Мерседес минивенінің сынақ дискісі
Неміс минивэнінің әртүрлілігі соншалық, тұсаукесерде біз жаңа өнімнің 20-дан астам нұсқасын таптық
Жаңартылған Mercedes-Benz V-Class бірінен соң бірі айналмалы маршрут бойынша жүреді: Ситжес қаласы, айналадағы жолдардың мандерлері, тас жол және қонақүйге қайту. Испаниядағы динамикалық презентация кестесі неміс тілінде түсінікті: баруға 30 минут беріледі. Егер сіз ordnung -ты ұстанатын болсаңыз, сізде басқа нұсқаларды сынап көруге уақыт болады. Менің ұшуларым сәтті болды - мен бес түрлі V -классқа дейін саяхаттадым.
Бастамас бұрын, қызықты аперитив - сіз V-Сласты жақын болашақта көре аласыз. EQV электрлік тұжырымдамасы қонақ үйдің конференц-залында көрсетілді. Алдыңғы жақтың ерекше техно дизайны, фаралар, эмблемалар мен жиектер арасында созылған жарық диодты жолақ көк түспен безендірілген. Еденнің астында қуаты 100 кВтсағ батарея, алдыңғы осьте қайтарымы 201 литр электр қозғалтқышы орналасқан. сек., жарияланған жылдамдық 160 км / сағ-қа дейін, уәде етілген круиздік диапазон 400 км-ден асады. Сериялық өндіріс 2021 жылға жоспарланған.
Бүгінгі V-класс автотұрақ бойымен қатар тұр. Кең ауқымы! Өлшемдердің үш нұсқасы: негізі 3200 мм және ұзындығы 4895 мм немесе 5140 мм корпустары бар әйгілі фургондар, содан кейін негізі 230 мм-ге созылған және корпусы бар бірқатар жоғарғы XL нұсқалары шығарылады. ұзындығы 5370 мм. Салондардың конфигурациясы алты орындықтан бөлек креслолары бар сегіз орындықтан екі диванға дейін. Плюс ондаған опциялар, қозғалтқыштарды, дискілерді және суспензияларды таңдау.
Технология тұрғысынан басты жаңалық - көлемі 4 литр болатын R654 ОМ 4 орнына екі литрлік R651 ОМ 2,1 дизельді қозғалтқыштарының сериясы. Жаңа жеңіл қозғалтқыштарда алюминий басы және картері, үйкелісті азайтуға арналған цилиндрлер, геометриясы өзгермелі, шу мен тербелісі аз турбина, тиімділігі жоғарырақ (ең төменгі дәрежелі модификация тұтынуды 13% -ға дейін азайтты) және қоршаған орта - V -Дизельдегі класс Еуропа осы жылдың қыркүйек айынан бастап қабылдайтын Euro 6d-TEMP стандарттарына сәйкес келеді.
Жалпы алғанда, дизельдер отбасында V 220 д және V 250 д таныс индикаторлары бар екі модификация бар (қуаты өзгермеген - 163 және 190 а.к.), ал дебют V 300 д (239 а.к.) диапазонның басында пайда болды. Осы дизельдер үшін автоматты беріліс қорабы да жаңа: 7 жылдамдықты 9 жылдамдықпен ауыстырады - 220 д үшін қосымша және басқалары үшін стандартты.
Драйв артқы немесе толық 4матикалық болып табылады, онда момент әдепкі бойынша артқы оське 45:55 шамалы екпінмен бөлінеді. Негізгі суспензиядан басқа амплитудаға тәуелді амортизаторлары бар адаптивті суспензия және сәл төмен спорттық суспензия бар. Алдыңғы буын V-класта артқы пневматикалық элементтер болған, ал қазіргісінде серіппелер бар, басқа ештеңе жоқ.
Жалпы, автотұрақта жиырмадан астам монокаб бар. Рестилингті бірінші кезекте басқа алдыңғы бамперлер таниды, онда ауа қабылдағыштар кең ауызға біріктіріледі. Доңғалақ жиектерінің дизайны өзгерді (17, 18 немесе 19 дюйм). Хром корпусымен сәл киінген. AMG нұсқаларында гауһар таспен қапталған қаптамалар бар.
Интерьердегі өзгерістер қарапайым: жақсартылған безендіру және «турбина» желдеткіштерінің дизайны. Опциялар тізіміне елеулі жаңа қосымша: ортаңғы қатарға енді аяқтың тартылатын тірегі бар бай креслоларға тапсырыс беруге болады. Мен бұларға жайғастым - ыңғайлы, тек төсеме сәл жұмсақ болғысы келеді.
Электрондық ассистенттер жиынтығы үлкен сәулеге арналған автоматты түзеткішпен толықтырылды - ол жақындап келе жатқандарды соқыр етпеу үшін сәулелерді өзгертеді, сонымен қатар жаяу жүргіншілерді тану функциясы бар апаттық тежеу жүйесі.
Көлік жүргізу кезінде сіз мақсатты аудитория туралы ойланасыз. Микроавтобустың бәрін көрген жалдамалы жүргізуші жұмыс орнын беделді және үйлесімді деп санайды. V-Сlass көбінесе жеке көлік ретінде сатып алынады. Жеңіл тәжірибеден кейін сіз тік қонуды және «саяхатқа өту» сериясындағы әзілдермен келісуіңіз керек. Жолда автобустар қауымдастығы тез жоғалады: жалпы, V-Сlass қолданушыға ыңғайлы. Шолу жақсы, өлшемдері бірден анық, маневр жасау мақтауға тұрарлық. Бірақ сөзбе-сөз - қолдану оңай емес: масса реакциялардағы инерциямен әлі де өзгереді. Жалпы, тексерілген нұсқалар Mercedes-тің құпия композициясымен қаныққан сияқты ыңғайлы және сәл босаңсыған.
