Lexus RX 350 / RX450h гаражында
RX450h әлемдегі ең тиімді люкс гибридті жол талғамайтын көлік ретінде орналасқан. Екеуінің де дәлелдейтін нәрсесі бар, бірақ Lexus екі көлікке де жұмсаған күш-жігеріне қарағанда, олар мұны істей алатын сияқты.
ҚОЗҒАЛТҚАРЛАР
RX350 3.5 литрлік сумен салқындатылған төрт цилиндрлі қос VVT-i V6 қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол 204 айн/мин жылдамдықта 6200 кВт және 346 айн/мин жылдамдықта 4700 Нм береді. RX450h 3.5 литрлік Atkinson циклінің V6 қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол жану энергиясын толығымен пайдаланады, бұл кеңейту инсультін қысу жүрісінен ұзағырақ етеді. Ол төрт доңғалақтың регенеративті тежеуді орындауға мүмкіндік беретін артқы жағында орнатылған электр қозғалтқыш-генераторына қосылған, бұл өз кезегінде гибридті аккумуляторды зарядтайды.
Ол 183 айн/мин жылдамдықта 220 кВт (барлығы 6000 кВт) және 317 айн/мин 4800 Нм дамиды. Екі төрт доңғалақты көліктің доңғалақтарына қуат алты жылдамдықты дәйекті ауысымдық беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етіледі. Екі көлік те шамамен сегіз секундта 4 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
350 үшін біріктірілген отын шығыны шамамен 10.8 л/100 км құрайды – 4.4 л/6.4 км гибридтіден 100 литр жоғары – және ол 254 г/км СО2 шығарады, бұл гибридтен 150 л/XNUMX км-де айтарлықтай жоғары. XNUMX г/км.
сыртқы
Сырттай қарағанда, сіз 350 және 450h бір көлік деп қателесуіңіз мүмкін, бірақ мұқият қарасаңыз, оларды ерекшелендіретін бірнеше дизайн мүмкіндіктерін көресіз. Екеуі де үлкен 18 немесе 19 дюймдік легирленген доңғалақтарда отырып, ұзындығы бес метрге жуық және ені екі метрлік жолда әсерлі көрінеді.
Бірақ гибридтің қайта өңделген торы бар және фаралар мен артқы шамдарда, сондай-ақ Lexus эмблемасы мен «гибридті» белгілерде көк екпін алады.
Интерьер дизайны
RX350-дегі мүлде жаңа кабина дизайны RX450h-ге ауысады, бірнеше шамалы өзгерістерді қоспағанда. Кабина екі аймаққа бөлінген, дейді Lexus; Жолаушыларға ақпаратты еш қиындықсыз жеткізу үшін «дисплей» және «басқару» және орталық консольде көп функциялы дисплейді шарлайтын тінтуір тәрізді джойстик бар.
Бақылау тақтасында ешқандай кедергі жоқ және кабина кең сезінеді. Электрондық реттелуі бар ыңғайлы былғары шелек орындықтардың арқасында жүргізу орны ыңғайлы. Жақсырақ климаттық бақылау, Bluetooth үйлесімділігі, отыратын навигация, сапалы дыбыс жүйесі және бас дисплей стандартты болып табылады, бірақ мұндай калибрлі көліктен күтуге болады.
Көк тақырып көк екпін метрлері бар гибридте жалғасады. Сондай-ақ тахометрді алмастыратын гибридті жүйе индикаторы бар. Екі көлікте де карта қалталары, шыныаяқтар мен бөтелке ұстағыштар, сондай-ақ орталық консольдегі үлкен 21 литрлік қоқыс жәшігі бар кең сақтау орны бар.
Орындар 40/20/40 бөлінген - артқы орындықтар тегіс еденге бүктеледі - және жылдам босату жүйесі бар. Барлық орындықтар жоғары және перде орнында тұрғанда, артқы жағы 446 литрді алады. Сондай-ақ жүк еденінің астында бөлімшелер бар.
Қауіпсіздік
Қауіпсіздік 350 және 450h үлгілерінің ерекшелігі екені сөзсіз. Қауіпсіздік жастықтарының толық пакетінен басқа, екі жол талғамайтын көлік те тежегішті электронды басқару, бұғаттауға қарсы тежегіштер, жедел тежегіш көмекшісі, тежегіш күшін электронды бөлу, тартуды басқару, көліктің тұрақтылығын бақылау және көлік динамикасын біріктірілген басқарумен жабдықталған.
Жол жүру
Carsguide-тегі әріптестеріміздің бірі екі көлікті де яхта деп атады. Біз бұл аздап әділетсіз болды, бірақ кейде олар аздап шулы болды, әсіресе қарбалас уақытта қаланың тар көшелерімен және жұмыс орнындағы күлкілі тар тұрақпен жүруге тырысқанда.
Бірақ оларға сәл көбірек орын беріңіз және екеуі де сән-салтанатпен ерекшеленеді және жол тығыз орналасқан плюс үйінді сияқты шұңқырлар мен ойықтарды жұтады. 450h интерьер сапасы бойынша 350-ден сәл төмен, бірақ солай болуы керек. Барлығы қолдың ұзындығында, оны іздеп әуре болмасаңыз, рульдегі басқару элементтерімен ойнаңыз, ол көрсетіледі.
Мұндай үлкен кемелер үшін олар да айтарлықтай әлсіз - доңғалақтары бар қайық үшін сегіз секунд жаман емес. Гибрид аздап ұйықтаса да - электр қуатына ауысады - ол төмен жылдамдықта бұралған кезде және газ қозғалтқышына ауысып, дұрыс жұмыс істей бастау үшін түрту керек.
Үлкен жол талғамайтын көліктер көліктің жарты ілінісуімен бұрыштарға түсіп, олардан жылдамдаудың тамаша жұмысын орындайды, ал жаңа тіректер сізді жақсы және қауіпсіз сезінеді. Қуатты былғары шелек орындықтар қосымша қолдау мен жайлылық үшін тамаша бүйірлік тірекке ие.
Екі көлік те сапалы, люкс жол талғамайтын көліктер болуы керек нәрсеге сәйкес келеді. Дегенмен, біз неге Lexus және басқа да көптеген автоөндірушілер бұл заттарды сырттан сәл салқынырақ етіп көрсету үшін көбірек күш сала алмағанына таң қалдыра алмадық. Олардың гибридті технологиясына арналған шеберлік пен адам сағатын ескере отырып, інжу-маржандарға сәйкес келмейтін пішінді біріктіру қиын емес.
