Парижде көліктерге қарағанда екі доңғалақты көліктер ластайды
Халықаралық таза көлік кеңесі (ICCT) Париж қаласымен бірлесіп жариялаған бұл зерттеу елордадағы ауаның ластануы үшін екі доңғалақты көліктердің жауапкершілігін көрсетеді. Мотоциклдер мен электроскутерлерді дамытуға инвестицияны ұлғайту үшін мемлекеттік саясатты ынталандыру жеткілікті.
Автокөліктің ластануы тақырыбын талқылағанда біз көбінесе жеке көліктер мен ауыр көліктерге назар аударатын болсақ та, бұл жаңалық екі доңғалақты көлік секторында да алаңдатады. Бұған ICCT халықаралық таза көлік кеңесі жариялаған зерттеу нәтижелері дәлел.
TRUE (True Urban Emission Initiative) деп аталатын зерттеу 2018 жылдың жазында елорданың айналасындағы айналымдағы ондаған мың көлікке жүргізілген бірқатар өлшемдерге негізделген. «L» санаты ретінде белгілі моторлы екі және үш доңғалақты көліктер саласында 3455 көлік өлшемдері жиналып, талдау жүргізілді.
Стандарттардан артта қалу
Жаңа шығарындылар стандарттарының пайда болуы екі доңғалақты көліктер секторында шығарындыларды азайтқанымен, олардың жеке автокөліктермен салыстырғанда кеш енгізілуі бензин және дизельді көліктермен салыстырғанда нақты алшақтық тудырады. ICCT өлшемдеріне сәйкес, L көліктерінен шығатын NOx шығарындылары бензинмен жүретін автомобильдерге қарағанда орта есеппен 6 есе, ал көміртегі тотығы шығарындылары 11 есе жоғары.
«Олар көліктер жүріп өткен километрлердің аз ғана пайызын құрайтынына қарамастан, екі доңғалақты моторлы көліктер қалалық жерлерде ауаның ластану деңгейіне пропорционалды емес әсер етуі мүмкін», - деп ескертеді баяндама авторлары.
«Тұтынылатын жанармай бірлігіне шаққанда жаңа L (Еуро 4) көліктерден шығатын NOx және CO шығарындылары салыстырмалы жаңа көліктерге (Еуро 2) қарағанда, Еуро 3 немесе Еуро 6 бензинмен жүретін көліктерге көбірек ұқсас болды», - делінген баяндамада. екі доңғалақты көліктердің шығарындылары.дизельді көліктерге ұқсас көлік құралдары, сондай-ақ нақты пайдалануда жасалған өлшемдер мен бекіту сынақтары кезінде зертханада жасалған өлшемдер арасындағы сәйкессіздікке байланысты ерекшеленеді.
Іс-әрекеттің шұғылдығы
«Тұтынылатын шығарындыларды азайтуға немесе көлік қозғалысын шектеуге бағытталған жаңа саясаттар болмаған жағдайда, осы көліктерден ауаның ластануының үлесі (екі доңғалақты редактордың ескертпесі) қол жеткізуге шектеулер күшейген сайын Парижден төмен шығарындыларға дейін өсетін болуы мүмкін. алдағы жылдары шектеу ICCT есебін ескерту.
Париж муниципалитетінің дизельдік отыннан бас тарту жоспарларын екі доңғалақты көлікті қатаңдату саясаты арқылы, атап айтқанда мотоциклдер мен мотороллерлерді электрлендіруді жеделдету арқылы аяқтауға ынталандыру жеткілікті.
