Варшава M20 GT. Польша Панамера?
Крыницада өтіп жатқан экономикалық форум Варшава M20 GT прототипін таныстыру алаңына айналды. Модель қазірдің өзінде әйгілі Варшава M20-ге сілтеме жасайды. Екі көліктің де айырмашылығы 70 жылға жуық.
Бұл прототипті жасаушы Краковтық KHM Motor Poland компаниясының айтуынша, Варшава M20 GT стилистикалық түрде Варшава M20-ге сілтеме жасау, бірақ соңғы трендтерді ұмытпау болды.
20-жылдары кеңестік M50 Победа негізінде құрастырылған Варшава M20 Польшадағы алғашқы жаппай шығарылған автокөлік болды. Ол бірден барлық поляк жүргізушілерінің қалауына айналды.
«Біз өз көлігіміздің еліміздегі автокөлік әуесқойлары қалағандай болғанын қалаймыз», - деп мойындайды Краковтағы компания. «Ол үшін бізге заманауи және талғампаз дизайнымен және өнімділігімен ұнайтын көлік жасау керек болды», - деп қосты ол.
Сондықтан басқа аңыздағы қуат блогы негізге алынды - Ford Mustang GT 2016. Жаңа Warsaw M20 GT 5.0 ат күші бар Ford Performance 8 V420 қозғалтқышымен жабдықталған. «Бұл құрылғы таңғажайып өнімділік пен әдемі, таза дыбыстың кепілі», - деп мойындайды KHM Motor Poland. Компания ұсынған ақпаратқа сәйкес, Ford Europe жаңа Warsaw M20 GT құрылысына арналған компоненттерді жеткізеді.
Сонымен қатар, Ford Polska Sp. компаниясының қызметкері Анджей Голебевский. z oo, екі компания арасында ынтымақтастық туралы келісім жоқ. «KHM Motor Poland және Ford of Europe арасындағы Варшава M20 GT жобасын жүзеге асырудағы болжамды ынтымақтастығы туралы бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ақпаратқа байланысты Форд пен Форд арасындағы ынтымақтастық туралы ешқандай келісім жоқ екенін хабарлаймыз. - деді компания. KHM Motor Poland веб-сайтында мұндай ынтымақтастық туралы ақпаратпен Ford логотипін пайдалану ақылға қонымсыз және заңсыз болып табылады», - делінген Форд мәлімдемесінде.
Сондай-ақ қараңыз: Польша нарығындағы фургондарға шолу
Біраз тарих
1951 жылы Варшавада Жерандағы Особовичи атындағы өздігінен жүретін машиналар зауыты ашылды. 20 қарашада Қазан төңкерісінің мерейтойы қарсаңында толығымен кеңестік бөлшектерден құрастырылған пионер машинасы конвейерден салтанатты түрде шықты. Лицензияланған Варшава М-20 соғыстан кейінгі Польшадағы алғашқы жеңіл автокөлік, Ниса, Жук және Тарпан үшін орган доноры болды және оны жақсартуға тырысқан дизайнерлердің орындалмаған амбициялары болды. Бұл ГАЗ М-2120 Победа көлігінің туындысы еді, біз оны бастапқыда Жеранда шығарылуы тиіс «империалистік» Фиаттың орнына алдық. «Қоқыс» денесі енді ғана бұрыштық пішіндерді шақыра бастаған сәннің соңғы айқайы болды. 50 cc және XNUMX а.к. бар төрт цилиндрлі, кернеусіз қозғалтқыш. қиындықпен, сонымен қатар табандылық оларды қозғалысқа келтірді. Он алты дюймдік доңғалақтар мен салыстырмалы түрде жоғары клиренс Варшаваны асфальт жолдардың жоқтығына төзімді етті. Диван орындықтары алты адамға дейін кедейшіліктен шығуға мүмкіндік берді. Соғысқа дейінгі американдық көліктердің іздері табылған қарапайым дизайн тіпті аулада да «дөңес» жөндеуді жеңілдеткен.
1956 жыл - өзгерістер жылы
1956 жылы FSO Варшаваны толығымен отандық бөлшектерден жинады. Бір жылдан кейін жетілдірілген 1957 жылғы модель пайда болды, содан кейін 200 деп аталады. Келесі 201, 1960 жылы 2 дюймдік шиналар кішірек және 21 а.к. қозғалтқышы күштірек болды. Екі жылдан кейін C-202 қозғалтқышының үстіңгі клапаны өндіріске енді және онымен автомобильдер XNUMX белгісіне ие болды.
Варшава 203 жобасы үш таңбалы таңбаны ортасында нөлмен қалдырғаны үшін Peugeot наразылығынан кейін 223 деп өзгертілді. Көліктің дөңес бөлігі кесіліп, әдеттегі седанға айналды. Сонымен қатар, ең консервативті ұсыныс қабылданды, дегенмен дизайнерлердің қиялы тіпті Ford England сияқты теріс бұрышқа қисайтылған артқы терезесі бар денені ұсынды. Жаңа модель 1964 жылы пайда болды, ал Комби нұсқасы бір жылдан кейін қосылды.
1973 жылға қарай ширек миллионнан астам варсовиялықтар құрылды. Олардың көпшілігі Болгарияға, Венгрияға және Қытайға экспортталды. Олар тіпті жер шарының Эквадор, Вьетнам немесе Гвинея сияқты шалғай түкпірлеріне де жетті. Елде қалғандар ХNUMX ғасырдың соңына дейін жолдардан тыныш жоғалып кетті.
M20 Варшава бақытты түрде қайта тіріле ме - үміттенейік!
