Жаңартылған Skoda Rapid-ке қарсы Kia Rio-ны сынақтан өткізіңіз
Жабдықты қалай дұрыс таңдауға болады, қозғалтқыштар мен редукторлар туралы не білу керек, қай автомобиль жұмсақ және неге магистралды ашу процесі әлі де проблема болып табылады
Бес жылдан астам уақыт бойы Kia Rio Ресейдегі ең көп сатылатын үш көліктің бірі болды. Ұрпақтың ауысуы модельге деген сұранысты арттыруы керек сияқты, бірақ Рио бұрынғыға қарағанда әлі де қымбаттады. Жаңа седан В класындағы көшбасшылығын сақтай ма? Біз Санкт -Петербургтегі Kia -ның премьералық сынағына жақында Ресейде пайда болған Skoda Rapid көлігімен келдік.
Рестайлингтен аман өткен чехтік лифтбектің баға тізімі де түзетілді, бірақ ұстамдылықпен. Сондықтан Kia Rio мен Skoda Rapid арасындағы баға айырмашылығы енді байқалмайды, әсіресе, егер сіз тримнің бай деңгейіне мұқият қарасаңыз.
Премиум нұсқасындағы Kia Rio кем дегенде 13 055 долларды құрайды - бұл қатардағы седанның ең қымбат нұсқасы. Мұндай автомобиль 1,6 ат күші бар 123 литрлік ескі қозғалтқышпен жабдықталған. және алты жылдамдықты «автоматты», ал жабдықтардың тізіміне қалада жайлы өмір сүру үшін барлығы кіреді. Мұнда толық қуат блогы, климаттық бақылау, қыздырылған орындықтар мен руль, сондай-ақ Apple CarPlay және Android Auto қолдайтын навигациясы бар медиа-жүйе, тіпті эко-былғарымен әрленген интерьер бар.
Тағы бір қымбат Kia Rio жарық диодты шамдармен, тұрақ датчиктерімен, артқы камерамен және магистральді кілтсіз ақылды жүйемен ұсынылған. Бірақ бір нюанс бар: егер сіз кілтсіз кіруге тапсырыс бермеген болсаңыз, онда бұл функция қол жетімсіз болады және сіз 480 литрлік жүк салонының қақпағын кілтпен де, кабинадағы кілтпен де аша аласыз - ешқандай түйме жоқ сыртындағы құлыпта.
Шкода, керісінше, барлық жағынан тым ыңғайлы көрінеді. Мысалы, 530 литрлік жүк бөліміне кіру тек қақпақпен ғана емес, әйнегі бар толыққанды бесінші есікпен де қамтамасыз етіледі. Өйткені, Рапидтің денесі седан емес, лифтбек. Сіз оны сыртынан да, кілтінен де аша аласыз.
Rapid-те 1,4 TSI қозғалтқышы мен жеті жылдамдықты DSG «роботы» бар, 12 доллардан басталатын Style-дің ескі деңгейі бар. Бірақ бізде жомарттықпен хош иістендірілген автокөлік бар, тіпті Black Edition-да, сондықтан бұл лифтбектің бағасы 529 16 долларды құрайды. Егер сіз дизайн пакетінен бас тартсаңыз (боялған қара дөңгелектер, қара шатыр, айналар және қымбат аудио жүйе), онда Rapid құны 062 13 доллардан төмен түсіп кетуі мүмкін.
Сонымен қатар, егер сіз Skoda конфигураторындағы Kia-ға ұқсас жабдықпен лифтбек жинасаңыз, онда оның бағасы шамамен 13 090 долларды құрайды. Алайда мұндай Rapid кем дегенде үш параметр бойынша Риодан кем болады - оның қыздырылған рульі, навигациясы және эко-былғары болмайды, өйткені Амудсен навигациясы құны 422 доллардан асатын қымбат бағалы опциялар пакетіне және былғарыдан тұрады. жаңартылған Rapid-те интерьер және руль дөңгелегі мүлдем жоқ.
Жаңа Рио барлық жағынан үлкенірек. Доңғалақ базасы 30 мм ұзарып, 2600 мм-ге жетті, ал ені 40 миллиметрге өсті. Екінші қатарда «кәріс» аяғында да, иығында да кеңейе түсті. Мұнда орташа құрылысы бар үш жолаушы оңай сыяды.
