Ілінісу жетегінің құрылғысы және жұмыс принципі

Механикалық беріліс қорабымен жабдықталған көліктің маңызды бөлігі - ілінісу. Ол ілінісу ілінісуінен (себеттен) және жетектен тікелей тұрады. Жалпы ілінісу жиынтығында маңызды рөл атқаратын ілінісу жетегі сияқты элемент туралы толығырақ тоқталайық. Дәл осы ақаумен ілінісу функционалдығын жоғалтады. Драйв құрылғысын, оның түрлерін, сондай-ақ әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктерін талдап көрейік.

Ілінісу жетегі және оның түрлері

Жетек іліністі драйвердің жолаушылар бөлімінен қашықтықтан басқаруға арналған. Ілініс педальын басу қысым тақтасына тікелей әсер етеді.

Келесі диск түрлері белгілі:

• механикалық;
• гидравликалық;
• электрогидравликалық;
• пневмогидравликалық.

Ең кең тарағандары - алғашқы екі түрі. Жүк автомобильдері мен автобустар пневмогидравликалық жетекті қолданады. Электро-гидравликалық робот беріліс қорабы бар машиналарға орнатылады.

Кейбір көліктерде бақылауды жеңілдету үшін пневматикалық немесе вакуумдық күшейткіш қолданылады.

Механикалық жетегі

Механикалық немесе кабельдік жетектің дизайны қарапайым және бағасы төмен. Бұл техникалық қызмет көрсетуде қарапайым және элементтердің минималды санынан тұрады. Механикалық жетек жеңіл автомобильдерге және жеңіл автомобильдерге орнатылады.

Механикалық жетектің элементтеріне мыналар жатады:

• ілінісу кабелі;
• ілініс педальі;
• іліністі босататын шанышқы;
• босату подшипниктері;
• реттеу механизмі.

Қаптамалы ілінісу кабелі негізгі жетек элементі болып табылады. Ілінісу кабелі шанышқыға, сондай-ақ жолаушылар бөліміндегі педальға бекітілген. Жүргізуші педальды басқан сәтте әрекет кабель арқылы шанышқыға және босату подшипнигіне беріледі. Нәтижесінде қозғалтқыш маховигі беріліс қорабынан ажыратылады және сәйкесінше ілінісу ажыратылады.

Ілініс педальының еркін жүруін қамтамасыз ететін кабель мен рычагты жетекті қосуда реттеу механизмі қарастырылған.

Ілініс педальының жүрісі қозғалтқыш іске қосылғанға дейін еркін қозғалыс болып табылады. Жүргізушінің басқан кезде педальмен көп күш жұмсамай жүріп өткен қашықтығы - ақысыз жүру.

Егер беріліс қорабының ауысуы шуылмен бірге жүрсе және қозғалыс басында машинаның ұсақ дірілдері болса, онда педаль жүрісін реттеу керек.

Іліністің саңылауы педальдың бос жүрісінен 35-50 мм-ге дейін болуы керек. Бұл көрсеткіштердің стандарттары автомобильдің техникалық құжаттамасында көрсетілген. Педаль жүрісі реттегіш гайкамен шыбықтың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.

Жүк машиналарында кабель емес, тұтқалы механикалық жетек қолданылады.

Механикалық жетектің артықшылықтарына мыналар жатады:

• құрылғының қарапайымдылығы;
• төмен шығындар;
• пайдалану кезіндегі сенімділік.

Негізгі кемшілік гидравликалық жетекке қарағанда төмен тиімділік болып саналады.

Гидравликалық ілінісу жетегі

Гидравликалық жетектің күрделі дизайны бар. Оның элементтеріне босату подшипникінен, шанышқымен және педальдан басқа, ілінісу кабелін ауыстыратын гидравликалық желі де кіреді.

Шын мәнінде, бұл сызық гидравликалық тежегіш жүйесіне ұқсас және келесі элементтерден тұрады:

• ілінісу цилиндрі;
• ілінісу цилиндрі;
• тежегіш сұйықтығы бар резервуар мен құбыр.

Іліністің негізгі цилиндрінің құрылғысы тежегіш цилиндрінің құрылғысына ұқсайды. Іліністің негізгі цилиндрі корпуста орналасқан итергішті поршеньден тұрады. Оған сұйықтық қоймасы мен тығыздағыш сақиналар кіреді.

Негізгі цилиндрге ұқсас дизайны бар ілінісу цилиндрі жүйеден ауаны шығаратын қосымша клапанмен жабдықталған.

Гидравликалық жетектің әсер ету механизмі механикалық механизммен бірдей, тек күш кабель арқылы емес, құбырдағы сұйықтықтың көмегімен беріледі.

Жүргізуші педальды басқанда, күш штанга арқылы ілінісудің негізгі цилиндріне беріледі. Содан кейін, сұйықтықтың сығылмайтын қасиетіне байланысты ілінісу цилиндрі және босату подшипникінің жетек тұтқасы іске қосылады.

Гидравликалық жетектің артықшылығы ретінде келесі ерекшеліктерді ажыратуға болады:

• гидравликалық ілінісу күшін едәуір қашықтыққа жоғары тиімділікпен жіберуге мүмкіндік береді;
• гидравликалық жетектің элементтеріндегі сұйықтықтың асып кетуіне төзімділік іліністің біркелкі қосылуына ықпал етеді.

Гидравликалық жетектің басты кемшілігі механикалық жөндеумен салыстырғанда күрделі жөндеу болып табылады. Жұмыс сұйықтығының ағып кетуі және гидравликалық жетектің жүйесіне ауаның енуі - бұл ілінісу шебері мен құл цилиндрлері мақтана алатын ең көп тараған бұзылыстар.

Гидравликалық жетегі жолаушылар тасымалдайтын автомобильдер мен жүк артатын кабинасы бар жүк көліктерінде қолданылады.

Ілінісудің нюанстары

Жүргізушілер көбінесе біркелкі болмауды және қозғалмалы қозғалысты ілінісу ақауларымен байланыстырады. Бұл қисын көп жағдайда дұрыс емес.

Мысалы, автомобиль тісті дөңгелектерді біріншіден екіншіге ауыстырғанда күрт тежеледі. Іліністің өзі емес, ілініс педальының орналасу сенсоры кінәлі. Ол ілініс педальының артында орналасқан. Датчиктің ақаулары қарапайым жөндеу арқылы жойылады, содан кейін ілінісу қайтадан тегіс және серпіліссіз жұмыс істейді.

Тағы бір жағдай: тісті дөңгелектерді ауыстыру кезінде машина сәл жұлқылады, ал іске қосылған кезде ол тоқтап қалуы мүмкін. Бұған не себеп болуы мүмкін? Іліністі кешіктіру клапаны көбінесе кінәлі. Бұл клапан ілініс педальының қаншалықты тез лақтырылғанына қарамастан маховиктің белгілі бір жылдамдығын қамтамасыз етеді. Жаңадан бастаған драйверлер үшін бұл функция қажет, өйткені Іліністі кешіктіру клапаны ілінісу дискісінің шамадан тыс тозуына жол бермейді.