ANCAP мәні неде? Австралияның ең жоғары автокөлік қауіпсіздігі органы Ұлы қабырға зеңбірекінен «қауіпсіздік кемшіліктерін» қалай тауып, оларды бүгінге дейін ашпауға шешім қабылдады - сіз өзіңіздің көлігіңізді жүргізіп жатқан кезде.
Австралияның автокөлік қауіпсіздігінің жоғары органы осы жылдың ақпан айында Ұлы қабырға зеңбіректерінің негізгі салаларда төмен жұмыс істейтінін білді.
Австралияның автокөлік қауіпсіздігі жөніндегі жетекші органы осы жылдың ақпан айында Ұлы қабырға зеңбіректері апаттық сынақ көрсеткіштерінің негізгі салаларында нашар жұмыс істегенін білді, бірақ автомобиль өндірушісіне бес ANCAP жұлдызын бермес бұрын «қауіпсіздікке байланысты кемшіліктерді» түзетуге рұқсат берді. рейтинг.
ANCAP Ұлы қабырға зеңбірекінде екі маңызды және күтпеген кемшіліктерді тапты деп мәлімдейді, атап айтқанда кеш бұзылған руль бағанындағы «бастың жоғары жеделдеуі» және бас тірекке байланысты «қамшыдан қорғауда мойынның күшті жылжу мүмкіндігі». ANCAP бұл екеуі де топтың сынақ процедураларында күштерді өлшеу үшін қолданылатын «биомеханикалық терминдер» екенін айтады.
Ашылулар ағымдағы жылдың ақпан айында апаттық сынақ кезінде жасалды, бірақ австралиялық тұтынушыларды хабардар етудің орнына Ұлы қабырғаға қараша айында жарияланған жаңа нәтижелермен ақауларды түзетіп, көлікті қайта сынауға мүмкіндік берілді.
ANCAP көлік өндірушілеріне 2018 жылдан бастап қайта тестілеуден бұрын мәселелерді шешуге және анықталған мәселелерді шешуге мүмкіндік береді, бірақ бұл хаттама тұтынушыларға сатылып жатқан көлікке алғаш рет қолданылды.
31 жылдың 2021 шілдесіне дейін Ұлы қабырға әлі жөнделмеген көліктерді шығаруды және сатуды жалғастырды, дегенмен ANCAP бұл қауіпсіздік кемшіліктерін ақпан айында анықтады. Барлығы 6000 мыңға жуық көлік зақымданған.
Нәтижесінде, ANCAP қазір ғана 2020 жылдың қыркүйегі мен 31 жылдың 2021 шілдесі аралығында шығарылған көлік құралдарының иелеріне «олардың көлігі де ANCAP-тың 5 жұлдызды қауіпсіздік талаптарына сай болуы үшін түзету шараларын мүмкіндігінше тез аяқтауға кеңес береміз» деп кеңес береді.
ANCAP Ұлы қабырға нәтижелерін жариялау ұзақ уақытқа кешіктірілді және тестілеу 2020 жылдың желтоқсанында басталды. Cars Guide Кешігу себебін білу үшін ANCAP-пен бірнеше рет сөйлесті және бізге бұл белсенді қауіпсіздік жабдығын сынау зертханасына қол жеткізудің кешігуіне байланысты екенін айтты.
Анықталғандай, ANCAP бұл мәселелерді шешу және ақпан айынан бастап автокөлікті қайта сынау үшін Ұлы қабырғамен жұмыс істей бастады.
Ұлы қабырға ең басынан бастап өзінің жаңа GWM Ute отбасы үшін бес жұлдызды ANCAP нәтижесін алуды мақсат етіп отырғанын мәлімдеді және ANCAP тапқан мәселелерді нақты бес жұлдызды өнім мен шешімді жасау үшін түзеткенін мәлімдеді. ретроспективті. -Жолда бар модельдер үшін қолайлы.
Жаңа бөлшектер желтоқсанда келеді және бренд қаңтардан бастап ақауларды жою жұмыстарына немесе келесі жоспарланған қызметке тапсырыс беру үшін барлық зардап шеккен тұтынушылармен байланысады.
