МАЗ тежегіш жүйесінің құрылғысы

Тежегіш жүйесі (TS) MAZ жүк көлігін жүргізу және оны тұрақта бекіту кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін қызмет етеді. Құрылымдық жағынан ол төрт тәуелсіз жүйе түрінде жасалған: жұмыс, тұрақ, қосалқы және қосалқы. Қалыпты жүргізу режимінде жұмыс машинасы пайдаланылады, бірақ апат немесе авариялық тежеу ​​кезінде барлық тежегіштер қолданылады.

Құрылғы

Тежегіш жүйесінің схемасы алдыңғы және артқы осьтердің доңғалақтарының жетек механизмдеріне тәуелсіз әрекет ету принципіне негізделген. МАЗ көліктерінде қолданылатын пневматикалық жетек келесі элементтерден тұрады:

• компрессор;
• қысылған ауа баллондары (қабылдағыш);
• пневматикалық желілер мен басқару құрылғылары;
• тежегіш механизмдер.

Автокөлік бір немесе екі цилиндрлі компрессормен жабдықталуы мүмкін. Соңғысы тракторларда (автопоездар) қолданылады.

Сығылған ауа қабылдағыштарға пневматикалық түтіктер арқылы беріледі. Автокөлікте модельге байланысты әртүрлі қуаттағы 3 немесе 4 пневматикалық серіппелер қолданылуы мүмкін. Әрбір жұп дөңгелектің (осьтің) өз қабылдағышы бар: алдыңғы және ортаңғы - әрқайсысы 40 литр, артқы - 20 литр. Автотұрақ жүйесі 20 литрлік жеке резервуармен жабдықталған.

МАЗ тежегіш жүйесінің құрылғысы барабан тежегіштерін орнатуды қарастырады.

Мұнда тежеу ​​жылжымалы (айналмалы) барабанның ішкі бетіне бекітілген штангенциркульде орналасқан төсемдерді орнату кезінде пайда болатын үйкеліске байланысты болады. Ол диаметрі 420 мм және жұмыс беті ені 160 мм шойыннан жасалған.

Тежегіш төсемдер болаттан жасалған. Асбестсіз материалдан жасалған фрикционды төсемдер үстіңгі жағына орнатылады. Аяқ киім мен барабанның беті арасындағы алшақтық орнатылған автоматты реттегіші бар рычагпен реттеледі. Алдыңғы доңғалақтың тежегіштері диафрагмалық тежегіш камераларымен (ТК) қозғалады. Артқы осьтерде жастықтардағы күш серіппелі энергия аккумуляторлары арқылы беріледі.

Басқару ауасы жетектерге төрт контурлы клапан арқылы тежегіш клапан арқылы беріледі. Бұл барлық дөңгелектердегі тежегіштерді бір уақытта іске қосады. Тіркеме болса, оның трактормен соқтығысуына жол бермеу үшін тіркеме тежегішін басқару клапаны орнатылған, ол тежегішті тракторға қарағанда біршама жылдамырақ қолдануға мүмкіндік береді.

Ақаулықтар

Автокөлікті пайдалану кезінде келесі ақаулар болуы мүмкін:

• төмен тежеу ​​тиімділігі;
• оң және сол жақтағы дөңгелектердің біркелкі тежелуі;
• қызмет көрсету немесе тұрақ тежегіштерін блоктау (тежегіш сына);
• қол тежегіш рычагының жүрісін арттырыңыз.

Тежеу қашықтығын ұлғайту аяқ киім мен тежеу ​​барабанының (ТБ) үлкен саңылауынан, аяқ киімнің тозуына немесе пневматикалық жүйедегі төмен қысымда штангалардың жеткіліксіз қайтарылуына байланысты болуы мүмкін. Егер мұндай ақаулық жастықшаларды ауыстырумен байланысты жөндеуден кейін пайда болса, онда үйкеліс материалын немесе жанармай багының ішкі бетін майлау ықтималдығы жоғары.

Көп жағдайда тежеу ​​кезінде көлік құралының сырғанауы бір осьте орнатылған ТК штангаларының жүрістерінің үлкен айырмашылығына байланысты немесе ось тежегіш туфли блогындағы аралық төлкелерге кептеліп қалады.

Баяу тежеу ​​әдетте тежеу ​​цилиндріндегі сынған немесе кептеліп қалған кері серіппеге байланысты. Мұндай ақаудың себебі тежегіш педальдың дұрыс реттелмеуі болуы мүмкін. Сондықтан тежеу ​​клапанының тұтқасы тоқтауға жетпейді. Тежегіш төсемдерінің қысым серіппелерінің бұзылуына байланысты өздігінен тежеу ​​пайда болуы мүмкін, ал қозғалыс кезінде дөңгелекте тән соғу естіледі.

