Қос муфтаның құрылғысы және жұмыс принципі
Мазмұны
Қос ілінісу негізінен робот беріліс қорабымен жабдықталған көліктерде қолданылады. Автоматты беріліс қорабы бар механиканың бұл гибриді екі беріліс қорабының барлық артықшылықтарын біріктіреді: жақсы динамика, үнемділік, жайлылық және тісті берілісті ауыстыру. Мақаладан біз қос муфтаның әдеттегіден қалай ерекшеленетінін білеміз, сонымен қатар оның сорттарымен, артықшылықтары мен кемшіліктерімен танысамыз.
Қос ілінісу және ол қалай жұмыс істейді
Қос ілінісу бастапқыда механикалық беріліс қорабымен жабдықталған жарыс автомобильдеріне арналған. Қолмен беріліс қорабы қозғалтқыштан жетек доңғалақтарына түсетін қуат ағынының үзілуіне байланысты пайда болатын тісті берілістерді ауыстыру кезінде пайда болатын жылдамдықты тез алуға мүмкіндік бермеді. Қос муфтаны қолдану автокөлік жүргізушілері үшін бұл кемшілікті толығымен жойды. Редукторды ауыстыру жылдамдығы тек сегіз миллисекундты құрайды.
Алдын ала таңдалған беріліс қорабы (қос муфталы беріліс қорабы деп те аталады) - бұл бір корпустағы екі беріліс қорабының тіркесімі. Ағымдағы беріліс қорабын қосқан кезде, алдын-ала таңдалған беріліс қорабы екі ілінісу үйкеліс муфталарының ауыспалы әсерінен келесі берілісті таңдауды қамтамасыз етеді.
Алдын ала таңдалған беріліс қорабы электронды түрде басқарылады, ал беріліс ауысымы тегіс және уақытылы. Бір ілінісу жұмыс істеп тұрғанда, екіншісі күту режимінде болады және басқару блогынан тиісті бұйрық түскеннен кейін бірден өз функцияларын орындай бастайды.
Қос ілінісу түрлері
Іліністің жұмыс ортасына байланысты екі түрі бар: құрғақ және дымқыл.
Құрғақ қос іліністің құрылымы және жұмыс принципі
Құрғақ қос дискілі муфталар берілістерінің тақ саны бар беріліс қораптарында қолданылады (мысалы, DSG 7) және мыналардан тұрады:
- басты диск;
- қосарланған маховик;
- екі құрғақ ілінісу дискілері;
- екі қысым дискісі;
- екі диафрагма серіппесі;
- екі босату мойынтірегі;
- екі ілінісу тұтқасы.
Алдын ала таңдалған құрғақ беріліс қорабының жұмыс істеу принципі қозғалтқыштан беріліс моментін қозғалтқыштан және жетекші ілінісу дискілерінің өзара әрекеттесуі нәтижесінде құрғақ үйкеліс арқылы беру болып табылады.
Құрғақ іліністің дымқыл іліністен артықшылығы - оған көп май қажет емес. Сондай-ақ, құрғақ муфта май сорғысын басқаруға арналған қозғалтқыш қуатын тиімді пайдаланады. Құрғақ іліністің кемшілігі оның дымқыл ілініске қарағанда тезірек тозуы. Бұл муфталардың әрқайсысы кезектесіп тартылған күйде болатындығына байланысты. Сондай-ақ, тозудың жоғарылауы тек құрылғының дизайны мен жұмыс істеу принципімен ғана емес, сонымен қатар автокөлікті басқарудың ерекшеліктерімен де түсіндіріледі.
Ылғал қос іліністің құрылымы және жұмыс принципі
Ылғал көп табақты ілінісу берілістерінің жұп санымен (DSG 6) берілістерде қолданылады және гидравликалық сорғының және дискілер орналасқан мұнай қоймасының міндетті түрде болуын талап етеді. Сонымен қатар, дымқыл ілініске мыналар кіреді:
- үйкеліс дискілерінің екі бумасы;
- төрт хаб;
- поршеньдер мен серіппелер.
Көп плиталы ілінісу маймен жұмыс істейді. Қозғалтқыштан беріліс қорабына айналу моментін беру жетекші және жетекші дискілердің қысылуы нәтижесінде жүзеге асырылады. Ылғал іліністің негізгі кемшілігі - оның дизайны күрделілігі және техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге жоғары шығындар. Ылғал ілінісу үшін әлдеқайда көп май қажет.
Екінші жағынан, көп плиталы ілінісу жақсы салқындатылған, айналу моментін беру үшін қолданылуы мүмкін және сенімді.
Қорытынды жасаңыз
Қос іліністі көлік құралын сатып алу туралы шешім қабылдағанда, барлық оң және теріс жақтарын тексеріп, қай аспектілер сіз үшін басым болатынын анықтаңыз. Динамика, жүрістің ыңғайлылығы мен тегістігі, тісті доңғалақты ауыстыру кезінде икемсіздік және жанармай үнемдеу сіз үшін соншалықты маңызды ма? Немесе сіз дизайнның күрделілігі мен нақты жұмыс режиміне байланысты қымбат техникалық қызмет пен жөндеу үшін ақы төлеуге дайын емессіз. Сонымен қатар, осы типтегі трансмиссияларға қызмет көрсететін кәсіби авто жөндеу шеберханалары көп емес.
Құрғақ және дымқыл ілінісу туралы айтатын болсақ, онда қайсысы жақсырақ екендігі де екіұшты болмайды. Барлығы көліктің жеке сипаттамаларына, сондай-ақ оның қозғалтқышының қуатына байланысты.