Жүргізуші үшін ең жағымды минималды ұзындықтағы V 220 d 2WD маркалы фургон. Мүмкін, кішігірім салмақ та әсер етеді. Белсенді жүргізу кезінде кіші дизельді қозғалтқыш қуаттыға қарағанда жоғары жылдамдықта айналады, бірақ кері қайтару проблемасыз болады. Руль дөңгелегі бұл жерде ең ақпараттылыққа ие, қысқа V-класс бұрылысқа дайын, әрі рахаттанып сырғанауға болады. Нұсқаның суспензиясы спорттық, жүрісі орташа тығыз және орамдары орташа.
AMG дизайн пакеті бар орташа өлшемді V 300 d 2WD адаптивті аспалы және 19 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған және асфальттың кішігірім ақауларына сезімтал. Бірақ тұтастай алғанда, ол әсерлі болады. Дизель өте тұрақты түрде тартылады, автоматты беріліс қорабы жоғары жылдамдықтарға тезірек жетуге тырысады, бірақ белсенді жүргізуге көшу де органикалық түрде жүреді. Жоғарғы қозғалтқыштың қызып кету режимі қызықты - сіз газ педальын еденге басасыз, ал максималды моменті 500 Нм бір сәтте тағы 30 Ньютон метрге артады. Төлқұжатқа сәйкес V 300 d 2WD нұсқасы жаңартылған нұсқалардың ішіндегі ең ойнақы болып табылады: 100 км / сағ үдету 7,8 секундты алады.
Ұзындықтағы V 300 d 2WD қазірдің өзінде ауыр, қисық жолда қыңыр, ал егер сіз инсульттан бас тартпасаңыз, спорттық суспензия үлкен бұзушылықтарды орындайды. Сіз газ педальын басасыз - үзіліс. Бірақ көлік жүргізу жай ғана тыныш болуы керек, бұл ерекше формат, әсіресе трансферттер үшін.
Адаптивті суспензиясы бар орташа 2WD оңтайлы болып көрінді. Дизель мен автоматты беріліс қорабы керемет үйлесімділікте жұмыс істейді, оларды өңдеу керемет. Борттағы компьютердің белсенді айналымнан кейінгі орташа шығыны 7,5 л / 100 км құрады - бұл кішігірім V 220 д қозғалғаннан аз. Міне, ең теңдестірілген және салқын V класс. V 250 д Ресейде басқаларға қарағанда танымал болғаны таңқаларлық емес.
Жаңартылған V-класс біздің нарыққа дәл осындай қуат блоктарымен ұсынылады, ал OM 654 сериялары уақыт бойынша ерекшеліктерсіз кейінірек уәде етіледі. Яғни, әзірге Ресейде V 220 d және V 250 d нұсқаларына қоса, дизель V 200 d (136 а.к.) және бензин V 250 (211 а.к.) қол жетімді болып қалады - барлығы 7 сатылы автоматты қораптар.
Ресейде V-класс 46 188 доллардан 89 377 долларға дейін бағаланады. Орташа ұзындықтағы корпуспен V 250 d модификациясы 59 доллардан тұрады. Mercedes-Benz V-Class-ті молшылыққа айналдыратын нұсқалар бұл сомаларға айтарлықтай қосылатындығын болжау қиын емес.
V-класс негізіндегі Марко Поло лагері тек орташа ұзындықта келеді. V 300 d 4matic толық жабдықталған нұсқасында адаптивті суспензиямен жүру мүмкін болды.
Маңызды қарама-қайшылық тез, ол жұмсақ болады, бірақ өңдеу артқы доңғалақ тәрізді емес. Руль ауырлау, сонымен қатар тығыз бұрыштарға кіре берістегі қыңырлық. Неліктен тежегіш педальда өте көп ойын бар? Кәдімгі V-класс тыңдаушыларды баяулатып жіберді. Алайда, бұл жерде көлік жүргізу тиімділігі тұрғын үй мәселесіне қарағанда әлдеқайда маңызды емес.
Атақты саяхатшы Марко Поло таңданар еді. Лагерь төрт адамға арналған, олар үшін екі кереует бар: төменгі бөлігі диванды түрлендіру арқылы алынады, екіншісі көтергіш шатырдың астында. Мұнда шкаф, ас үй және көптеген жәшік бөлімдері бар. Опциялар тізіміне ашық жиналмалы жиһаз және жиналмалы тент кіреді. Толығырақ фотогалереядан қараңыз.
Жетек төбені отыз бес секундта көтереді. Сіз алдыңғы орындықтардың үстіндегі люк арқылы жоғарғы төсекке жетесіз. Мұндай шатырсыз және ас үйсіз Марко Поло жеңілдетілген нұсқалары бар.
Бізде әдеттегі V-сыныптар сияқты Марко Поло бар, әзірге олар жаңа дизельдерсіз жұмыс істейді. MP 200 d, MP 220 d және 250 d нұсқаларын 47 262-ден 59 117 долларға дейінгі бағамен таңдаңыз.
| Түрі | Минивэн |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 5140/1928/1880 |
| Доңғалақ базасы, мм | 3200 |
| Салмағы, кг | 2152 (2487) |
| Брутто салмағы, кг | 3200 |
| Қозғалтқыш түрі | Дизель, R4, турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1950 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 190 (239) 4200-де |
| Макс. айналу моменті, мин / айн / мин | 440 1350-де (500-де 1600) |
| Беріліс қорабы, жүргізу | AKP9, артқы |
| Максималды жылдамдық, км / сағ | 205 (215) |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 9,5 (8,6) |
| Отын шығыны (қоспасы), л | 5,9-6,1 |
| Бағасы, $. | n.a. |
