Суық мезгілде аккумуляторды мұқият қадағалаңыз
Қатты аязда дизельді автокөліктердің иелері отынды байыту туралы есте сақтауы керек, барлық жүргізушілер әсіресе аккумулятордың күйі мен өнімділігін бақылауы керек. «Қатты аязда тіпті ескі «әдетке» оралып, түнде батареяны үйге алып кету керек», - деп кеңес береді автомобиль мамандары.
Бұл әсіресе ескі батареяларға қатысты. Төрт жыл жұмыс істегеннен кейін 
олар әлсіз, сондықтан тезірек ағызу. Мұндай жағдайларда, 20 градус Цельсийден төмен өте қатты аяз және көлікті көшеде қалдыру аккумуляторды төгуі мүмкін, дейді Катовицедегі 4GT Auto Wrocławski сервисінің иесі Адам Вроцлавски. – Ондай жағдайда, тіпті ескі көліктерде де аккумуляторды үйге апару немесе жаңасына ауыстыру орынды. Дегенмен, жаңа көліктерде аккумуляторды алып тастамас бұрын, өндіруші рұқсат беретінін білу үшін нұсқаулықты тексеріңіз, себебі бұл кейбір электрондық модульдердің (драйверлердің) қайта бағдарламалануына әкелуі мүмкін, дейді Адам Вроцлавски. Ол, әдетте, бес жыл жұмыс істегеннен кейін оларды жаңа аккумуляторларға ауыстыру керектігін қосады.
Электролит және таза қысқыштар
Батарея бізге мүмкіндігінше ұзақ қызмет етуі үшін оны, әсіресе тиімділігі төмендеген кезде, төмен температурада күту керек.
«Біріншіден, біз аккумулятордағы тығыздық пен электролит деңгейін тексеруіміз керек», - деп кеңес береді ProfiAuto.pl ұлттық желісінен Витольд Роговски.
Жөндеу аккумуляторларында біз мұны өзіміз жасай аламыз, техникалық қызмет көрсетпейтін аккумуляторларда бұл тек арнайы сынақ құралымен тексерілуі мүмкін, яғни. қызметтік сапар қажет.
– Қалада көлік жүргізу сияқты қысқа қашықтыққа саяхаттаған кезде, әдетте батарея зарядталмайды. Сондықтан, ұзақ сапарды жоспарлағанда, оны гаражда немесе шеберханада зарядтағышпен зарядтау керек, деп қосады ProfiAuto.pl сарапшысы.
Сондай-ақ, автомобильде электр қабылдағыштарды қосулы қалдыру мүмкін емес екенін есте ұстаған жөн: фаралар, радио, ішкі жарықтандыру, магистральдық жарықтандыру немесе, мысалы, автокөлікті гаражда қалдырған кезде ашық есіктер.
Қозғалтқышты іске қосу проблемаларының себебі терминалдардың (қапсырмалардың) ластануы болуы мүмкін. Көбінесе, жылы ауа температурасында бізді алаңдатпайтын кір біздің көлікті қатты суықта қозғалтпайды. Сондықтан, егер қапсырмалардың ластанғанын көрсек, оларды тазалау керек және олардың бетін техникалық вазелинмен майлау керек. Айнымалы қондырғыны зарядтау тиімділігін вольтметрмен және амперметрмен өлшеуге болады, жақсырақ қызмет көрсету орталығында.
Дизель әсіресе қысты ұнатпайды
Төмен температура тек батареяға ғана әсер етпейді. Адам Вроцлавскийдің айтуынша, аяздың күшеюімен радиаторда салқындатқыш сұйықтық қатып қалған көлік иелері техникалық қызмет көрсету станцияларына көбірек жүгінеді. «Жүргізушілер сұйықтықтың төмен температураға төзімділігін тексермегендерін ұмытып кетеді. Дегенмен, мұздату нүктесін әрқашан жақын жердегі қызмет көрсету орталығында немесе арнайы құрылғы арқылы тексере аламыз, дейді 4GT Auto Wroclawski сервисінің иесі.
Дизельді көлік иелері көп қиындықтар күте алады. Мұнда жүйедегі жанармай қатып қалуы мүмкін.
– Бұған жол бермеу үшін барлық қыздыру шамдарының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Олар қозғалтқыш жұмысының бастапқы кезеңінде жану камерасын жылытуға жауапты, дейді Адам Вроцлавски.
Жаңа көліктерде жанармай қыздырғыштарын да тексеру керек, олар көбінесе отын сүзгісінің корпустарында немесе айналасында орналасқан. Жанармайға антифризді профилактикалық түрде қосу зиян тигізбейді. Мұндай препараттар жанармай құю станцияларында жақсы автокөлік дүкендерінде сатылады.
