, бұл қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде құлпын ашу мүмкін емес.
Сондай-ақ орындық астында және жүксалғышта екі дулыға мен басқа да күнделікті заттарды сақтауға жеткілікті орын бар. Эргономика тұрғысынан жалғыз ескерту - жүргізушінің алдында ыңғайлы сақтау бөлімінің болмауы.
Тұтастай алғанда, MP3 - бұл желден тиімді қорғанысы бар жақсы жабдықталған скутер, орталық стенд, тахометр, орындықтағы жаңбыр жамылғысы және басқа да пайдалы элементтер. Бастапқыда бізге сыртқы температура сенсоры да ұнады, бірақ уақыт өте келе оның оңтүстікте бірнеше градус екенін анықтадық, себебі ол бірнеше градусқа көбірек көрсетті.
Стандартты жабдықтардан басқа, күнделікті қолдануды жеңілдету үшін түпнұсқалық аксессуарларды сатып алуға болады. Жоғары әйнегі мен жылытылатын тізе жастықшасы жүргізушіні элементтерден сақтайды, сонымен қатар аксессуарлар тізімінде дабыл мен навигация жүйесі бар.
Соңында MP3 біреуді шынымен басқара ала ма деген сұраққа жауап беру ғана қалады. Негізінен иә, бірақ мотоциклмен жүру техникасы мен кейбір тәжірибені білу қажет.
Бағасы ше? Жеті мың дерлік - бұл үлкен ақша, бірақ, әрине, екі адамға арналған шағын қалалық көліктердің құнынан әлдеқайда аз. Қалай болғанда да, баға туралы дауласудың қажеті жоқ, өйткені әзірге Piaggio-дан басқа ұқсас өнімді сатып ала алмайсыз.
Бетпе бет. ...
Матев Хрибар: MP3 сынағын көрген мотоциклші досының жауабы: «Ой, бұл шіркін, бірақ бәрібір қымбат, бұл бәрібір мотоцикл емес. . Сіз мені бұл тіршілік иесін сатып алуға мәжбүрлемейсіз! «Мен дұрыс айтамын: MP3 файлдары өте ерекше (бұл сын есімді оң немесе кемсітетін мағынада түсіндіруді сізге қалдырамын), оның қымбат екені рас»
Бірақ абай болыңыз! Өткен жазда мен Парижде болдым, бір сағаттан кейін сіз бұл үш мотоциклді саусақпен бірдей көре аласыз. Аяқтарында ашық дулыға, күннен қорғайтын көзілдірік және брезент бар талғампаз көйлектерде, париждіктер жұмысқа, үй шаруасынан кейін және кең магистральға байланысты, тіпті дүкеннен кейін де келеді. Бір сөзбен айтқанда, бұл жақсы нәрсе, яғни қалалық орта.
Температурасы нөлге жақын қалада мен ешқашан өзімді осылай еркін сезінген емеспін, тіпті құммен жабылған жолға бұрылуға тура келгенде де қорқыныштан арылдым. Менің ойымша, бұл тек В санатындағы MP3 -ті жүргізу мүмкіндігімен ғана нақты мағынаға ие болды, өйткені бұл автомобильді тамаша (қалалық) ауыстыру. Мен бұл тежегіш педальды жаяу орын босқа кететіндіктен алып тастайтын едім.
Piaggio MP3 LT 400
Көліктің сынақ бағасы: 6.999 00 евро
қозғалтқыш: 398 см?
Максималды қуат: 25 кВт (34 км) 7.500 XNUMX айн / мин
Максималды момент: Бағасы / мин: 37 Нм бағасы 5.000 / мин
Энергия алмасуы: Автоматты беріліс қорабы, вариомат
Жақтау: болат құбырлы жақтау
Тежегіштер: алдыңғы катушка 2 х 240 мм, артқы катушка 240 мм
Тоқтату: 85 мм алдыңғы параллелограммның осьтік қозғалысы, 110 мм артқы екі жақты соққы
Шиналар: алдыңғы 120 / 70-12, артқы 140 / 70-12
Орындықтың жерден биіктігі: 790 мм
Жанармай багына: 12 XNUMX литр
Доңғалақ базасы: 1.550 мм
бұқаралық: 238 кг
Өкілі: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, тел.: 05/629 01 50, www.pvg.si
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ жолдағы орын
+ көріну
+ әмбебаптылық
+ жинақталған
+ шеберлік
– жүргізушінің алдында ұсақ заттарға арналған жәшік жоқ
– баға
Матяж Томазич, сурет: Грега Гулин
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: € 6.999,00 XNUMX €
Техникалық ақпарат
Момент: Бағасы / мин: 37 Нм бағасы 5.000 / мин
Энергия алмасуы: Автоматты беріліс қорабы, вариомат
Жақтау: болат құбырлы жақтау
Тежегіштер: алдыңғы катушка 2 х 240 мм, артқы катушка 240 мм
Тоқтату: 85 мм алдыңғы параллелограммның осьтік қозғалысы, 110 мм артқы екі жақты соққы
Жанармай багына: 12 XNUMX литр
Доңғалақ базасы: 1.550 мм
бұқаралық: 238 кг
Біз мақтаймыз және сөгеміз
шеберлік
жалпы
әмбебаптық
көріну
жолдағы позиция
баға
жүргізушінің алдында ұсақ -түйекке арналған қорап жоқ
