Vespa Primavera - Жол сынағы
Жылдар өтеді, бірақ сол жерде Веспа заман ағымына ілесе біледі.
Ол терең дағдарыс кезінде бірінші нөмірлі қарсыластарынан бастап қарсыластары жоғалған кезде жақсы өнер көрсетті. Lambretta, бүгінде ол жаңа ұрпақтардың табынушылық объектісі ретінде табысты әрекет етеді.
Соңғы эволюция скутер болашақ пен өткеннің ортасында.
Заманауи дизайн және төрт қозғалтқыш бар
Дизайн заманауи, өте ерекше 946 дизайнын еске салады, жарықдиодты шамдар мен және қозғалтқыштар... Олардың төртеуі бар: екі елуінші екі және төрт инсульт, сондай-ақ классикалық 125 және 150, электронды айдау және қызмет көрсету аралықтары бар үш клапанды тарату бар 10.000 км. Бұл алпысыншы жылдардың соңындағы тарихи атауға ежелгі қайтару.
Бірақ классикалық пропорциялар бар, олардың құйрығы араның шағуына ұқсайды, тар жақтары және дененің пластикалық бөліктеріне мүлдем тыйым салынған.
Жаңасымен бірге Primavera, Пиажо скутері сондықтан ол пластмассадан жасалған нарықта тек қаңылтырдан жасалған жалғыз көлік ретіндегі өзінің позициясын тағы да сенімді түрде растайды.
Жаңа дизайн технологиялары қатаң құрылымға мүмкіндік берді, бірақ олар бұрын көп сынға алынған суспензияларды тиімді етті.
Олар жетілдірілді, бірақ 1946 жылғы түпнұсқалық қолдың орналасуын өзгертпестен, ол әлі күнге дейін керемет түйсігі болып табылады.
La Primavera Бүгінде оның үлкен дөңгелектері бар, олардың екеуі де 11 дюйм, бұл жүруді тұрақты етеді және әдеттегідей табиғи түрде епті етеді.
Сіз қалайсыз?
Ауыстырудың өзінде классикалық 125 смжүргізуші куәлігінің кез келген түрімен қолдануға жарамды скутер, егер оның қуаты Кодексте рұқсат етілген 11 кВт -тан аспаса да, тірі қалады.
Тыныш және байқалмайтын діріл деңгейі, сонымен қатар оның артықшылығы бар аз тұтыну: 35 км / л дейін жету оңай. Бұған қоса, тұрақтылық пен алдыңғы жақтағы соққыларды сіңірудің керемет мүмкіндігі бар, олар кешеге дейін әлдеқайда төмен болды.
Тежегіштерді де атап өтуге болады, әсіресе артқы барабан тежегіші, ол алдыңғы дискімен тиімді жұмыс істеу үшін қажетті модульділікке ие болды.
