Беріліс тетігінің құрылғысы

Қолмен беріліс қорабы бар автомобильдегі беріліс тетігі салыстырмалы түрде қарапайым және сонымен бірге маңызды элемент болып табылады. Өйткені, жүргізуші қозғалыс кезінде көрсетілген тұтқамен үнемі әрекеттеседі.

Бұл жағдайда, кез келген басқа құрылғы сияқты, беріліс тұтқасы істен шығуы мүмкін, соның салдарынан беріліс тұтқасы салбырап қалады, рычагты жылжытқанда сықырлау, соғу немесе сықырлау және т.б., тұтқаға үнемі күш түседі, аз жүрістегі көліктерде де белгілі бір ақаулар болуы мүмкін.

Әрі қарай, біз «механикалық» беріліс тұтқасы қалай жұмыс істейтінін, беріліс тұтқасы дегеніміз не, сондай-ақ осы элементтің ең көп кездесетін ақаулары қандай және оларды жою үшін неге назар аудару керек екенін қарастырамыз.

Қолмен беріліс қорабы рычагы: қалай жұмыс істейді, сорттары мен ерекшеліктері

Осылайша, әдеттегі беріліс тұтқасы (беріліс тетігі, беріліс тетігі) бір қарағанда дизайн тұрғысынан өте қарапайым элемент болып көрінуі мүмкін. Дегенмен, жүйенің жалпы дизайны шын мәнінде біршама күрделірек. Оны анықтап көрейік.

Біріншіден, барлық механикалық беріліс қорабында (МТ) тұтқада қолмен әрекет ету керек. Шын мәнінде, рычаг арқылы жүргізуші күштерді берілістерді таңдау және қосу / ажырату механизміне жібереді.

Нәтижесінде, бұл үнемі өзгеретін жағдайлар мен жүктемелерді ескере отырып, автомобильдің жылдамдығын анықтай отырып, қажетті берілістерді таңдауға және қосуға мүмкіндік береді. Бұл ретте беріліс тетігісіз механикалық беріліс қорабы бар көлікті жүргізу мүмкін емес.

• Рычагтың жалпы принципі қарапайым. Егер беріліс қосылмаса, тұтқа бейтарап (орталық) күйде болады. Бейтарап күйде рычаг серіппелермен бекітіледі.

Автокөліктің осіне қатысты бойлық және көлденең бағытта қозғалыс мүмкіндігіне байланысты берілістерді таңдау және қосу мүмкіндігі бар. Бүйірлік қозғалыс таңдауға мүмкіндік береді, ал бойлық қозғалыс жылдамдықтарды қосу / өшіру үшін жауап береді.

Қысқаша айтқанда, беріліс тұтқасының тұтқасы синхронизаторға тұтқа жүйесі арқылы шанышқы арқылы қосылады. Редуктор синхронизаторы таңдалған беріліс сатысының (беріліс қорабы) қосылуын қамтамасыз ете отырып, қажетті берілістерді мәжбүрлеп қосады. Әдетте, беріліс беру үлгісі әдетте тұтқаның басында (ауысым тұтқасында) көрсетіледі.

Сондай-ақ, беріліс тетігін еденге (орталық туннельдің жанында орналасқан) және руль дөңгелегі астына орнатуға болатынын ескеріңіз. Айтпақшы, руль дөңгелегінің жанында орналасқан жер пайдалану ыңғайлырақ, дегенмен, әртүрлі себептермен бұл едендік нұсқасы ең көп қолданылған.

Өйткені, руль дөңгелегі астындағы беріліс рычагының жүрісі азайып, айқындығы нашарлайды, берілістің толық қосылмау қаупі бар, штангалардың тозуы тезірек жүреді, штангалар жабысады, штангалар, тісті дөңгелектер және т.б. .

Бір қызығы, тұтқалардың орналасуы (еден де, руль бағанасы да) дерлік бірдей. Айырмашылық ұзындықта. Сонымен, іс жүзінде тұтқа неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым нашар. Егер бұрын тұтқаның ұзындығы 20, 25 және тіпті 30 см болуы мүмкін болса, қазір заманауи автомобильдердегі барлық тұтқалар мүмкіндігінше қысқа.

Бұл үлкен рычагтың жүруінен құтылуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, еденнің орналасуы конструкцияны өзгертпестен механизмнің сапасын жақсартатын қысқа тұтқаны орнату үшін қолайлы.

Беріліс тетігінің негізгі ақаулары және жөндеу

Әдетте, жүргізушілер жұмыс кезінде рычаг мыналарға тап болады:

• қозғалу қиын (көп күш жұмсау керек);
• беріліс тұтқасы қатып қалады, бұл онымен жұмыс істеуді қиындатады;
• беріліс тетігінің сықырлауы бар;

Есіңізде болсын, беріліс рычагында ақаулар туындаған жағдайда, көлік құралын дереу жұмыстан шығарып, жұмыс күйіне келтіру керек.

