Hyundai Grand Santa Fe-дің сынақ дискісі

Жаңартылған Hyundai Grand Santa Fe тоқтатылуы «танк» жолдарының бойымен лайықты жылдамдықпен жүгіруге мүмкіндік береді. Бұл жаңартылған кроссовердегі жалғыз өзгеріс емес, бірақ бұл ең маңыздысы

Новгород аймағындағы жолдар Владимирден де нашар, жергілікті әкімнің айтуынша, асфальт «тамыр жаймайды, өйткені жер оны жұлып әкетуде». Басқа жағдайда емес, әр толық айда КВ-1 танкі Парфино селосының маңындағы тұғырдан өздігінен айналып, ауыр жолдармен жолды басып, зеңбіректен атқылайды. Соған қарамастан, жаңартылған Hyundai Grand Santa Fe-дің тоқтата тұруы «танк» жолдарымен лайықты жылдамдықпен асығуға мүмкіндік береді. Бұл жаңартылған кроссовердегі жалғыз өзгеріс емес, ең бастысы.

Санта-Фе отбасы бастапқыда тым нәзік суспензиямен жабдықталған. Ол асфальттан жылжыған бойда соққыларын доғарды, ал толқындарда ол денені теңселтті. Өткен жылы кіші кроссовердің параметрлері қайта қаралды, ендігі кезек ағаға келеді. Жөндеу кезінде Hyundai ресейлік клиенттердің тілектерін ескерді. Алайда олар тек қана қанағаттанбады, сондықтан жаңартылған тоқтата тұру машиналары басқа нарықтарға жеткізілетін болады. Кроссовер параметрлері АҚШ-та жұмсақ әрі Еуропада қатаң болып қалады.

 

Нәтиже айқын, M10 тас жолынан кету жеткілікті. Тербелістер мен бұзылулар толығымен болмаса да, жеңіліске ұшырады, бірақ шұңқырлар мен толқындар толып жатқан жолдарда Grand Santa Fe 19 дюймдік дөңгелектерде сенімді жүреді. Әсіресе дизельді нұсқасы: бензиндікінен гөрі ауыр, сондықтан суспензия одан да қатаң. Алайда, бензин машинасының мінез-құлқындағы айырмашылық тереңдігі мен саңылаулар санына қауіп төндіретін жерде пайда болады. Корей аспалары нашар жолдарға көп көңіл бөлді, бірақ қорқынышты түс кезінде олар мұндай сынған асфальтты армандай алмады. Экстремалды емес жағдайларда дизельді және бензинді автомобильдер бірдей әрекет етеді.

Жол талғамайтын суспензиядан басқа, «Грандтың» қарапайым танылу мүмкіндігі болмады. Оңтүстік Кореяда Hyundai брендінің ең үлкен кроссоверінің жеке атауы Maxcruz, бірақ Еуропа мен Ресейде ол Grand Santa Fe ретінде сатылады - маркетологтар танымал орта өлшемді кроссовермен қарым-қатынасты ерекше атап өту қажет деп тапты. Автокөліктердің платформасы шынымен кең таралған және сыртқы жағынан олар ұқсас - үлкенірек кроссоверді кеңірек үшінші тереземен ерекшелеуге кепілдік беруге болады. Бірақ әлдеқайда көп айырмашылықтар болады - өлшемде де, жабдықта да. Grand Santa Fe - бұл жеке модель, бірақ оның аты жаңылыстыруы мүмкін.

 

Бұл барлық бағыттағы үлкенірек көлік: ол ұзындығы 205 мм, ені 5 мм және биіктігі 10 мм. «Грандтың» соплатформалы модельден артықшылығы екінші қатарда айқын байқалады: төбесі басқа болғандықтан төбесі мұнда жоғары, ал доңғалақ базасының ұлғаюы (100 мм) қосымша аяқ бөлмесін босатуға мүмкіндік берді. Магистральдық көлемдегі пайда елеусіз - 49 литр, бірақ жерасты қабатында қосымша жиналмалы орындықтар бар.

Кәдімгі Santa Fe Kia Sorento, Jeep Cherokee және Mitsubishi Outlander -мен бәсекелеседі. «Гранд» үш қатарлы Ford Explorer, Toyota Highlander және Nissan Pathfinder лигаларында ойнайды. Модельдің жоғары мәртебесі V6 бензин қозғалтқышымен және жас модельмен салыстырғанда кеңейтілген күймен ерекшеленеді. Шын мәнінде, Grand Santa Fe Hyundai ix55 / Veracruz, Hyundai желісінің жолдан тыс флагманы болды.

Бірақ өткен жылы әдеттегі Санта-Фе бет-әлпетін өзгертті және адаптивті круиздік бақылауды, жан-жақты көрінуді және автотұрақты қоса алғанда, көптеген премиум премиумына ие болды. Бұл машина иерархиясында шатасушылықты арттырды. Grand Santa Fe жаңартуы одан құтылуға арналған, оның мақсаты - премиум модельдерді қосу және оның тәуелсіздігін атап көрсету.

 

Қазір кроссоверлер сыртқы түрімен ерекшеленеді. «Гранд» арасындағы айтарлықтай айырмашылық тұманға қарсы шамдардың күңгірт сыпырғыштарын ауыстырған үлкен хром жақшаларындағы тік жарық диодты секциялар болып табылады. Көлікке мұқият қарасаңыз, алдыңғы бампердің жоғарғы жақ сүйектерін, ені бойынша созылған төменгі ауа сорғыштың трапециясын, фаралар астындағы ұсақ торларды, радиатордың жіңішке торларын табасыз. Жиынтықтағы бұл көрінбейтін көріністердің барлығы таңқаларлық түрде кроссовердің толықтығы мен қаттылығының көрінісін береді. Радиатор торында бесінші штанга жетіспейтін сияқты, ал шамдар - жарықдиодты сызба.

