Автокөлікпен велосипед
Велосипед күнделікті және велосипед мерекелерінде көруге болатын дене бітімі бар жастар арасында ғана сәнде емес.
Велосипед күнделікті және Варшаваның «критикалық массасы» болып табылатын велоспорт фестивалінде көруге болатын денелі жастар арасында ғана емес сәнде. Осы іс-шара аяқталғаннан кейін көптеген қатысушылар аяғында бірнеше ондаған километрге ие бола отырып, көліктің жүксалғышына екі дөңгелекті орнатады.
Таңдау үшін көп нәрсе бар - мамандандырылған дүкендер ең ірі әлемдік және отандық өндірушілердің тіректерін, тұтқаларын және басқа керек-жарақтарын ұсынады. Тек сонда ғана супермаркеттерге бармай, алыстан сатып алуға кеңес береміз. Неліктен мұндай кемсітушілік? Ақылмен және аз ғана иелікпен 
білім. Мамандандырылған дүкенде бағалар әлдеқайда жоғары емес, ал жабдық мүлдем басқа сыныпта. Сонымен қатар, біз әрқашан маманның көмегіне сене аламыз.
Мықтап бекітіңіз
Велосипедтерді тасымалдау үшін арнайы ұстағыштар қажет. Велосипед сөрелері бірдей көрінеді. Олар салмағымен, материалдардың сапасымен, рельстердің қалыңдығымен, бөлшектерімен, техникалық шешімдерімен ерекшеленеді. Қымбатырақ велосипедтерде болтты тұтқалардың орнына, мысалы, жылдам құрастыруды және өздігінен қатайтатын белдіктерді жеңілдету үшін бекіткіш жүйелер бар. Гипермаркеттерде олардың әрқайсысы шамамен 30 злоты тұрады. Бұл, әрине, ең қарапайым құрылғылар, өте әлсіз, велосипедті бекітуге арналған қарабайыр белдіктері бар.
Мамандандырылған дүкендерде таңдау әлдеқайда үлкен. Ең көп сатылатындар - бұл шамамен 80 PLN бағасымен жақсы класстың брендті қаламдары. Өздігінен қатайтылатын белдіктер де бөлек сатылады. 
ең арзан ұстағыштарға бекітілген ұзартылатын пластик қысқыштарды ауыстыруға болатын велосипед дөңгелектерін бекітуге арналған.
Функционалдылыққа сеніңіз
Велосипедтерге арналған сән оларды тасымалдауға мәжбүр етті - көбінесе автомобильдердің шатырларында, бірақ тек ...
Велосипед тасымалдаушыларының нарығы барған сайын өсіп келеді, ал аксессуарларды өндірушілер жаңа және түпнұсқа дизайнды енгізе отырып, өз ұсыныстарында бір-бірінен асып түседі. Мұндай шешім екі велосипедті көлік төбесінде жатқан күйде тасымалдауға арналған тірек болып табылады. Құрылғыны шатырдың арқалықтарының кез келген түріне орнатуға болады.
Велосипедтер көліктің бүйірінде төмен жүктеледі. Онда велосипедтер ұстағыштың рельстеріне орналастырылған. Дөңгелектер оларға белдіктермен бекітіледі, ал жақтаулар қауіпсіздік құлыптарымен жабдықталған тұтқалармен бұрандалы. 
ұрлыққа қарсы. Велосипед сөресін жоғары көтеріп, төбе тасығыш жүйесіне салуға болады. Бұл көп күш-жігерді қажет етпейді, өйткені бүкіл жүйе рычаг принципі бойынша жұмыс істейді.
Бірнеше ережелер
Теориялық тұрғыдан машинаға төрт велосипед қоюға болады. Дегенмен, мұндай үлкен салмаққа кез келген көлік төтеп бере алмайды. Көлік өндірушілері көбінесе 75 кг және тіпті 50 кг жүк көтергіштігінің төбесіндегі сөрелерді тізімдейді. Велосипедтердің салмағы әдетте 15-20 кг, бірақ кейбіреулері одан да ауыр. Сондықтан олардың қаншасын көлікке қоюға болатындығын тексеріп, соған байланысты тұтқалардың тиісті санын немесе жеңілірек велосипедтерді сатып алған жөн.
Биік және жұмсақ көліктер көбінесе көліктің артқы жағындағы жүк сөрелерін пайдаланады. Велосипедтерді оларға орнату қиын емес, өйткені оларды жоғары көтерудің қажеті жоқ, бірақ барлық қозғалатын бөліктерді мұқият бекіту керек. Босағандары бояуды және тіпті корпустың парағын зақымдауы мүмкін. Көліктің артқы жағына бекітілген жүксалғыш үш жеңіл велосипедті ұстайды. Оларды тасымалдауға арналған көбірек құрылғылар, сүйретпеге орнатылған - екіден үшке дейін.
Велосипедпен жүрудің негізгі қауіпсіздік талабы - жылдамдықты 90 км/сағ шектеу және мұқият тежеу. Әсіресе қиын, ойлы-қырлы және бұралаң жолдарда абай болу керек.
