Кейбір жағдайларда жолдағы үлкен тасты айналып өтуге тырыспау керек
Жолдағы үлкен тас қалада да, тас жолда да сирек емес. Бұл көптеген қиындықтарды тудыруы мүмкін: жолдағы мәжбүрлі слаломнан бастап, адам шығынымен ауыр апатқа дейін. Кенеттен жол жиегі, кірпіш алға «өсіп» кеткенде не істеу керек? АвтоВзгляд порталы мұндай кездесудің жағымсыз салдарын қалай азайтуға болатынын айтады.
Қарапайым бастайық. Кез келген жүргізушінің күтпеген тосқауылдың пайда болуына табиғи реакциясы - шұғыл тежеу. Кейде бұл шынымен үнемдейді, бірақ көбінесе апатқа әкеледі. Артында келе жатқан басқа жол қозғалысы қатысушыларының мұндай әрекеттерге жауап беруге уақыты бола бермейді. Ал олардың көліктерінде қандай заманауи автотежегіш жүйесі болса да, соқтығысудан құтқара алмайды.
Сондай-ақ, мұндай жағдайларда электроникаға мүлдем сенбеу керек екенін ескереміз. Мұндай көмекшілердің барлығы үлкен объектілерді - жүк көліктерін, жеңіл автокөліктерді, мотоциклдерді анықтау үшін «ұшталған». Жаяу жүргіншілерді тану жүйелері де бар, олар тіпті орташа өлшемді итке де жауап береді. Бірақ тас әлдеқайда аз. Иә, лазерлік радарлар мен «автостоп» жүйелерінің камералары жоғарыда, алдыңғы әйнек астында. Сондықтан олар сипатталған жағдайда дәрменсіз және өз бетінше әрекет етуге мәжбүр болады.
Кейде тасты тек қарсы жолақпен жүру арқылы айналып өтуге болады. Бұл «буммен» аяқталуы мүмкін. Қозғалыс бағыты бойынша жасалған өткір рульдік маневр де ізсіз өтпейді. Өйткені, басқа жүргізушілер апаттық маневр басталған кезде тасты көрмей, басып озуы мүмкін. Міне, көліктердің бірі үшін шұңқырға түсуі мүмкін апат.
Дөңгелектер арасында тасты өту кейде басқа маневрлерге қарағанда қауіпсіз. Мысалы, егер сіздің көлігіңізде 200 мм-ден асатын жер клиренсі болса, тас жай ғана астыңғы астынан өтіп, ішке соқпайды.
Егер автомобильдің қозғалтқыш бөлігі күшті қорғаныспен сенімді түрде жабылса, таспен кездесудің салдарын азайтуға болады. Композиттік қорғаныс күшті соққымен кері серіппелі болады, болат майысып қалады, бірақ машинаның ең маңызды бөліктері өзгеріссіз қалады. Ендеше, темірді балғамен түзету қиын емес. Композиттік қорғаныс, егер ол жарылып кетсе, ауыстыруға тура келеді. Бірақ бұл моторды жөндеуден әлдеқайда арзан болады.
Жағдай әлдеқайда қауіпті, егер машинада клиренсі төмен болса, бірақ қорғаныс жоқ. Сосын жамандықтың кішісін таңдаңыз. Қозғалтқыштың картерин үнемдеу үшін біз, мысалы, аспа тұтқасын құрбан етеміз. Мұны істеу үшін біз тасты ортасынан анық өткізіп жібермей, жағын көздейміз. Майысқан рычаг пен бөлінген бамперді ауыстыруға болады, бірақ сынған картер болса, көлік алысқа бармайды.
