Mercedes-AMG A45 сынақ дискісі

Тарихтағы және әсерлі динамикадағы ең қуатты төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Жаңа буын Mercedes-AMG A45 хэтчбек суперкар болуға дайын Ресейге барады

Дамудың бастапқы кезеңінде де бұл жоба мифтерге ие бола бастады. Мерседес-AMG тек келесі буын A45 хэтчбегін ғана емес, керемет қозғалтқышы бар «жыртқыштың» түрін сынақтан өткізіп жатыр деген қауесет тарады. Магадотордың кері қайтарымы 400 а.к.-тан асады, бұл жаңалықтың өз класындағы ең жылдам машинаға айналуына көмектеседі.

Сонымен, бұл қауесеттердің көпшілігі шындыққа айналды және тек немістердің «Жыртқыш» деген қатал аты прототиптік сатыдан шыққан жоқ. Енді компаниядағы жаңа буынның сериялық ыстық люгі ықшам класта аздап агрессивті суперкар деп аталады. Бұл анықтамада кейбір сән-салтанат жазбаларын әлі де оқуға болады, бірақ Аффальтербахтың жігіттері бұған толық құқылы.

Бұл жаңа Mercedes-AMG A45 S 3,9 секундта «жүзге» ие бола отырып, барлық сыныптастарын ғана емес, сонымен қатар, мысалы, Porsche 911 Carrera сияқты байсалды көліктерді де қалдырады. Сонымен қатар, жаңалықта 100 км / сағ жылдамдық 600 ат күші бар Aston Martin DB11 параметрлеріне сәйкес келеді және ол өткендегі әйгілі суперкарлардың алдында ашық күледі.

Екінші сенсация: AMG A45 S құрсағында пілге ұқсас V12 емес, 421 а.к. дамып келе жатқан екі литрлік «төрт». және айналдыру моменті 500 Нм. Тағы бір рет: немістер екі литр көлемнен 400-ден астам күш алып тастайды. Рас, стандартты нұсқада ыстық люк қозғалтқышы 381 а.к. және 475 Нм, алайда тек «S» индексі мен жоғарғы қозғалтқышы бар нұсқалар Ресейде сатылатын болады.

2014 жылы Mitsubishi Lancer Evolution-тің 446 ат күші бар екі литрлік қозғалтқышы бар мерейтойлық нұсқасы болды, бірақ мұндай седан тек британдық нарыққа шығарылған небәрі 40 дана жеңіл басылымда шықты. Мерседес-Бенц AMG A45 S қазіргі уақытта әлемдегі ең қуатты төрт цилиндрлі қондырғыға ие деп сенімді түрде айта аламыз.

Немістер жаңа қозғалтқыштан электр турбиналарынсыз, кішігірім қосалқы қозғалтқыштарсыз немесе аккумуляторсыз тиімді пайдаланды. Жаңа AMG A16 S-нің 45-клапандық қуат блогы, A35 нұсқасындағыдай, көлденең орнатылған, бірақ сонымен бірге өз осінің айналасында 180 градусқа айналған. Бұл екі ағынды турбинаның және шығатын коллектордың артқы жағында, ал сорғыш алдыңғы жағында болуы үшін жасалады. Бұл дизайн аэродинамикалық тұрғыдан реттелген алдыңғы дизайнын жасауға көмектесті және ақыр соңында супер зарядтау кідірістерін азайтты.

Алғаш рет AMG инженерлері компрессор мен турбинаның біліктеріне роликті мойынтіректер орнатуға шешім қабылдады. AMG GT төрт литрлік V8 қозғалтқышынан алынған технология супер зарядтағыштың үйкелуін азайтады және оның реакциясын жақсартады. Салқындату жүйесі де қарапайым емес: судың механикалық сорғысы цилиндрдің басын салқындатады, ал блоктың өзі электр жетегі бар су сорғының арқасында салқындатылады. Соңында, тіпті салқындату жүйесі де қондырғының салқындату процесіне қатысады.

Қозғалтқыш екі ілінісі бар сегіз жылдамдықты робот беріліс қорабымен жұптасқан және электронды басқарылатын муфта арқылы барлық дөңгелектерге тарту күшін береді. Олардың тағы екеуі артқы біліктің беріліс қорабында тұрып, артқы дөңгелектердің біріне 100% дейін итермелейді. Бұл бұрылыс процесін жақсартып қана қоймай, сонымен қатар арнайы дрейф режимін қосты.

