Автомобильдің бұралу жолақ аспасының құрылғысы мен ерекшеліктері
Мазмұны
Кейде орналасу себептері бойынша автомобиль суспензияларында белгілі серіппелі серпімді элементтерді немесе орамды серіппелерді пайдалану қажет емес. Мұндай құрылғылардың тағы бір түрі - бұралу жолақтары. Бұл бұралу кезінде жұмыс істейтін серіппелі болат шыбықтар немесе тегіс парақтардың жиынтығы. Бұралу штангасының бір шеті рамаға немесе корпусқа бекітіледі, ал екіншісі аспа иініне қысылады. Дөңгелекті жылжытқанда, бұралу жолағында бұрыштық бұралу пайда болады.
Автомобильдерге қолданудың басталуы және қазіргі уақытта жалғасуы
Дұрыс есептелген бұралу немесе серіппелі суспензиялардың мінез-құлқында түбегейлі айырмашылықтар жоқ. Бірқалыпты жүруді қамтамасыз етуге қатысты бұралу жолақтары тақырыбы бұрыннан белгілі, олар өткен ғасырдың бірінші жартысында армияның броньды машиналарында кеңінен қолданылған және әлі де қолданылуда. Шынжыр табанды көліктердің көптеген жол роликтері жеке суспензиялармен қамтамасыз етілуі керек болған кезде орналасу мәселелері маңызды болды. Классикалық серіппелер мен серіппелерді орналастырудың ешқайсысы жоқ еді, ал көлденең шыбықтар жауынгерлік машинаның шектеулі ішкі кеңістігін алмастан, танктің немесе брондалған машинаның корпусының төменгі бөлігіне сәтті орналасты. Және бұл суспензия алып жатқан кеңістікті брондау үшін қосымша жаппай шығындарды жүктемеу дегенді білдіреді.
Шамамен сол уақытта Citroen компаниясының француздық автоөндірушілері өз көліктерінде бұралу жолақтарын қолданды. Біз сондай-ақ басқа компаниялардың оң тәжірибесін бағаладық, бұралмалы штангалары бар суспензиялар автомобиль шассиінде берік орын алды. Олардың көптеген модельдерде жүз жылға жуық қолданылуы іргелі кемшіліктердің жоқтығын және артықшылықтардың болуын көрсетеді.
Бұралу құрастыру дизайны
Суспензия бұралу жолағына негізделген - өте күрделі термиялық өңдеуге ұшыраған, дөңгелек немесе тікбұрышты арнайы болаттан жасалған өзек немесе пакет. Бұл оның ұзындығы бойынша өлшемдері әлі де автомобильдің параметрлерімен шектелетіндігіне байланысты, ал массивтік металл бөлшектерінің бұралуы күрделі физикалық заңдарға сәйкес жүреді. Бұл жағдайда штанганың ішінде және сыртында орналасқан бөліктері қалай әрекет ететінін елестету жеткілікті. Және мұндай жағдайларда металл тұрақты ауыспалы жүктемелерге төтеп беруі керек, микрожарықтар мен қайтымсыз деформациялардың пайда болуынан тұратын шаршауды жинақтамауы керек және серпімді күштердің бұралу бұрышына тәуелділігін ұзақ жылдар бойы тұрақты түрде сақтау керек.
Бұралу жолын алдын ала жабуды қоса алғанда, мұндай қасиеттер қарастырылған. Бұл ыстық штанганың материалдың аққыштық шегінен тыс қажетті бағытта алдын ала бұралуынан тұрады, содан кейін ол салқындатылады. Сондықтан бірдей өлшемдері бар оң және сол суспензияның бұралу жолақтары, әдетте, тұтқын бұрыштардың әртүрлі бағдарлануына байланысты бір-бірін алмастырмайды.
