Қоймада жинаққа қарағанда жақсырақ
Барған сайын жаңа көліктерде қосалқы доңғалақтар немесе тіпті деп аталатындар жоқ. жүретін жолдар. Оның орнына арнайы сұйықтық пен компрессоры бар жөндеу жинағы ұсынылады.
Өндірушілер «қосалқы дөңгелекті» үнемдеуден немесе жүксалғышта қосымша орын табу ниетінен бас тартады. Дегенмен, жинақ әрқашан қосалқы дөңгелекті ауыстырмайды.
Оны пайдаланудың ең үлкен артықшылығы - бірнеше ондаған литрге ұлғайған магистраль (мысалы, қосалқы дөңгелегі жоқ Honda Civic-те ол 70 литр артық) және қарапайым және жылдам жөндеу (дөңгелекті бөлшектеудің қажеті жоқ). Жинақтың кемшілігі - ол тырнақтың соққысынан кейінгі сияқты шамалы зақымдануды ғана түзете алады. 4 мм-ден асатын жарықтар мен шинаның бүйіріндегі кесулерді жөндеу мүмкін емес. Сонымен қатар, жинақ бір дөңгелекке ғана жетеді.
Шиналарды тығыздау жинақтары тек уақытша шиналарды жөндеуге және қызмет көрсету орталығына кіруге арналған. Оларды екі түрге бөлуге болады: фирмалық және көмекші. Брендтік әдетте сұйықтық пен сорғы бар контейнерден тұрады, ал қосымшалары - бүріккіш жинақтар.
Жөндеу тиімді болуы үшін барлық байланысты әрекеттер нұсқаулықта көрсетілген тәртіпте орындалуы керек. Сақ болуды ұмытпаңыз, өйткені бөтелкедегі сұйықтық өте зиянды және оны киіміңізге кірлетіп алсаңыз, оны тазалау мүмкін емес. Егер шина сұйықтықты толтырғаннан кейін бірнеше минут ішінде үрленбесе, шина қатты зақымдалған және оны жинақпен жөндеу мүмкін емес.
Дегенмен, егер сіз оны сорып алсаңыз, бірнеше шақырым жүргеннен кейін қысымды қайта тексеріп, қажет болса толтырыңыз. Осындай жолмен жөнделген шинамен қозғалыс жылдамдығы мүмкін теңгерімсіздікке және соның салдарынан руль дөңгелегіндегі үлкен тербелістерге байланысты 80 км/сағ және тіпті 50 км/сағ төмен болуы керек.
Жинақпен жөнделген шина кәсіби жөндеуден кейін ғана одан әрі пайдалануға жарамды.
«Жөндеу жинағы ыңғайлы, бірақ шамалы зақымдар үшін ғана тиімді. Біздің шарттарымызда ең жақсы шешім - толық өлшемді қосалқы шинаның немесе «қосалқы шинаның» болуы, - деп кеңес береді Варшава шиналарының бірінің басшысы Анджей Экиерт.