Егер сіз бұрышты бергіңіз келсе, контроллерді «Бәйге» белгісіне ауыстырып, тұрақтандыру жүйесін өшіріп, қорапты қол режиміне қойып, қалақ ауыстырғыштарды өзіңізге қарай тартуыңыз керек. Осыдан кейін электроника арнайы жұмыс режиміне ауысады және автомобильге басқарылатын сырғанауға мүмкіндік береді. Алдыңғы ось жұмыс істейді және сырғанау аяқталғаннан кейін жылдамдық жиынтығына бірден ауысуға мүмкіндік береді.

Жалпы алғанда, автомобильде алты жүргізуші режимі бар және олардың әрқайсысында электроника тартымды, дөңгелектердің айналу бұрышын, бойлық және бүйірлік үдеулерді ескере отырып тартады. Осының арқасында көлік өмірінде бірінші рет жарыс жолына шыққан жүргізушіде пайда болатын қателіктерді өрескел түрде кешіреді. Біздің жағдайда - Мадридтің жанындағы бұрынғы Формула-1 «Джарама» трассасының сақинасында. Сіз бұрылыстардың күрделілігіне және шаш түйреуіштерінің көптігіне бірден үйренесіз, жылдамдықты үнемі арттырып, адреналин дозаларын көбірек аласыз.

Бірақ бұл қалада жоқ. Тек үдеткішті басу керек, өйткені 90 мм-лік төрт құбыр қарқынды дамып келе жатқан симфонияны түсіре бастайды, ал жоғарғы дисплейдегі жыпылықтайтын белгіше жылдамдық басталғаннан кейін бірнеше секунд ішінде асып кеткенін еске салады. Төмен жылдамдықта машина өзін сәл қобалжумен ұстайды, бірақ егер сіз біркелкі емес жерде тежегішпен сәл кешігіп жүрсеңіз, дереу құйрық астынан қатты соққы аласыз.

Mercedes-AMG A45 S-ді қалалық хэтчбек деп атауға болатын бірнеше себептер бар. Оның 370 литрлік салоны крокет жиынтығынан гөрі көбірек сыйады, ал артқы жолаушылар қауіпсіздік белдіктерінің арасын толтыру үшін тізелерін иектеріне тіреудің қажеті жоқ.

Жалпы ішкі көріністі қарама-қарсы көзқараспен әдетте донорлық машинамен шатастыруға болады, егер төменгі сегменті көлбеу спорттық руль үшін болмаса, қайтадан AMG GT-ден алынған. Сіздің көз алдыңызда MBUX мультимедиялық кешенінің екі үлкен дисплейі бар, олар бір қарағанда тым күрделі болып көрінуі мүмкін, өйткені спидометр мен тахометрмен басқарылатын негізгі монитордың өзінде жеті түрлі конфигурация бар.

Рульге 17 түрлі түймелер мен қосқыштар ілініп тұрды, бірақ, мысалы, жолдың кету көмекшісін өшіру үшін медиа жүйенің мәзірін тереңірек зерттеуге тура келеді. Жалпы, сіз онда көптеген таңғажайып жайттарды таба аласыз. Мысалы, тыныс алу жаттығулары туралы дәріс, оны жүйе әйелдің жағымды даусымен жеткізеді. Немесе артыңыз бен аяқтарыңыз ұзақ сапарларда шаршамас үшін дұрыс қан ағынын қамтамасыз ететін орындықтарды реттеу функциясы. Бұл күн сайынғы көлік емес пе?

Mercedes-AMG A45 S Ресейге қыркүйек айында жетеді және онымен бірге соплатформа «зарядталған» купе-седан CLA 45 S. Кейінірек құрам CLA Shooting Brake станциясының вагонымен және GLA кроссоверімен толықтырылады. Мүмкін, ешқашан мұндай үлкен, бірақ өте жылдам машиналардың үлкен отбасы болған емес.

Дене түрі	Хэтчбек	Седан
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Доңғалақ базасы, мм	2729	2729
Салмағы, кг	1625	1675
Көлемі, л	370-1210	470
Қозғалтқыш түрі	Турбо зарядталған бензин	Турбо зарядталған бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	1991	1991
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	421/6750	421/6750
Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин	500 / 5000 - 5250	500 / 5000-5250
Беріліс қорабы, жүргізу	Робот 8 жылдамдықты толық	Робот 8 жылдамдықты толық
Макс. жылдамдық, км / сағ	270	270
Үдеу 0-100 км / сағ, с	3,9	4,0
Отын шығыны (қала, магистраль, аралас), л	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Бағасы, АҚШ долларынан	n. г.	n. г.