Кәдімгі, электронды және таратылмаған тұтану жүйелерінің айырмашылығы неде?
Егер сіз көптеген адамдар сияқты болсаңыз, сіз оталдыру кілтін бұрған кезде қозғалтқыш іске қосылып, көлігіңізді жүргізе алатыныңызды білесіз. Дегенмен, сіз бұл тұтану жүйесінің қалай жұмыс істейтінін білмеуіңіз мүмкін. Бұл жағдайда сіз көлігіңізде қандай оталдыру жүйесі бар екенін білмеуіңіз мүмкін.
Әртүрлі оталдыру жүйелерінің түрлері
әдеттегі: Бұл «әдеттегі» тұтану жүйесі деп аталғанымен, бұл қате атау. Олар қазіргі заманғы автомобильдерде қолданылмайды, кем дегенде АҚШ-та. Бұл нүктелерді, дистрибьюторды және сыртқы катушканы пайдаланатын оталдыру жүйесінің ескі түрі. Олар көп күтімді қажет етпейді, бірақ жөндеу оңай және айтарлықтай арзан. Қызмет көрсету аралықтары 5,000-нан 10,000 мильге дейін ауытқиды.
ЭлектронныйA: Электронды тұтану - бұл кәдімгі жүйенің модификациясы және бүгінде дистрибьюторсыз жүйелер кеңінен таралғанымен, олардың кеңінен қолданылатынын табасыз. Электрондық жүйеде сізде әлі де дистрибьютор бар, бірақ нүктелер қабылдағыш катушкамен ауыстырылды және электронды тұтануды басқару модулі бар. Олар кәдімгі жүйелерге қарағанда сәтсіздікке ұшырау ықтималдығы әлдеқайда аз және өте сенімді өнімділікті қамтамасыз етеді. Мұндай жүйелер үшін қызмет көрсету аралықтары әдетте 25,000 XNUMX миль немесе одан да көп сайын ұсынылады.
Дистрибьюторсыз: Бұл тұтану жүйесінің ең соңғы түрі және ол жаңа көліктерде кеңінен қолданыла бастады. Оның басқа екі түрінен айтарлықтай айырмашылығы бар. Бұл жүйеде катушкалар ұшқын шамдарының үстінде орналасқан (ұшқын сымдары жоқ) және жүйе толығымен электронды. Оны көліктің компьютері басқарады. Сіз оны «тікелей тұтану» жүйесі ретінде көбірек білетін шығарсыз. Олар өте аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді, кейбір автоөндірушілер қызметтер арасында 100,000 XNUMX мильді тізімдейді.
Тұтану жүйелерінің эволюциясы бірқатар артықшылықтарды қамтамасыз етті. Жаңа жүйелері бар драйверлер отын тиімділігін, сенімді өнімділігін және техникалық қызмет көрсету шығындарын төмендетеді (жүйелерге техникалық қызмет көрсету қымбатырақ, бірақ техникалық қызмет көрсету әр 100,000 XNUMX миль сайын қажет болғандықтан, көптеген драйверлер ешқашан техникалық қызмет көрсету үшін ақы төлеуге мәжбүр болуы мүмкін).
