Ауыспалы геометриялық қабылдау коллекторы
Мазмұны
Оңтайлы өнімділік үшін көлік құралының сору коллекторында белгілі бір қозғалтқыш жылдамдығына сәйкес келетін белгілі бір геометрия болуы керек. Осы себепті классикалық дизайн цилиндрлердің қозғалтқыш жылдамдығының шектеулі диапазонында ғана дұрыс жүктелуін қамтамасыз етеді. Кез келген жылдамдықта жану камерасына ауаның жеткілікті болуын қамтамасыз ету үшін сору коллекторының геометриясын өзгерту жүйесі қолданылады.
Айнымалы геометриялық коллектор жүйесі қалай жұмыс істейді
Тәжірибеде қабылдау коллекторын өзгерту екі жолмен жүзеге асырылуы мүмкін: көлденең қиманың ауданын өзгерту және оның ұзындығын өзгерту арқылы. Бұл әдістерді жеке немесе біріктіріп қолдануға болады.
Ұзындығы өзгермелі қабылдау коллекторының сипаттамалары
Ауыспалы ұзындықты сору коллекторы - Бұл технология бензинді және дизельді көліктерде қолданылады, қосымша зарядталған жүйелерді қоспағанда. Бұл дизайн принципі келесідей:
- Қозғалтқышқа аз жүктеме кезінде ауа ұзартылған коллектор тармағы арқылы кіреді.
- Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында - коллектордың қысқа тармағы бойымен.
- Жұмыс режимі қозғалтқыштың ECU көмегімен клапанды басқаратын және сол арқылы ауаны қысқа немесе ұзын жол бойымен бағыттайтын жетек арқылы өзгертіледі.
Ауыспалы ұзындықты қабылдау коллекторы резонансты күшейтудің әсеріне негізделген және жану камерасына ауаның қарқынды айдауын қамтамасыз етеді. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады:
- Барлық қабылдау клапандары жабылғаннан кейін коллекторда біраз ауа қалады.
- Коллектордағы қалдық ауаның тербелісі сору коллекторының ұзындығына және қозғалтқыш жылдамдығына пропорционал.
- Тербеліс резонансқа жеткенде жоғары қысым пайда болады.
- Сығылған ауа қабылдау клапаны ашылған кезде беріледі.
Жоғары зарядталған қозғалтқыштар сору коллекторының бұл түрін пайдаланбайды, өйткені резонанстық ауа сығымдалуының қажеті жоқ. Мұндай жүйелерде инъекция орнатылған турбокомпрессордың көмегімен жүзеге асырылады.
Ауыспалы секциялы қабылдау коллекторының сипаттамасы
Автокөлік өнеркәсібінде сору коллекторының өлшемдері бензин мен дизельді көліктерде, соның ішінде зарядталған жүйелерде қолданылады. Ауа жіберілетін құбырдың көлденең қимасы неғұрлым аз болса, соғұрлым ағын көп болады, демек ауа мен отынның араласуы. Бұл жүйеде әрбір цилиндрде әрқайсысының жеке қабылдау клапаны бар екі қабылдау порты бар. Екі арнаның бірінде демпфер бар. Бұл сору коллекторының геометриясын өзгерту жүйесі электр қозғалтқышы немесе вакуумдық реттегіш арқылы басқарылады. Құрылымның жұмыс принципі келесідей:
- Қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жұмыс істегенде, амортизаторлар жабық күйде болады.
- Қабылдау клапаны ашық болғанда, ауа-отын қоспасы цилиндрге тек бір порт арқылы түседі.
- Ауа ағыны арна арқылы өткенде, ол отынмен жақсы араласуды қамтамасыз ету үшін спираль түрінде камераға кіреді.
- Қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, амортизаторлар ашылады және ауа-отын қоспасы екі арна арқылы ағып, қозғалтқыш қуатын арттырады.
Өндірушілер геометрияны өзгертудің қандай схемаларын пайдаланады
Жаһандық автомобиль өнеркәсібінде қабылдау коллекторының геометриялық жүйесін технологияны өздерінің бірегей атауымен атайтын көптеген өндірушілер пайдаланады. Сондықтан айнымалы ұзындықты қабылдау коллекторларының конструкцияларын келесідей анықтауға болады:
- Форд. Жүйенің атауы - қос сатылы қабылдау;
- BMW Жүйенің атауы - дифференциалды ауыспалы ауа қабылдау;
- Мазда. Жүйенің атауы VICS немесе VRIS.
Қабылдау коллекторының көлденең қимасын өзгерту механизмін келесідей табуға болады:
- Форд. Жүйенің атауы IMRC немесе CMCV;
- Opel. Жүйенің атауы - Twin Port;
- Toyota. Жүйенің атауы - Variable Intake System;
- Вольво. Жүйенің атауы - Айнымалы индукциялық жүйе.
Қабылдау коллекторының ұзындығының немесе көлденең қимасының өзгеруіне қарамастан геометрияны өзгерту жүйесін пайдалану автомобильдің жұмысын жақсартады, оны үнемді етеді және пайдаланылған газдардағы улы компоненттердің концентрациясын төмендетеді.
