Кондиционер компрессорының құрылғысы және жұмыс принципі

Автокөлік кондиционері - бұл өте күрделі және қымбат жүйе. Ол салонда ауаны салқындатуды қамтамасыз етеді, сондықтан оның бұзылуы, әсіресе жазда, жүргізушілерге көптеген қолайсыздықтар тудырады. Ауа баптағыш жүйенің негізгі компоненті - кондиционер компрессоры. Оның құрылымы мен жұмыс принципін толығырақ қарастырайық.

Кондиционер автомобильде қалай жұмыс істейді?

Компрессорды бүкіл жүйеден оқшауланған түрде елестету қиын, сондықтан алдымен кондиционерлеу жүйесінің принципін қысқаша қарастырамыз. Автокөлік кондиционерінің құрылғысы тоңазытқыш қондырғыларының немесе тұрмыстық кондиционерлердің құрылғысынан ерекшеленбейді. Бұл салқындатқыш желілері бар жабық жүйе. Ол жылуды сіңіріп, босатып, жүйе арқылы айналады.

Компрессор негізгі жұмысты орындайды: ол салқындатқыштың жүйе арқылы айналуына жауап береді және оны жоғары және төмен қысымды тізбектерге бөледі. Газ күйіндегі және жоғары қысымда қатты қыздырылған салқындатқыш супер зарядтағыштан конденсаторға түседі. Содан кейін ол сұйыққа айналады және одан су мен ұсақ қоспалар шығатын қабылдағыш-кептіргіштен өтеді. Әрі қарай, салқындатқыш кеңею клапанына және буландырғышқа түседі, ол шағын радиатор болып табылады. Салқындатқыштың қысымы және қысымның төмендеуімен және температураның төмендеуімен жүреді. Сұйықтық қайтадан газ күйіне ауысады, салқындайды және конденсацияланады. Желдеткіш салқындатылған ауаны көлік құралының ішіне айдайды. Бұдан әрі температурасы төмен газ тәрізді зат компрессорға оралады. Цикл қайтадан қайталанады. Жүйенің ыстық бөлігі жоғары қысым аймағына, ал суық бөлігі төмен қысым аймағына жатады.

Компрессордың түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі

Компрессор - орын ауыстырғыштың үрлегіші. Ол өз жұмысын машинадағы кондиционер түймесін қосқаннан кейін бастайды. Құрылғы электромагниттік ілінісу арқылы қозғалтқышқа (жетекке) тұрақты белдік қосылымына ие, бұл қажет болғанда қондырғыны іске қосуға мүмкіндік береді.

Супер зарядтағыш төмен қысым аймағынан газ тәрізді салқындатқышты алады. Әрі қарай, сығымдалудың арқасында салқындатқыштың қысымы мен температурасы жоғарылайды. Бұл оның кеңеюінің және кеңейту клапанында және буландырғышта одан әрі салқындаудың негізгі шарттары. Компрессор компоненттерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін арнайы май қолданылады. Оның бір бөлігі супер зарядтаушыда қалады, ал екінші бөлігі жүйе арқылы өтеді. Компрессор қондырғыны артық қысымнан қорғайтын қауіпсіздік клапанымен жабдықталған.

Кондиционерлік жүйелерде компрессорлардың келесі түрлері бар:

• осьтік поршень;
• айналмалы плитасы бар осьтік поршень;
• жүзді (айналмалы);
• спираль.

Ең көп қолданылатыны - көлбеу айналмалы дискісі бар осьтік-поршенді және осьтік-поршенді супер зарядтағыштар. Бұл құрылғының қарапайым және сенімді нұсқасы.

Осьтік поршенді супер зарядтағыш

Компрессордың жетек білігі айналдыру тақтасын жүргізеді, ал бұл өз кезегінде цилиндрлердегі поршеньдерді өзара әрекеттесуге жетелейді. Поршеньдер білікке параллель қозғалады. Поршеньдердің саны модельге және дизайнға байланысты өзгеруі мүмкін. 3-тен 10-ға дейін болуы мүмкін. Осылайша, жұмыс тактикасы қалыптасады. Клапандар ашылады және жабылады. Салқындатқыш сорылады және шығарылады.

Кондиционердің қуаты компрессордың максималды жылдамдығына байланысты. Өнімділік көбінесе қозғалтқыштың жылдамдығына байланысты. Желдеткіштің жылдамдығы 0-ден 6 айн / мин аралығында.

Компрессордың қозғалтқыштың айналу жылдамдығына тәуелділігін жою үшін ауысымы ауыспалы компрессорлар қолданылады. Бұған айналмалы плитаны пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Дискінің көлбеу бұрышы серіппелер арқылы өзгертіледі, бұл бүкіл кондиционердің жұмысын реттейді. Бекітілген осьтік дискілері бар компрессорларда реттеуге электромагниттік іліністі ажырату және қайта қосу арқылы қол жеткізіледі.

Жетек және электромагниттік ілінісу

Электромагниттік ілінісу кондиционер қосылған кезде жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш пен компрессор арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Ілінісу келесі компоненттерден тұрады:

• мойынтіректегі белдік шкиві;
• электромагниттік катушка;
• хабпен серіппелі жүктелген диск.

Қозғалтқыш шкивті белдікті қосу арқылы жүргізеді. Серіппелі диск жетек білігіне, ал электромагниттік катушка супер зарядтағыш корпусына қосылған. Диск пен шкив арасында кішкене алшақтық бар. Кондиционер қосылған кезде электромагниттік катушка магнит өрісін тудырады. Серіппелі диск және айналмалы шкив қосылған. Компрессор іске қосылады. Кондиционер өшірілген кезде серіппелер дискіні шкивтен алшақтатады.

Ықтимал ақаулар және компрессорды өшіру режимдері

Жоғарыда айтылғандай, автомобильдегі кондиционер - бұл күрделі және қымбат жүйе. Оның «жүрегі» - бұл компрессор. Кондиционердің жиі бұзылуы осы элементпен байланысты. Мәселелер мыналар болуы мүмкін:

• электромагниттік іліністің дұрыс жұмыс істемеуі;
• шкив мойынтірегінің істен шығуы;
• салқындатқыштың ағуы;
• жарылған сақтандырғыш.

Шкив мойынтірегі қатты жүктеледі және жиі істен шығады. Бұл оның тұрақты жұмысының арқасында. Бұзылуды әдеттен тыс дыбыс арқылы анықтауға болады.

Бұл ауаны баптау жүйесіндегі механикалық жұмыстардың көп бөлігін салқындатқыш компрессор жасайды, сондықтан ол жиі істен шығады. Бұған нашар жолдар, басқа бөлшектердің дұрыс жұмыс істемеуі және электр жабдықтарының дұрыс жұмыс істеуі де көмектеседі. Жөндеу арнайы білім мен дағдыларды қажет етеді. Жақсырақ қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.

Сондай-ақ, жүйе ұсынатын компрессордың өшірілетін кейбір режимдері бар:

• супер зарядтағыш пен желілер ішіндегі өте жоғары (3 МПа-дан жоғары) немесе төмен (0,1 МПа-дан төмен) қысым (датчиктермен көрсетілген, шекті мәндер өндірушіге байланысты өзгеруі мүмкін);
• сыртқы ауа температурасы;
• салқындатқыштың өте жоғары температурасы (105 (С жоғары);
• буландырғыштың температурасы шамамен 3˚С-тан төмен;
• дроссельдің ашылуы 85% -дан асты.

Ақаулықтың себебін дәлірек анықтау үшін арнайы сканерді қолдануға немесе диагностика үшін қызмет көрсету орталығына хабарласуға болады.