Рапид бұл тұрғыдан Риодан еш кем түспейді - оның доңғалақ базасы екі миллиметрге де ұзағырақ. Аяқтарда бұл кеңірек сезіледі, бірақ олардың үшеуі Риодағыдай екінші қатарға отыруға ыңғайсыз болады, өйткені үлкен орталық туннель бар.
Көлік жүргізу нақты лидерді анықтау одан да қиын. Ыңғайлы отыру үшін орындықтар мен руль дөңгелектерін екі бағытта реттеу «Рио» үшін де, «Рапид» үшін де жеткілікті. Алайда, менің ойымша, Skoda креслоларының артқы тіректері мен жапқыш тіректерінің қатты профилі Kia-ға қарағанда сәтті болып көрінеді. Әрине, сіз Рио орындығын ыңғайсыз деп айта алмайсыз. Ия, бұл жерде тіреуіш жұмсақ, бірақ ол чехтік лифтбекке қарағанда нашар профильді емес.
Рапидтің тексерілген эргономикасына шағымдар жоқ: бәрі қолда және бәрі ыңғайлы. Алдыңғы панельдің дизайны, бір қарағанда, скучно көрінеді, бірақ бұл шкафтың қатаңдығында бір нәрсе бар. Көңіл күйін түсіретін жалғыз нәрсе - бұл аспап таразысының ақпараттылығы. Спидометрдің қиғаш қаріпін бір қарағанда оқып шығу қиын, жаңарту кезінде ол өзгертілмеген.
Ақ жарықтандырғышпен және жалпақ гарнитурамен жабдықталған жаңа Rio optitronic құрылғылары - бұл өте жақсы шешім. Қалған басқару элементтері алдыңғы панельде ыңғайлы орналасқан және орналастырудың нақты логикасымен. Skoda сияқты пайдалану оңай, бірақ Kia интерьер дизайны стильді көрінеді.
Екі машинаның да бас агрегаттары жоғары жылдамдықпен айналыспайды, бірақ олар да елеулі кідірістерге тітіркендірмейді. Мәзірдің архитектурасына келетін болсақ, Skoda-да ол көзге жағымды және қолдануға ыңғайлы, бірақ сіз Рио мәзірінде шатаспайсыз.
Ескі қозғалтқыш Риоға өзгеріссіз ауысады, сондықтан автомобильдің динамикасы алдыңғы модельмен салыстырғанда өзгерген жоқ. Автокөлік мүлдем жалқау емес, бірақ онда да ештеңе жоқ. Барлығы максималды 123 а.к. жұмыс жылдамдығы диапазонының астына жасырылған және 6000-нан кейін ғана қол жетімді, ал ең жоғары айналу моменті 151 Нм 4850 айн / мин. Осыдан 11,2 секунд ішінде «жүздіктерге» үдеу.
Бірақ егер сізге трассада жылдамдықты арттыру керек болса, онда шығудың жолы бар - «автоматты» қол режимі, бұл сізге білікшені ажыратуға дейін айналдыруға мүмкіндік береді. Қораптың өзі, айтпақшы, ақылды параметрлермен қуантады. Ол жұмсақ әрі тегіс түрде төменге де, жоғарыға да ауысады және газ педальын еденге басқанша минималды кідіріспен әрекет етеді.
Алайда турбо зарядталған қозғалтқыш пен жеті жылдамдықты «робот» DSG тандемі Skoda-ға мүлдем басқа динамика береді. Жылдам 9 секунд ішінде «жүз» алмасады, және бұл қазірдің өзінде айқын айырмашылық. Кез-келген басып озу Skoda-ға жеңілірек, жеңілірек және жағымды болады, өйткені мұнда максималды айналу моменті 200 Нм сөреге 1400-ден 4000 айн / мин-ға дейін жағылады, ал өнімділігі 125 а.к. қазірдің өзінде 5000 айн / мин. Бұған қораптағы және одан да аз шығындарды қосыңыз, өйткені «робот» ауысу кезінде крутящий конвертермен емес, құрғақ муфталармен жұмыс істейді.
