Дизельді қозғалтқыш пен бензин қозғалтқышының айырмашылығы неде?
Мазмұны
Табиғи газ, гибридті электр көліктері және E-85 сияқты жаңа қуат көздері танымал бола бастағанымен, Америка Құрама Штаттарында сатылатын іштен жанатын қозғалтқыштардың көпшілігі әлі де қорғасынсыз бензинмен немесе дизельдік отынмен жұмыс істейді. Екі жанармайдың арасындағы химиялық айырмашылықтар маңызды болғанымен, қозғалтқыштардың бұл отынды қуат өндіру үшін пайдалану әдісі өте ұқсас. Нені таңдау керектігі туралы саналы шешім қабылдау үшін жанармайлар мен қозғалтқыштардағы айырмашылықтар мен ұқсастықтарды талдап көрейік.
Бензин мен дизель отыны арасындағы айырмашылық неде?
Негізінен, бензин мен дизель мұнайдан алынады, бірақ олар әртүрлі тазарту әдістерін пайдаланады. Қорғасынсыз бензин, әдетте, дизельге қарағанда тазартылған. Ол мөлшері С-1-ден С-13-ке дейінгі бірнеше көміртек молекулаларынан тұрады. Жану кезінде бензин ауамен қосылып бу түзеді, содан кейін жанып, энергия шығарады. Бұл процесс кезінде үлкенірек көміртегі молекулаларын (С-11-ден С-13-ке дейін) жағу әлдеқайда қиын, сондықтан бірінші әрекетте жану камерасында отынның 80%-ы ғана жанады деп есептелінеді.
Дизель отыны аз тазартылған және мөлшері C-1-ден С-25 көміртегі молекулаларына дейін ауытқиды. Дизельдік отынның химиялық күрделілігіне байланысты қозғалтқыштар жану камерасында үлкенірек молекулаларды жағу үшін көбірек қысуды, ұшқынды және жылуды қажет етеді. Жанбаған дизельдік отын ақыры цилиндрден «қара түтін» болып шығарылады. Сіз үлкен жүк көліктері мен басқа дизельді көліктердің пайдаланылған түтіндерден қара түтін шығарғанын көрген боларсыз, бірақ дизельдік технология өте аз шығарындылары бар экологиялық таза нұсқаға дейін жетілдірілді.
Бензин және дизельді қозғалтқыштар айырмашылығынан гөрі ұқсас
Шындығында, бензин мен дизельді қозғалтқыштар айырмашылығынан гөрі ұқсас. Екеуі де басқарылатын жану арқылы отынды энергияға айналдыратын іштен жанатын қозғалтқыштар. Жанармай мен ауа қозғалтқыштардың екі түрінде де араласады және қысылады. Қозғалтқышқа қажетті қуатты қамтамасыз ету үшін жанармай жануы керек. Олардың екеуі де жану камерасындағы бөлшектерді сынап көру және қайта жағу үшін EGR рециркуляция жүйесін қоса алғанда, шығарындыларды басқару жүйелерін пайдаланады. Олардың екеуі де индукцияның негізгі көзі ретінде отын бүркуді пайдаланады. Көптеген дизельдер жануды тездету үшін жану камерасына көбірек отын жіберу үшін турбокомпрессорларды пайдаланады.
Айырмашылығы қандай
Дизельді және газ қозғалтқыштарының арасындағы айырмашылық олардың отынды қалай жағуында. Бензин қозғалтқышында отын мен ауа ұшқын шамына жету үшін поршеньді итеру алдында циклдің белгілі бір нүктесінде бірге сығылады. Шам қоспаны тұтандырады, поршеньді төмендетеді және қуатты беріліс қорабы арқылы дөңгелектерге береді.
Дизельдік қозғалтқышта ауа-отын қоспасы жану процесінің басында сығылады, ол отынды жағу және тұтандыру үшін жеткілікті жылу шығарады. Бұл процесс ұшқындарды қажет етпейді. Бұл үшін компрессиялық тұтану термині қолданылады. Ұқсас әсер газ қозғалтқышында пайда болған кезде, сіз қозғалтқыштың ықтимал зақымдалуының көрсеткіші болып табылатын соққыны естисіз. Дизельдік қозғалтқыштар осындай қалыпты жұмыс істеуге арналған.
Қуат пен айналу моменті - екі қозғалтқыштың айырмашылығы бар және сіздің мақсаттарыңыз үшін ең маңызды болуы мүмкін басқа сала. Дизельдік қозғалтқыштар көлік құралының қозғалуына мүмкіндік беретін моментті дамытады, әсіресе ауыр жүктермен, сондықтан олар ауыр жүктерді сүйрету және тасымалдау үшін өте қолайлы. Бензин қозғалтқыштары көбірек ат күшін жасайды, бұл қозғалтқышты жақсырақ жылдамдату және максималды жылдамдық үшін жылдамырақ айналдырады.
Әдетте, өндіруші бензинді де, дизельді де қозғалтқыштары бар бірдей автокөлікті ұсынады. Әртүрлі қозғалтқыштар әртүрлі жұмыс істейді және нақты сипаттамаларға байланысты өнімділікте өзгереді, сондықтан қандай көлікті сатып алу керектігін шешкен кезде бөлшектерді салыстырып, сынақ жүргізуге барған дұрыс.
