Vespa GTS 300 Super жол сынағы - Жол сынағы
Іске қосылғаннан кейін Primavera и жүгіру, Веспа жаңасын ұсынады GTS, отбасындағы ең үлкен және ықпалды.
Бұл стиль мен беделмен ерекшеленеді, дәл кішкентай әпкелер сияқты, және өте ыңғайлы. Ол тамаша жүргізуші және барлық жағдайда: қаладан туризмге дейін қысқа және орташа қашықтықта тамаша серіктес екенін дәлелдейді.
Опцияларда қол жетімді Классикалық e супер, нарыққа эксклюзивті жаңалықпен шығады:ASR, Атап айтқанда тартылуды басқару.
125сс мотормен біріктірілген Цм және 300 см Қараңыз, ол қазірдің өзінде дилерлерде қол жетімді бағасы 4.800 еуродан басталады Super 125cc үшін және Super 5.230cc үшін 300, оған 350 евро қосу керекABS (Classic 5.480 -де басталады және стандартты түрде ABS бар).
Vespa GTS, барлық жаңалықтар
Эстетикадан бастайық. IN жобалау бұл бренд өнімдерін әрқашан ерекшелендіретін классикалық Веспа, GTS жұмсақ және жомарт сызықтармен сипатталады. Дене қатаң түрде болаттан жасалған. Алдыңғы қалқанға жаңа жіп.
Оптикалық топтар жаңа жарықдиодты технологиямен безендірілген. IN Классикалық және супер нұсқалардың айырмашылығы тек эстетикалық: Белгіленген түс схемасына қосымша, соңғысы дәстүрлі түрде қара жиектермен, әр түрлі қаптамалық қалыптармен, жаңа бекіткішпен және қызыл алдыңғы аспалы серіппемен келеді.
Жақсы төсеммен және жақсы өңделген ыңғайлы және кең седла. Құрылғылар таза және таза. Седр бөлімшесі толығымен қайта жасалды және қазір бұрынғыға қарағанда көбірек орын ұсынады (оған екі немесе одан да көп демпетикалық Vespa дулыға орналастыруға болады). Сонда бар жаңа ESS суспензиясы (Sprint және Primavera). Дөңгелектер диаметрі 12 дюйм болатын бес білікті.
Бірақ ең қызықты жаңалықтардың бірі Vespa мультимедиялық платформасы, мүмкіндік беретін жаңа мультимедиялық платформа Vespa GTS -ді iPhone -ға қосыңыз (көп ұзамай ол Android -дегі смартфондар үшін қол жетімді болады), одан үлкен көлемдегі ақпаратты көруге болады: жүргізуші параметрлерінен (орташа жылдамдық, бұрыштардағы көлбеу бұрышы, максималды жылдамдық және т.б.), соңғы позицияға дейін. сөндірместен бұрын автокөлікті, сондай -ақ деректер сапарлары, карталар және тіпті шинаның қысымы.
Қауіпсіздік тұрғысынан, күтілгендей, жаңа ГТС -тың тағы бір жауһары ерекшеленеді: жаңа тартылуды басқару жүйесі бұл артқы дөңгелектің сырғып кетуіне жол бермейді.
Суретті аяқтаңыз жаңа ABSбұл доңғалақтардың құлыпталуына жол бермейді, бұл тежеуді төмен үйкелетін беттерде де тиімді етеді. Менің орныма екі қозғалтқыштар: 300 ccc 22 резюме және 22,3 Нм момент және 125 ccc 15 резюме және 12 Нм айналу моменті, екеуі де электронды инъекциясы бар 4 цилиндрлі бір цилиндрлі.
Түстер екі нұсқаның әрқайсысына арналған: Vespa GTS 300 Nero Vulcano, Blu Midnight және Grigio Dolomiti түстерінің нұсқаларында ұсынылады (барлығы бежевый седла үйлесімінде); GTS Super 125 және 300 Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon және Blu Gaiola түстерінде қол жетімді, олардың төртеуі де қара ермен біріктірілген.
Vespa GTS 300 Super, ең жақсы нұсқа
Бұл Vespa желісінің ең қуатты нұсқасы. Бірақ егер сіз бұл спорттық қоңырау деп ойласаңыз, сондықтан бұл өте ыңғайлы емес, сіз қателесесіз. Қарсы. Біз мұны айта аламыз Vespa GTS жайлылықты өзінің күшті жақтарының бірі етеді.
Біз оны Маскадан шыққан көшелерде сынап көру мүмкіндігіне ие болдық Барберино ди Мугелло әйгілі Пассо делла Футаның бастапқы бөлігінде Скарперияға әкеледі. Қысқаша айтқанда: соңғы брендті қосуды тексерудің жақсы әдісі жоқ.
Біз жайлылық туралы сөйлестік ...Көлік жүргізу жағдайы өте жақсы: аяққа арналған орын жеткілікті (және кез келген жүк үшін), седла - бұл «диван» және сіз түзу денемен міне аласыз. Сонша шақырым жүрсе де шаршамайсың.
Біз бір қисық пен екіншінің арасында айналдыру арқылы біз ойладық қозғалтқыш 300сс. Ол жақсы жетістікке ие және бәрінен бұрын мақтана аладыөте сызықты жеткізу... Ешқашан құспайды және аз жейді.
Сондай -ақ жақсы тұрақтылық және бұрылу кезінде сезіну керек, тіпті егер сіз көлікті жеңіл жүргізер алдында сәл алып кетуіңіз керек болса да.
Пенденттер олар да өте жоғары бағаланады қалада және тастарда... Егер жолдың беткі қабаты жақсы емес болса, сіз тартымды басқаруға сене аласыз, бұл скутер үшін абсолютті жаңалық, ол, бақытымызға орай, біздің тест -дискіде қызметке кірмеген (балшықтан басқа, бірақ сұрақ қойылған).
Тежеу Өндіруші әдейі түсіндіреді, бұл тежеу фанаттарын ақылсыздыққа итермелейді, себебі ол агрессивті емес. Бірақ, ақырында, бұл тиімді болды: сіз тек екі тұтқаны қатты итеру керектігін білуіңіз керек, содан кейін дөңгелектердің бекітілуіне кедергі келтіретін ABS бар ...
