МАЗ жүк көліктерінің жетекші осьтері

МАЗ көліктерінде екі жетекші ось болуы мүмкін (артқы және осьтік осьтері бар осьтер) немесе тек бір артқы. Жетек осінің конструкциясы доңғалақ түйреуіштеріндегі планетарлық берілістерге қосылған орталық конустық берілістерді қамтиды. Көпір арқалықтары айнымалы секцияға ие және дәнекерлеу арқылы қосылған екі штампталған жартыдан тұрады.

 

Жетекші осьтің жұмыс істеу принципі

Жетекші осьтің кинематикалық диаграммасы келесідей: орталық беріліс қорабына берілетін айналу моменті берілістерге бөлінеді. Сонымен қатар, доңғалақтарды редукторлардағы тістер санын өзгерту арқылы әртүрлі беріліс қатынасына қол жеткізуге болады. Бұл сізге бірдей өлшемді артқы осьтерді MAZ-дың әртүрлі модификацияларына қоюға мүмкіндік береді.

MAZ моделінің күтілетін жұмыс жағдайларына, беріліс қорабының модификациясына, көлік құралдарының шиналарының өлшеміне байланысты МАЗ-ның артқы осьтері үш түрлі жалпы беріліс коэффициенттерімен дайындалады. МАЗ ортаңғы осіне келетін болсақ, оның арқалығы, жетек доңғалақтары және көлденең осьтік дифференциал артқы осьтің бөліктеріне ұқсастық бойынша жасалған. Түпнұсқа қосалқы бөлшектердің каталогына жүгінсеңіз, орташа білікті MAZ-ға қосалқы бөлшектерді сатып алу немесе алу оңай.

Жетек осіне техникалық қызмет көрсету

МАЗ көлігін пайдалану кезінде жетекші осьтерге мезгіл-мезгіл техникалық қызмет көрсету және реттеу қажет екенін есте ұстаған жөн. Әр 50 000-70 000 км жүргенде, орталық беріліс қорабының жетек тетігінің мойынтіректерінің осьтік ойынын тексеру және қажет болған жағдайда реттеу үшін қызмет көрсету станциясына баруды ұмытпаңыз. Тәжірибесіз автокөлік жүргізушілеріне бұл түзетуді өз бетімен жасау қиын болады, өйткені. Алдымен пропеллер білігін алып тастап, фланецті гайканы дұрыс бұрау моментіне дейін бұраңыз. Сол сияқты, орталық осьтің беріліс қорабын реттеу жүзеге асырылады. Мойынтіректердегі саңылауларды реттеуден басқа, жағармайды уақытында өзгерту, майлаудың қажетті мөлшерін сақтау және біліктердің дыбыстарын бақылау маңызды.

Жетек осьтерінің ақауларын жою

Артқы беріліс қорабы максимум жүктемені білдіреді. Тіпті орташа жетекші осьтің болуы оны азайтпайды. Жетек осьтерінің ақаулары, себептері мен жөндеу әдістері толығырақ қарастырылады.

Ақау: көпірдің қызып кетуі

1-себеп: Картердегі майдың жетіспеуі немесе керісінше артық болуы. Майды беріліс қорабының картерлеріндегі (орталық және доңғалақ) қалыпты көлемге жеткізіңіз.

2-себеп: беріліс дұрыс реттелмеген. Берілістерді реттеуді қажет етеді.

3-себеп: тым көп подшипниктің алдын ала жүктелуі. Мойынтіректердің кернеуін реттеу қажет.

Қате: көпір шуының жоғарылауы

1-себеп: конусты берілістің қосылу ақаулығы. Реттеу қажет.

2-себеп: тозған немесе тураланбаған конустық мойынтіректер. Тексеру қажет, қажет болса, герметикалығын реттеу, мойынтіректерді ауыстыру.

3-себеп: берілістердің тозуы, тістердің шұңқыры. Тозған редукторларды ауыстырып, олардың торларын реттеу қажет.

Қате: бұрылыс кезінде көпір шуының жоғарылауы

Себебі: дифференциалдық ақау. Дифференциалды бөлшектеу, жөндеу және реттеу қажет.

Мәселе: берілістің шуы

1-себеп: доңғалақ редукторындағы май деңгейінің жеткіліксіздігі. Беріліс қорабы корпусына майды дұрыс деңгейге дейін құйыңыз.

2-себеп: берілістерге жарамсыз техникалық май толтырылған. Концентраторлар мен жетек бөліктерін мұқият жуыңыз, сәйкес маймен толтырыңыз.

3-себеп: тозған тісті доңғалақтар, біліктер немесе мойынтіректер. Тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.

Ақаулық: тығыздағыштардан май ағып жатыр

Себеп: тозған тығыздағыштар (бездер). Тозған тығыздағыштарды ауыстырыңыз. Концентратордың төгу тесігінен май ағып кетсе, түйіннің тығыздағышын ауыстырыңыз.

Сіздің «темір тұлпарыңыздың» техникалық жағдайын қадағалаңыз, ол сізге ұзақ және сенімді қызмет үшін алғыс айтады.