Көңілді сынақ: Рок Багорош KTM 200 және 690 Duke несие берді
(«Из Авто магазина» 03/2013.)
тағдыр: Матевж Грибар, тұманнан жоғары: Саша Капетанович
ВИДЕО: Рок Багорош бізге KTM 200 және 690 Duke трюктерін берді
Рок жарты ғасыр бұрын электрондық поштаны өлшей бастады. Скутерде, мұзда, гольф алаңында жаттығу жасаңыз (бейнені мына жерден табуға болады) және бұның кез келгенін біздің бұқаралық ақпарат құралдары арқылы көпшілікке ұсынуға болады. Ал біз жібердік. Ал Мура жүгіріп кетті ...
Биылғы жылдың қаңтарында мен Роктың Facebook -тегі парақшасында оның жағалаудағы жаттығулар туралы айтқанын байқадым. Мен бұл жолы телефонды бұрдым: «Ей, Любляна мен Горенжскіде күн суық ... Сіз екі КТМ -іңізді бір айналымда бересіз бе?» Словенияға қар жауғанға дейін екі күн бұрын Рок екеуміз кездесіп жүрдік. Камерасы бар Саша, фотоаппараты бар Алёс, диктофоны бар кішкентай Космо Тина (сіз мақаланы Космополитте көңілді мотоциклшінің көзімен оқитын боласыз) және мен Гопройка мен толық мотоцикл жабдықтарымен. Жағалауда ылғалды асфальт пен тұман бар. «Қозғалтқышқа құлап түсетін ештеңе болмайды, тек өзіңе қара», – дейді аққұба Прекмүрек таңғы спорттық өмірге қосылу үшін.
Сіз 125cc Duke тестін Авто дүкенінде және www.moto-magazin.si веб-сайтында оқыдыңыз, сондықтан 200 cc нұсқасы Қысқаша айтқанда: бұл қазіргі уақытта өз класындағы жеңілдетілген нұсқадағы ең сәнді мотоцикл. Ақылға қонымды және әсірелеусіз. Жол жауынгерін құрастырған кезде KTM өзінің «жарысқа дайын» философиясын ұстанды, сонымен бірге жасөспірімнің (немесе олардың ата-анасының) қалтасына баға белгісі бар. Әрине, бұл жарыс көлігі емес, бірақ нөмірлері бар көліктердің ішінде ең спорттық көліктердің бірі. Бірақ Роковта Duke пластинасы жоқ - артқы жарық жоқ, стандартты сору жүйесі жоқ.
Бұл асыл тұқымды «каскадер»! Біз өткен жылы тестте жазғанымызда: «Сол негізде KTM одан да үлкен модельдерді дайындайды, қазіргі уақытта 200 текше метр. Бұл өте жақсы велосипед болуы мүмкін. Ол артқы доңғалақта да жүретін шығар, бұл мүлдем түпнұсқалық Duk 125 -пен мүмкін емес. Бұл Багорос қалай істейді?!Біз қара түсті. Екі жүз «текше метр» төмендетілген беріліс қатынасымен бірге артқы дөңгелекке еш қиындықсыз секіреді!
Тұрған күйде және «қан кету» көмегімен суспензияны және дененің дұрыс қозғалысын «дөңгелекті» іліністі пайдаланбай екінші редукцияда орындауға болады. Біз оның мотоциклге орнатылғанына таң қаламыз. сериялық алдыңғы тежегіш - өйткені сіз Duke 690-дағы «қуат бөліктері» каталогындағы жинақты қолданып көргеннен кейін, інісінің тежегіштері олардың атына лайық болуы екіталай ...
Ендеше үлкен аңға көшейік. Менің әріптесім Питер бұл туралы жазды (тестті осы жерден оқыңыз), мен өзім қысқаша пікірде алдыңғы ұрпақтардың көз жасына ерік бердім. 2012 герцог супермото емес, ол жалаңаш, бұл клиенттерге ұнайды. Мен өзімді ұстаймын, бұл автомобиль улы емес дегенді білдірмейді. KTM қайта құрастырылған трюктан гөрі салқын велосипед елестете аласыз ба? Қатты.
Өткір сызықтар, жарқыраған қызғылт-сары жақтау түсі, қатты графика... Рок онымен жақсы білетін нәрсені жасай алады - бұл қулық, сондықтан ол Роктың көмегімен зауытқа келді. өңделген осылайша: екі жақ артқы дискіні ұстайды, олардың біреуі руль дөңгелегінің сол жағында жұмыс істейді. Өмірлік маңызды бөлшектер, әсіресе қозғалтқыш, алдыңғы доңғалақтың осінде болат құбырлармен (қорғаныс торы) қорғалған, ал жолаушыларға арналған педальдардың орнына біз тік және артқы трюктерді орындау кезінде табанның жақсы ұсталуы үшін беті кедір -бұдырлы қалың түтіктерді табамыз. .