Салондағы өзгерістер өткен жылы жаңартылған кіші Сантаға ұқсас - үш түсті (қара, сұр және бежевый), сондай-ақ көміртекті талшыққа арналған жеңіл-желпі кірістірулер. Infinity аудио жүйесін басқару өзгерді - бір үлкен шайбаның орнына екі кішкене тұтқалар пайда болды. Жаңа нұсқалардың әсерлі тізімі өткен жылы жаңартылған Santa Fe Premium жабдықтарының көшірмелерін толығымен қайталайды. Эксклюзивті опцияларға биік ксенонды фаралар, ұзын сәулені интеллектуалды түрде ауыстыру және салондағы тіректердің матамен қапталуы жатады. «Грандтың» жабдықтары бастапқыда бай болды: тек оның артқы есіктерінің терезелерінде перделері және артқы жолаушыларға арналған бөлек кондиционері бар.

 

Ең таңқаларлығы - соңғысының басқару пульті жүксалғышта орналасқан және оған үшінші қатардағы жолаушылар ғана қол жеткізе алады. Мұндай эксклюзивті функцияның өзінде ересектерді галереяға тартуға болмайды - бұл жерде орындық төмен, ал жастық өте қысқа. Аяқ бөлмесін босату үшін ортаңғы диванды алға қарай сырғытуға болады, бірақ төбені жоғары көтеруге болмайды.

Суспензиядан басқа, инженерлер Grand Santa Fe корпусының беріктілігін арттыру үшін оның құрылымын да өзгертті. Біріншіден, бұл американдық IIHS апаттық сынақтарынан сәл қабаттасумен өту үшін жасалды, бірақ сонымен бірге бұл көлік жүргізу қабілетіне жақсы әсер етті. Автокөліктің сипаты айтарлықтай жеңіл болып қалды, оның үлкен кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктерге тән салбырылығы жоқ.

Үлестірілген инъекциясы бар V-тәрізді «алтылық» Petrol Grand Santa Fe Ресейде онша танымал болмады - біздің машиналардың көпшілігі турбодизельмен сатылды. Бірінші нұсқаға назар аудару үшін Hyundai Қытай нарығынан қарызға алған жаңа V6 ұсынды. Оның көлемі аз (3,0 литрге қарсы 3,3) және тікелей инъекция, бұл оны үнемдеуі керек. Паспорттық мәліметтерге қарағанда үнемдеу аз болды: қалада қондырғы 0,3 литрге аз, ал тас жолда литрдің оннан бір бөлігі аз жанып кетеді. Орташа көрсеткіш мүлдем өзгерген жоқ - 10,5 литр. Борттық компьютердің айтуы бойынша, автомобиль 12 литрден сәл артық жұмсайды.

 

Жаңа қозғалтқыш 249 а.к. күшін дамытады, бұл салық тұрғысынан тиімді, бірақ оның динамикасына әсер етпейтін ең жоғары моменті аз. 100 км/сағ-қа дейін кроссовер 9,2 секундта жылдамдайды - алдыңғы «алтылыққа» қарағанда жарты секундқа баяу.

2,2 литрлік турбо дизель, керісінше, қуаты мен айналу моментін шамалы арттырды, сонымен қатар оның жұмыс ауқымы артты. Динамикада ол қазір бензин нұсқасынан гөрі нашар - 9,9 с «жүздікке» дейін, ол газ педальына тезірек жауап береді және әсерлі момент жүк машиналарын басып озуды жеңілдетеді.
 

Дизельді қозғалтқыш - бұл Grand Santa Fe сегментіндегі маңызды артықшылығы. Оның үстіне, мұндай автокөлік бензинге қарағанда айтарлықтай арзан: енді олар алдын-ала сәндеуге арналған Грандты 29 156 доллардан 34 362 долларға дейін сұрайды, ал алдыңғы «алты» атмосфералық көлемі 3,3 литр болатын жалғыз нұсқасы 33 294 доллардан тұрады.

Ұқсас баға санатында және Kia Sorento Prime, бірақ бірдей қозғалтқыштармен - 2,2 литрлік «квартет» және 6 литр көлемі бар V3,3 - бұл тығызырақ және сәл қымбатырақ. Қалған бәсекелестер тек бензин қозғалтқыштарымен ұсынылады, негізінен 6 литрлік V3,5. Ең қолжетімдісі Ресейде жасалған Nissan Pathfinder, оның бағасы 32 840 доллардан басталады.

 

Жаңартылған Grand Santa Fe бағаларының тізімі әлі жарияланған жоқ, бірақ автокөлік қымбаттайды деп айтуға негіз бар және оның өсуіне мүмкіндік бар. Автокөліктің негізгі жабдықтары байып кететіні белгілі болды, ал машинаның өзі енді қымбат көрінеді.

Жаңарту Grand Santa Fe кроссоверін едәуір көрініп, үлкен кемшіліктерден айырды. Дизельді нұсқасы одан да сенімді болды. Толық жиынтығы үшін машинада тек атау жоқ. Hyundai мұны да түсінеді - компания Genesis суб-брендімен келесі жол талғамайтын флагманы шығаруды жоспарлап отыр.