Шындығында, ақаулы беріліс тетігімен жүру өте қауіпті, өйткені белгілі бір жағдайларда уақытында таңдау, сондай-ақ берілістерді қосу / өшіру апатқа әкелуі мүмкін және т.б.

Әдетте, рычаг екі себеп бойынша дұрыс жұмысын тоқтатады:

• механикалық бұзылулар немесе жекелеген элементтердің табиғи тозуы;
• тым көп күш әсерінен ақаулық, рычагтың зақымдануы және т.б.

Беріліс қорабының тұтқасын тексеру, сондай-ақ кейбір жағдайларда жөндеу жұмыстарын дербес жүргізуге болады. Біріншіден, редукторды ауыстыру тұтқасы әдетте еркін қозғалуы керек. Тамақ ішуге болмайды. Егер рычаг айқын қиындықпен қозғалса, сфералық шайба немесе шар қосқышы істен шығуы мүмкін. Бұл элементтерді өзгерту керек.

Тағы бір уақытша шара - кейде беріліс тетігінің сықырлауын бейтараптандыруға болатын қалың майлауды қолдану. Айтпақшы, сықырлау әдетте жоғарыда аталған элементтердің тозуын көрсетеді. Олар тісті берілістердің өзі адасып кетсе, секіретін серіппені тексеру қажет болатынын қосты. Мәселені шешу үшін серіппе жай ғана орнына түседі.

Беріліс тетігін жөндеудің өзі жиі істен шыққан элементтерді ауыстыруды қамтиды. Бұл жағдайда тұтқаны алып тастау қажет болады. Пластикалық төлкелер мен оське қол жеткізу үшін алдымен ауыстырып-қосқышты алып тастау керек.

Тұтқаны алу үшін пластик қорғаныс тақтасын алып тастаңыз, содан кейін топса жақтауын босатыңыз. Әрі қарай, сіз ағынды соққыны бүйірге алуыңыз керек, содан кейін бүкіл тұтқа толығымен алынып тасталады.

Сондай-ақ, кері беріліс неге қосылмағаны туралы мақаланы оқуды ұсынамыз. Бұл мақалада сіз кері берілістің қосылмауының негізгі себептері туралы білесіз.

Сондай-ақ, осьтің қалай қозғалатынын тексеру керек. Егер біліктің қозғалысы ешқандай жолмен кедергі болмаса, втулкаларды өзгерту қажет болады (барлық ауыстырылатын элементтерді орнату алдында маймен майлау керек).

Көктемді ауыстыру үшін бұл элементті алып тастау керек. Ол үшін ұстағыш сақина, сондай-ақ рычагпен топса алынады. Шарлы қосқышты ауыстыру қажет болса, сфералық шайба саусақтармен мұқият бөлінеді, содан кейін тозған элементті алып тастауға болады. Жаңа тірек орнату кезінде алдымен бөлікті майлау керек.

Дискіні ауыстыру қажет болған жағдайда, көліктің астынан қысқышты табу керек. Көрсетілген қысқышты босатып, содан кейін оны топсалардан ажырату қажет болады. Енді сіз бекіткіш гайканы бұрап, тартқышты ала аласыз. Жаңа итеру салынғаннан кейін құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Барлық элементтерді және майлауды ауыстырғаннан кейін рычаг ілулі емес, біркелкі және анық қозғалуы керек, бұл сізге ыңғайлы және жылдам берілістерді таңдауға және қосуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, қажет болған жағдайда, көлік құралының жұмысы кезінде беріліс тетігін, ілмекті және басқа элементтерді мезгіл-мезгіл майлау және реттеу қажет.

Нәтижесінде

Көріп отырғаныңыздай, беріліс тұтқасы маңызды элемент болып табылады, өйткені жүргізуші бұл бөлікпен үнемі және тікелей әрекеттеседі. Егер рычагта шамадан тыс бос болса, діріл байқалса, беріліс рычагының қозғалуы қиын болса және т.б. автомобильді басқаруға жол берілмейді.

Сондай-ақ берілістердің неліктен нашар ауысуы, берілістерді ауыстырудың қиын себептері және т.б. туралы мақаланы оқуды ұсынамыз. Бұл мақалада сіз механикалық беріліс қорабындағы берілістің нашар ауысуынан туындайтын негізгі мәселелер туралы білесіз. Басқаша айтқанда, беріліс тетігі салбырап тұрса, сықырласа немесе нашар «жүреді» болса, оны бөлшектеу, ақаулықты жою, тозған бөлшектерді ауыстыру және бүкіл механизмді майлау қажет.

Нәтижесінде жүргізуші берілістерді жылдам және дәл ауыстыра алады, бұл механикалық беріліс қорабы бар автомобильді басқарудың ыңғайлылығы мен қауіпсіздігіне әсер етеді.