Автокөлікті көктемгі тексеру - өзіңіз не істеу керек, механик не істеу керек

Корпусты, ішкі шаңсорғышты жуу және күту, сүрткіштерді немесе майды ауыстыру. Бұл әр көлік өтуі тиіс қысқы тексерулердің бірнешеуі ғана. Сондай-ақ электр жүйесін, тежегіштерді, дөңгелектерді туралауды және суспензияны басқаруды қосқан жөн.

Сәуір айы, бәлкім, көктемгі тексеру және көлікте тазалау үшін ең жақсы уақыт. Әсіресе, мерекелерден кейін ұзақ демалыс күндері болатындықтан және көпшілігіміз үшін бұл ұзақ сапарларды білдіреді. Біз көлікте нені өзіңіз тексеруге кеңес береміз, ал гаражға не барған дұрыс.

Жүргізуші не істей алады?

Корпусты және шассиді жуу

Рас, жыл сайын біздің жолдарымызға тұз азырақ түседі, бірақ оның әлі де көптігі сонша, ол көліктің корпусына зиян тигізуі мүмкін. Сондықтан оны құммен бірге алып тастау керек. Көптеген автомобильдер екі жағынан мырышталған болса да, автомобиль корпусының тот басуы үшін кішкене сызаттар немесе ойықтар жеткілікті.

Сондықтан көктемде боялған беттер мен шассиді мұқият тазалау өте маңызды. Ең бастысы, мұны өзіміз жасай аламыз. Жеткілікті ағынды, жақсырақ жылы немесе ыстық су, оны қысыммен пайдалану мүмкіндігі бар. Сонда біз спринклермен әр бұрыш-бұрышқа жетіп, қалған тұз, кір, құмнан арыламыз. Контактісіз автокөлік жуу деп аталатын. Онда сіз денені қиындықпен, сонымен қатар шассиді оңай жууға болады.

Көптеген автомобильдерде коррозияға қарсы жабын бар. Егер жуу кезінде олардың жоғалуын байқасақ, оларды толтыру қажет. Лак пен жабынның екеуі де.  

қозғалтқышты жууға болмайды 

 Дегенмен, қозғалтқыштарды жуу кезінде абай болу керек. Ескі үлгілерде, мысалы, Людвик қосып, оларды жылы сумен жууға болады. Бірақ жаңарғандарда мұны болдырмау жақсы. Электрондық схемалар зақымдалуы мүмкін және оларды ауыстыру қымбатқа түседі.

Дегенмен, бүкіл қозғалтқыш бөлігін губкамен немесе шүберекпен шаюдың зияны жоқ. Электр жүйесіндегі және тұтану жүйесіндегі кез келген бляшка мен ластаушы заттарды кетіруге үлкен назар аударған жөн. Мұнда қысқыштар мен тығындар маңызды. Оларды денатуратталған спиртпен шайыңыз, содан кейін WD 40 сияқты арнайы препараттармен жағыңыз.

Ылғалды кетіру

Ылғалдың көп бөлігі қыста автокөлік төсеніштерінде жиналады. Сондықтан ол жылыған бойда оны шығарып, жуу немесе жуып, кептіру керек. Бұл одан да маңызды, өйткені ол жылы болған кезде бәрі шіри бастайды. Бұл жағымсыз иісті ғана емес, сонымен қатар терезелердің тезірек булануын білдіреді.  

Жарнама

Ішкі бөлікті шаңсорғышпен сүртіңіз

Еден төсеніштерін алып тастағаннан кейін және кептіруден кейін интерьерді шаңсорғышпен тазалау керек. Мұны істеудің ең жақсы жолы - жанармай құю станцияларында үлкен шаңсорғыштарды пайдалану. Тұрмыстық шаңсорғыштар тым әлсіз. Біз кабинаның ішін ғана емес, жүксалғышты да сорамыз. Айтпақшы, жүксалғышта тасымалданатын әрбір артық килограмм отын шығынын көбейтетінін еске салғымыз келеді.

Есіктер мен құлыптарды қажетті майлау

Қыстан кейін есіктер жиі сықырлайды және құлыптарды ашу қиынға соғады. Сондықтан оларды, мысалы, WD 40 немесе техникалық май желеімен майлау керек. Қыста жібіткішті пайдаланған болсақ, мұны істеу керек.

Шыны тазалағыштарды тексеру және ауыстыру

Қыста тазалағыштар төмен температурамен, қармен және кейде мұзбен күреседі. Сондықтан олар тезірек нашарлайды. Олардың әйнекте дақ қалдырмайтынына назар аударған жөн. Егер иә болса, онда оларды ауыстыру керек. Ауыстырудың өзі бірнеше минуттан аспайды және жанармай құю кезінде жасалуы мүмкін.

СЕМЕРХАНАҒА ҚАЙСЫ БҰРҒАН ДҰРЫС?

Батареяны қалпына келтіру қажет

Қыста батарея қатты соқты. Оны шығарып, жақсылап тазалап, әсіресе қысқыштарды көлікке салмас бұрын қайта зарядтау керек. Ең жақсысы, олар мұны шеберханада жасайды. Онда мамандар дыбысты өшіргішті, фараларды, қол тежегішінің кабелін (мүмкін ол ұзартылған) және қозғалтқыш бөлігіндегі әрбір кабельді тексеруі керек.

Майдың өзгеруі

Қозғалтқыш майының деңгейін үнемі тексеріп тұру керек, бірақ оны көктемде ауыстырған дұрыс. Майды қаншалықты жиі ауыстыру керектігін көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығынан білуге ​​болады. Дегенмен, бензинді көліктердің майын 15 мың сайын ауыстырып отырсақ, үлкен қателеспейміз. км, ал дизельдік қозғалтқыштар - әрбір 10 мың км.

Ауыстырудың өзі 15-20 PLN, сүзгі 30-40 PLN, май шамамен 100 PLN тұрады. Нарықта минералды, синтетикалық және жартылай синтетикалық майлар бар. Соңғы екеуі минералдарға қарағанда әлдеқайда қымбат. Дегенмен, егер біздің көлігіміз аз жүгіріске ие болса, жоғары сыныпты автомобиль болса немесе май өндіруші ұсынған болса, көбірек төлеуге тұрарлық. Ең ескі, жасөспірім көліктердің иелері минералды майды таңдауы керек.

Дөңгелектің геометриясы және аспасы

Жүргізу қауіпсіздігі бірінші орында. Сондықтан көктемде туралау мен суспензияны тексеру қажет. Swiebodzin қаласындағы Volkswagen дилері KIM сервисінің өкілі Мачей Вавржиняк суспензия мен доңғалақ геометриясын басқаруға не кіретінін түсіндіреді: амортизаторлар мен амортизаторлардың бамперлерінің күйі. Рульдік жүйе жағдайында мыналар бақыланады: рульдік штангалар, штанганың ұштары және шыбықтың толқынды етіктері.

Шығындар? – Шығарылған жылына байланысты бұл 40-60 zł құрайды, дейді Мацей Вавржиняк.

Әскери қызметкер сонымен қатар ілу мен рульді тексергеннен кейін дөңгелектердің геометриясын тексеріп, шиналар шамадан тыс тозып кетпеуі керек екенін қосады. Бұл іс-шараның құны 100-ден 200 PLN-ге дейін. Бұл бәрі емес. Сондай-ақ кондиционерді тексерген жөн. Бұл тағы 200 немесе тіпті 300 PLN шығысы. Бірақ сонда ғана біз ыстық ауа райында көліктің бізді жібермейтініне сенімді боламыз.

Жарнама