Тұтқалар мен жақтауға бекіту үшін бұралу жолақтары шпильді немесе басқа пішіндегі бастармен жабдықталған. Қалыңдатқыштар штанганың ұштарына жақынырақ әлсіз нүктелер жасамайтындай етіп таңдалады. Доңғалақтың бүйірінен іске қосылғанда, суспензия тұтқасы сызықтық қозғалысты штангадағы айналдыру моментіне айналдырады. Бұралу жолағы бұрылып, қарсы күш береді.
Кейде штанга бір осьтің жұп дөңгелектері үшін ортақ жасалады. Бұл жағдайда ол ортаңғы бөлігінде денеге бекітіледі, суспензия одан да ықшам болады. Кемшіліктердің бірі автомобильдің бүкіл ені бойынша ұзын бұралу жолақтары қатар орналасқанда жойылады, ал сол және оң жақтағы рычагтардың қолдары әртүрлі ұзындықта болып шығады.
Бұралмалы суспензиялардың әртүрлі конструкциялары
Бұрау шыбықтары суспензиялардың барлық белгілі түрлерінде, тіпті катушкалы серіппелерге барынша бағытталған телескопиялық MacPherson тіректерінде қолданылуы мүмкін.
Тәуелсіз суспензиялардағы бұралу жолақтары
Әр түрлі орналасу опциялары мүмкін:
- қос көлденең иінтіректердегі алдыңғы немесе артқы суспензия, бұралу жолақтары көлік осіне қатысты бойлық бағдары бар жоғарғы немесе төменгі қолдың айналу осіне қосылған;
- бойлық немесе көлбеу иықтары бар артқы суспензия, жұп бұралу жолақтары дененің бойымен орналасқан;
- бұралатын жартылай тәуелсіз арқалығы бар артқы суспензия, бұралу жолағы оның бойымен орналасқан, қажетті икемділікті қамтамасыз етеді және арқалық материалына қойылатын талаптарды азайтады;
- көлденең бұралу жолақтарының арқасында қос ілмектері бар алдыңғы суспензия мүмкіндігінше ықшам, шағын вагондарда қолдануға ыңғайлы;
- бұралмалы көлденең рычагтармен және серпімді элементтердің бойлық орналасуымен бұралу жолағы артқы суспензия.
Барлық түрлері өте ықшам, дененің биіктігін қарапайым реттеуге мүмкіндік береді, кейде тіпті шыбықтарды серво алдын ала бұрау арқылы автоматты түрде. Механикалық суспензиялардың барлық басқа түрлері сияқты, бұралу жолағы тербелістерді сөндіретін тәуелсіз телескопиялық амортизаторлармен және бағыттаушы қалақпен жабдықталған. Шыбықтардың өздері, мысалы, серіппелерден айырмашылығы, функцияларды біріктіре алмайды.
Айналуға қарсы жолақтар да бұралу принципіне сәйкес жұмыс істейді және мұнда іс жүзінде ешқандай балама жоқ.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Негізгі артықшылығы - орналасудың қарапайымдылығы. Серпімді штанга жұп серіппелерден айырмашылығы, түбінің астынан іс жүзінде орын алмайды. Сонымен қатар, ол ұқсас тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Жұмыс кезінде бөлшектердің қартаюына және деформациясына кедергілерді арттыруға болады.
Кемшілік сенімді бөлшектерді өндіруге арналған күрделі технологияда, демек, жоғары бағада. Бұралу жолағы ұқсас автомобильге арналған жақсы серіппеге қарағанда шамамен үш есе қымбат. Ал пайдаланылғанын сатып алу жинақталған металл шаршауына байланысты әрқашан ақтала бермейді.
Мұндай суспензиялардың ықшамдығына қарамастан, автомобильдің астына ұзын штангаларды қою әрдайым ыңғайлы емес. Жол талғамайтын көлік жағдайында мұны істеу оңай, бірақ автомобиль корпусының едені жолға мүмкіндігінше жақын орналасқан, ал суспензия үшін доңғалақ доғаларында тек серіппелі серіппелер қолайлы орын бар. .