Айтпақшы, бұл шешімдердің барлығы қозғалтқыштан тікелей инжекциямен бірге динамикаға ғана емес, тиімділікке де үлкен әсер етеді. Skoda борттық компьютерінің мәліметтері бойынша, сынақ кезінде жанармайдың орташа шығыны әр 8,6 км-ге 100 литрді құрады, ал Kia үшін 9,8 литр.
Жолда жаңа Рио өзінен бұрынғыға қарағанда жұмсақ сезіледі. Дегенмен, сыныпта тұтастай алғанда седан әлі де қатал болып көрінеді, әсіресе ұсақ бұзушылықтарда айқын сезіледі. Егер Kia демпферлерінің үлкен шұңқырлары мен шұңқырлары шулы болса да, бірақ ақырын жұмыс жасаса, онда асфальттағы жарықтар мен тігістер сияқты кішігірім бұзушылықтармен жүру кезінде автокөліктің кузовы ұнамсыз дірілдейді, ал тербелістер ішкі бөліктерге беріледі.
Skoda өзін жұмсақ сезінеді, бірақ суспензияның тоқтауы туралы ешқандай түсінік жоқ. Жолдағы барлық кішігірім толқындар, тіпті эстакадалардың түйіспелері Жылдам қарлығаштар қатты шайқалусыз және шуылсыз өтеді. Үлкен бұзушылықтармен жүріп өткен кезде «чехтің» энергия сыйымдылығы «корейден» кем түспейді.
«Мемлекеттік қызметкерлердің» арасында автокөлік таңдаудағы басқарушылық маңызды дәлел ретінде сирек қарастырылады. Алайда, екі көлік те қызықты, кейде тіпті тұтанғыштай жүргізу қабілетінен түңілмейді. Ескі Рионы жүргізу оңай болғанымен, оны атаған онша жағымды болмады. Ұрпақ ауысқаннан кейін автомобиль жаңа электрлік рульге ие болды, және руль дөңгелегін автотұрақта жүргізу әлдеқайда оңай болды.
Төмен жылдамдықта бұл өте жеңіл, бірақ реактивті күш толығымен «тірі». Жылдамдықта руль ауырлайды, ал әрекеттерге жауап тез және дәл болады. Сондықтан, машина жұмсақ доғаларға да, тік бұрылыстарға да құлшынып отырады. Алайда, бұл жағдайда рульдегі салмақ әлі де аздап жасанды, ал жолдан алынған кері байланыс соншалықты мөлдір болып көрінеді.
Рапидті беріліс механизмі дәл осы мағынада калибрленген. Сондықтан лифтбэкпен жүру қызықты. Төмен жылдамдықта руль де жеңіл, ал Шкодада маневр жасау өте қуанышты. Сонымен бірге, жылдамдықпен, тығыз және ауыр бола отырып, руль нақты және таза кері байланыс береді.
Сайып келгенде, осы екі модельдің бірін таңдағанда, сіз қайтадан прейскуранттарға жүгінуіңіз керек. Рио өзінің бай жабдықтары мен таңғажайып дизайнымен өте жомарт ұсыныс болып қала береді. Дегенмен, опцияларды құрбан ете отырып, сіз күнделікті пайдалануда теңдестірілген және ыңғайлы автокөлік ала аласыз. Мұнда әркімнің өз таңдауы бар: сәнді немесе жайлы болу.
| Дене түрі | Седан | Лифтинг |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4440/1740/1470 | 4483/1706/1461 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2600 | 2602 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 160 | 136 |
| Салмағы, кг | 1198 | 1236 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 | Бензин, R4 турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1591 | 1395 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 123-де 6300 | 125-те 5000-6000 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 151-де 4850 | 200-те 1400-4000 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 6-шы Автоматты беріліс қорабы, алдыңғы | 7-ші RCP, алдыңғы |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 192 | 208 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 11,2 | 9,0 |
| Отын шығыны (қала / магистраль / аралас), л | 8,9/5,3/6,6 | 6,1/4,1/4,8 |
| Көлемі, л | 480 | 530 |
| Бағасы, $. | 10 813 | 11 922 |