«Біз GWM Ute компаниясының 5 жұлдызды ANCAP нәтижесіне өте қуаныштымыз, бұл біздің ең қауіпсіз көлікті нарыққа шығаруға деген міндеттемеміздің дәлелі», - дейді GWM өкілі Стив Макайвер.
«Бірінші сынақ нәтижелерін білгеннен кейін біз тез арада қажетті техникалық және өндірістік жақсартуларды жасадық.
«GWM-нің тез жауап беруге дайындығы мен қабілеті осы 5 жұлдызды ANCAP нәтижесінің маңыздылығын көрсетеді. Бұл қазірдің өзінде қуатты пакетті одан да күшті етеді және нәтижесінде GWM Ute тартымдылығы одан әрі артады деп күтеміз ».
Бірақ проблемалар шешілген кезде, әсіресе бұл модель сатылымда және тұтынушылардың қолында болса, кез келген көлік құралының маңызды сынақ нәтижелерін көпшілікке жария етпеуге мүмкіндік беретін ANCAP хаттамасы туралы сұрақтар қойылуы керек.
Бұл емес, дейді ANCAP бас директоры Карла Хорвег, «Біз бұл тұтынушылар үшін тамаша нәтиже деп ойлаймыз».
«2018 жылдан бері қолданылып келе жатқан қайта тестілеу жолымен хаттамалардың қазір жұмыс істеу тәсілі, егер өндіруші бізді барлық критерийлерге жауап бере алатынына сендіре алса, бұл өте қатал, біз бұл нәтижеге қол жеткіземіз. Мұнда нарықта бұрыннан бар көліктерді өндіруші жөндеуі керек», - дейді ол.
«Біз мұны әлі іс жүзінде көрген жоқпыз. Бұл тек Австралияда 2018 жылдан бері болды, бұл автомобильдер нарықта болмаған жерде болды (өндіруші ... автомобиль сатылымға шығар алдында сынақтан өткен кезде), сондықтан бұл белгісіз аумақ емес ».
ANCAP алғашқы Ұлы қабырға сынағы 2020 жылдың желтоқсанында және толық ені бойынша фронтальды сынақ (кемшіліктері анықталған) 2021 жылдың ақпанында жүргізілгенін хабарлайды.
ANCAP қайта сынаудың кешігуіне факторлардың «қойылуын» айыптайды, бірақ көлік әрқашан қауіпсіз болғанын айтады. Бұл ANCAP ешқашан Ұлы Қабырғаның қауіпсіздік ұпайын «анықталған қауіпсіздік кемшілігінен» кейін есептемегеніне және Ұлы қабырғаның барлық тұтынушыларының осы түзету жұмысын аяқтауы «маңызды» екенін атап өткеніне қарамастан.
«Бұл жерде біз қауіпті көлік туралы айтып отырған жоқпыз. Біз ACCC шешімімен ресми кері қайтарып алуға жататын көлік туралы айтып отырған жоқпыз», - дейді Хорвег.
«Толық ені бойынша фронтальды сынақта біз қауіпсіздік жастықшасында бастың күшті үдеуін көрдік, және біз өндірушімен егжей-тегжейлі зерттеу жүргізіп, бұл руль бағанының кеш жиналуының нәтижесі екенін анықтадық.
«Сондай-ақ қамшыдан қорғауда мойынның жоғары ауысу мүмкіндігі болды, бұған жауап ретінде бас сүйегі бас тірек үшін қайта жасалды, ал нарықтағы автомобильдер үшін бұл бөлікті ауыстыруды білдіреді.
«Мұндай қауіпсіздік кемшілігін анықтағаннан кейін біз ұпайларды есептемейміз. Күтпеген нәтижеге қол жеткізгеннен кейін біз мәселені анықтау процесін жүргіземіз, содан кейін өндіруші олардың қайта сынау хаттамасын қанағаттандыра алатынын шешуі керек.
«Егер олар осы жолмен жүрсе, біз қорытынды баға бермейінше бағалауды жалғастырмаймыз».
