«Өтпелі» көлікті бояудың сыры неде?
Автокөлік мейлі ол гаражда болсын, мейлі көшеде болсын, анда-санда өңі өшіп, әлсірейді. Сондықтан әрбір жаңа сызат лотерея болып табылады. Бояу VIN кодына сәйкес емес, «шындыққа» сәйкес, газ бакының люкін алып тастау арқылы таңдалуы керек. Бірақ бұл жағдайда ол әрқашан жұмыс істемейді. Дегенмен, кішкене трюк бар - өтпелі сурет салу. Толығырақ AutoVzglyad порталында оқыңыз.
Қанаттағы немесе бампердегі сызат ешкімді таң қалдырмайды - ерте ме, кеш пе кез келген, тіпті мұқият сақталған көлікте пайда болатын жұмыс іздері. Көлікті мінсіз гаражда жүргізбейсіз бе? Біреу велосипедке немесе консервілерге көтеріліп, бұрағышты тастап, бояуға зақым келтіреді. Бөлшекті бояу көп уақытты қажет етеді, бұл қымбат, әр бесінші шебер ғана түске енеді. Әттең және ә.
Бірақ «кішкентай қанмен» туындаған қиындықты түзетуге мүмкіндік беретін шешім бар - өтпелі бояу. Бұл бизнес шеберлік пен ептілікті талап етеді, бірақ сәтті болса, сызаттың ізі қалмайды және дене «бастапқы бояуында» болады. Айла екі пілге негізделген: қолдың жалқаулығы және дұрыс материал. Біз бірден жақшаның ішінен біріншісін қалдырамыз: тәжірибелі көлік иесі телефонды маманға қажет деп біледі немесе оны қол алысу әдісі арқылы табады. Бірақ екінші тармақ өте қызықты.
Өтпелі кескіндеме үшін «негізді», мұқият шпаклевканы алып, «қолмен» бояу жеткіліксіз. Мұнда сізге бүкіл бөлікті бояусыз жергілікті жөндеу үшін арнайы жасалған арнайы материалдар жиынтығы қажет. Біріншіден, сіз «жаңа» түс пен «туған» бояудың түйіскен жерін жасыруыңыз керек. Осы мақсаттар үшін арнайы композиция бар - байланыстырғыш немесе негізді бояуға арналған құрал. Ол бояудың бірінші қабатын қолданбас бұрын шекара бойымен жұқа қабатта қолданылады. Әрі қарай, құрғатыңыз, «негіздің» екінші қабатын салыңыз, қайтадан құрғатыңыз және лакқа өтіңіз.
Бірінші «өтумен» бәрі дәстүрлі, бірақ біз екіншісіне дайындаламыз: алдымен лакпен өтуге арналған құралды қолданамыз, содан кейін ғана лакпен қайталаңыз. Жылтыратудан кейін тәжірибелі көз «сиқырдың» орнын міндетті түрде көреді. Бірақ бір түн өткеннен кейін жөндеу жұмбақ түрде бөліктің табиғи түсімен «қойылады» және мүлдем жоғалады. Қарапайым сөзбен айтқанда, зиянның қай жерде екенін білмейтін адам оны тек ғылыми тықыр арқылы табады. Және басқа ештеңе.
Біріншіден, бұл материал және уақыт тұрғысынан өте үнемді тәсіл. Өзіңіз бағалаңыз: толығымен тазалау, төсеу, бояу және лакпен жабудың орнына тек шағын сегментті өңдеу керек. Бүгінгі стандарттар бойынша қанша қымбат материалдарды үнемдеуге болады? Екіншіден, барлық шарттар мен талаптарды сақтай отырып, тәжірибелі шебер жұмысты бір-екі сағатта аяқтайды. Оқы, таңертең алып, кешке төлейтін. Көлік иесі көліксіз бір күн ғана өткізеді, ал бояушы ертең жаңа тапсырыс қабылдай алады. Екі есе пайда!
Мінсіз шешімдер жоқ, өтпелі кескіндеменің де кемшіліктері бар: сіз әлі де бұл тапсырманы орындай алатын маман іздеуіңіз керек. Суретшінің камерасы болуы керек, өйткені материалдар 20 градус температурада тамшыларсыз кебеді. Шпаклевкамен және кейінгі жылтыратумен қателеспеу керек. Бірақ егер адам ауысумен бояуды білсе, онда ол жұмысты тез орындап қана қоймайды, сонымен қатар «туған», зауыттық бояулардың арыстандық үлесін сақтайды. Ал оны сатуға көп шығын кетеді.