Жақсырақ айналу моменті мен жақсырақ «қондырылым» үшін Akrapovic сорғышы (бәрібір!) және қозғалтқыш электроникасы 1989 жылы туған словендіктердің тілектеріне сәйкестендірілген. Орын қаттырақ, берік және тайғақ емес матамен қапталған және тіпті бастапқыда жүргізуге арналмаған позицияларда да желкеден ұстауды қамтамасыз етуге арналған және модификацияланған жанармай багында қосымша көміртекті талшықты орындық бар. Артқы орындықтың артында қанаттың орнына артқы доңғалақта тұрғанда трюктерді орындауға арналған болат жолақ бар. Руль дөңгелегі сәл кеңірек және ашық. Алдыңғы және артқы аспалар KTM жарыс витринасынан алынған. Контакт құлпының орнына классикалық қосу/өшіру қосқышы корпустың басында пластиктен жасырылған. Артқы жұлдызша үлкенірек және кейбір мәліметтерді табуға болады. Бірнеше сызаттар оған өте жарасымды болды.
Алғашқы бірнеше метрде цилиндр мен айналадағы сұйықтықты қыздыру кезінде менде ерекше тосынсый бар: қозғалтқыш жақсы жұмыс істемейді! Түсініктемеде мен Багорос туралы түсініктеме жазамын: «KTM-де олар алдымен қозғалтқышты іске қосты және рульде қысқа мерзімді спорттық дроссель болды. Мен өзімді өлтіре жаздадым! Содан кейін, Австрияда бір тәулік бойы тестілеуден өткен соң, біз газды қосуға жұмсақ жауап беру үшін қозғалтқышты баптадық. Енді мотоциклдің артқы доңғалақтағы қозғалысын бақылау әлдеқайда жеңіл болды ». Шынында да - мен дроссельді тоқтағанша қысқанда, алдыңғы доңғалақ ауаға шығады. О, жеткілікті қуат. Шындығында, дымқыл жағалаудағы асфальт үшін сәл артық.
Жаңа Sava радиалды шиналарымен (көктемде бар!) артқы доңғалақтың тарту күші әлі де жеткілікті, тіпті шина жылығаннан кейін бірінші дөңгелек бірқалыпты жұмыс істейді. Қысқасы, «тоқтағаннан» кейін артқы доңғалақ жерге қатты соғылғаннан кейін тіпті сәл сықырламайтын суспензия сияқты тежегіштері де керемет. Дегенмен, мен әлі де SMC 690 супермоторы артқы доңғалақта жүруді жеңілдетеді және басқаруға мүмкіндік береді деп сенемін, сондықтан оны мүмкіндігінше тезірек сынап көру The Rock'қа байланысты. Мүмкін жад алдамшы немесе екі KTM LC4-тің бұрынғы иесі ретінде жаңа герцогтың маған жат екеніне кінәлі шығар. Бір сағатқа созылған адреналин сеансынан кейін мен тапқан жалғыз басты түсініктеме бос тұрғанда беріліс қорабын табудың қиындығы болды. Ауыр сағаттарды біледі дер едім.
Мен не істедім? Ақталмастан, ылғалды жерде мен екі Дукоммен бірге келгендерді ғана аяқтадым. негізгі әдістер: отырғанда, тұрғанда және бір аяғымен «тұтқаға» отырып артқы доңғалаққа отыру, артқы доңғалақты көтеріп тоқтау, орындыққа отыруға және руль дөңгелегін төмендетуге тырысу (бір -екі секундқа ол кетті, бұдан былай) , сәл ауытқып, бір карниола шинасын түтінге айналдырды. Қалғанын білетін адам жасауы керек.
Мен Рок дроссельді ұстаған күннің ең қызықты сәтін бастан өткердім. Шынымды айтсам, мотоцикл (бұл шарықтау шегі), қиын жағдайда қалған екі жігітті білмеген көрермен достықтан да көп нәрседен күдіктенуі мүмкін... Мен рульге отырып, ортадағы рульді ұстадым, және Рок жолаушылар педальдарын басып кетті. - Алдымен беріңіз. Автотұрақтың орнына мен төрт бұрышты симфонияның ырғағымен айналамызды айналдыра бастаған тұманды аспанды көрдім. Жүргізушіге деген сенімділік қорқынышты жеңді, және менің мотоциклдегі мансабымдағы алғашқы қысқа сапар нағыз адреналин партиясына айналды.
Мерзімдері бұл мүмкін екендігінің дәлелі. Иә, иә, қиын кездер жоғары немесе төмен. Бұл армандар жарамды және қол жеткізуге болады, бірақ күш пен сәтсіздіксіз емес. Әйтпесе, оның ұраны көп айтады: көп армандаңыз және ешқашан берілмеңіз (армандаңыз және ешқашан берілмеңіз). Сіз не?