Жүк көлігі тіркемемен қозғалған кезде тіркемені тежеу ​​кешігуі мүмкін. Бұл реттегіш сақинаның тежегіш клапанына дұрыс орнатылмауына байланысты. Дәл осындай ақаулық тіркеменің ауа дистрибьюторындағы поршеньді құлыпқа тән.

Рульдің істен шығуы тек машинаны басқаруды жоғалтуға, ал көлік құралының істен шығуы - оны тоқтатудың мүмкін еместігіне әкелетінін есте ұстаған жөн, бұл сөзсіз апатпен аяқталады.

Тежегіш барабанды қалай алып тастауға болады

Автомобильдің жұмыс істеуі кезінде тежегіш төсемдер де, барабанның ішкі беті де тозады. Нәтижесінде тежеу ​​тиімділігі төмендейді. Бұл жағдайда барабанды бөлшектеу және төсемдерді ауыстыру қажет. Бөлшектеу жұмысы қиын емес, бірақ бөлшектер ауыр болғандықтан, бұл біраз физикалық күш салуды қажет етеді.

Тежеу барабанын алу үшін мына қадамдарды орындаңыз:

• машинаны тегіс бетке орнатыңыз және оны ықтимал қозғалыстардан бекітіңіз;
• дөңгелекті көтеру;
• гайкаларды бұрап, оны алып тастаңыз;
• барабан қақпағының саңылауларына 3 M10 болтты бұрап, оларды сығып алыңыз;
• түйін бөлігін алып тастаңыз.

Есіңізде болсын, туберкулез шойыннан жасалған, сондықтан оны өте мұқият алу үшін балғамен пайдалану керек.

Тақтаны ауыстыру

Тежегіш төсемдер екі бөліктен тұрады: металл корпус және үйкеліс төсемі. Бұрын, 40 жыл бұрын, төсемдер асбесті бар материалдан жасалған, ол тойтармалармен металл бөлікке орнатылған. Мұндай бөлшектердің мотор ресурсы аз болды және 40-50 мың км құрады. Бүгінгі таңда 180-200 мың шақырымды ауыстырусыз өте алатын жаңа үйкеліс материалдары қолданылады. Сондықтан тежегіш төсеніштерін ауыстырудың мағынасы жоқ және төсемдер жиынтық ретінде ауыстырылады.

Элементтерді бөлшектеуге арналған барабанды алып тастағаннан кейін келесі қадамдарды орындау керек:

• төсемдерді қысатын серіппені алып тастаңыз;
• шыныаяқтарды серіппелермен бөлшектеңіз, бөліктерді қорғаныс қақпағына қарсы басыңыз;
• орындық жастықшаларын алыңыз.

Егер тек үйкеліс төсемдерін ауыстыру туралы шешім қабылданса, келесі қосымша әрекеттерді орындау қажет:

• үйкеліс материалдарының қалдықтарын бөлшектеу;
• бөліктің бетін тазалау;
• жаңа төсеніштерді орнату;
• станоктарды қалаған өлшемге келтіріңіз.

Орнатылатын материалдың қалыңдығы кем дегенде 7 мм болуы керек, жабынның шеті тойтарма басына дейін 3,5 мм болуы керек. Үйкеліс материалы мен блок корпусының арасындағы саңылау 0,1 мм-ден аспайды. Мұндай жұмыстарды қажетті өлшемдер мен рұқсаттарға сәйкес вицеде арнайы құрылғыларсыз орындауға болады.

Реттеу

Жөндеуге болатын және реттелетін тежегіштерде төсем мен барабанның ішкі беті арасындағы саңылау 0,4 мм-ден аспауы керек. Бұл TK штангасының 25-тен 40 мм-ге дейінгі ығысуына сәйкес келеді. Егер бұл мән 45 мм немесе одан да жоғары болса, тежегіштерді реттеу қажет. Көптеген жүргізушілер бұл жұмысты өз қолдарымен жасауды жөн көреді.

Баптау жұмыстары келесі қадамдардың дәйекті орындалуын қамтиды:

• домкраттағы білікті реттеу;
• құлыптау тақтасын реттеу рычагының червякты берілістері;
• айналдыру дөңгелегі баяулай бастағанша оны айналдыру;
• шексіз шнектің қарама-қарсы бағытта 1/3 айналымға айналуы, бұл 25-40 мм жүріске сәйкес келеді.
• тығынның бастапқы орнына қайтарылуы.

Бір осьтегі ТС штангасының соққысының айырмашылығы 8 мм-ден аспауы керек екенін есте ұстаған жөн. Қолданылатын тежеу ​​жүйелері автокөліктің қауіпсіз қозғалысы мен тұрағын қамтамасыз етеді.