Муфта дискісін орнату Maz

Maz ілінісу дискісін қалай орнату керектігін анықтайық.

Жапырақ ілінісу MAZ жаңалықтары SpetsMash

Егер сіз кез-келген «Google» мен «Яндекске» ұқсас сұрақ қоюға тырыссаңыз, онда жауап ретінде сіз мониторда гидравликаны немесе фрикционды муфтаны қайдан сатып алуға, сатуға, табуға болатыны туралы көптеген ақпаратты аласыз, бір, екі - МАЗ ілінісу дискісі, КрАЗ немесе КамАЗ және т.б., бірақ сіз тікелей жауап ала алмайсыз.

Бұл сияқты және тіпті кеңінен қолданылатын сияқты сезім бар, бірақ оның қалай жұмыс істейтінін ешкім білмейді немесе сөйлескісі келмейді. Егер біз кейбір ультра заманауи, дерлік жасырын даму туралы айтатын болсақ, ұқсас жағдай туындауы мүмкін.

Бірақ MAZ бір тақтайшалы жапырақты ілінісу 525-ші сериядағы аты аңызға айналған жүк көліктерінде де қолданылған болса, қандай жаңалық немесе құпия туралы айтуға болады?

Барлығы әлдеқайда қарапайым, Интернетте мақалаларды жариялайтын адамдардың көпшілігі ілінісу халық арасында лепесток деп аталатынын ұмытып кетеді, оны ресми нұсқада жиі диафрагма деп атайды. Яғни, біз ілінісу түрі туралы айтып отырмыз, онда қысым тақтасына әсер ету диафрагмалық серіппе арқылы жүзеге асырылады.

Сыртқы диаметрі, тек қысым тақтасына тірелетін диаметрі стандартты болып табылады, бірақ босату мойынтірегімен байланысатын ішкі диаметрі серіппелі металл жапырақшалар сериясы болып табылады. Қысым пластинасымен және корпусымен бірге диафрагма серіппесі әдетте ілінісу себеті деп аталатын бір блокты құрайды. Мұндай кәрзеңке итергіш болуы мүмкін немесе азырақ жиі қолданылатын сорғыш.

Шығару себетінде, ілінісу босатылған кезде, серіппелі жапырақшалар маховиктен алыстайды.

МАЗ жапырақшасының ілінісу стандартты иінтіректі ілінісуден бірте-бірте «тірі қалуының» негізгі себептерінің ішінде үшеуін бөлуге болады: - иінтіректі муфтада жұмыс істейтін «табандарды» мезгіл-мезгіл реттеу қажет, диафрагмада мұндай қажеттілік жоқ, бұл аз жұмыс және аз уақыт жоғалту дегенді білдіреді; - диафрагмалық серіппе сипаттамасының сызықты еместігі жетек дискі тозған кезде қысым күшінің жоғарылауын тудырады, иінтіректі ілінісудегі цилиндрлік серіппелер мұны істей алмайды, яғни жапырақты ілінісуде жетек дискі қызмет етеді тайғанақсыз ұзағырақ;

- диафрагмалық ілінісу педальды басу үшін аз күш қажет, бұл ыңғайлырақ ғана емес, сонымен қатар CCGT және босату мойынтіректерінің ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді.

Техникалық мәселелер бойынша кеңес беру, қосалқы бөлшектерді сатып алу 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

 

Maz муфтасын жөндеу

Соңғы мақалада біз MAZ ілінісу дегеніміз не, бұл элементке қандай түйіндер кіретіні туралы жаздық. Бүгін біз сізге MAZ ілінісін қалай жөндеуге болатынын егжей-тегжейлі айтып береміз. Практикалық кеңестер, MAZ ілінісін ауыстырудың фотосуреттері заманауи жүк көлігін жөндеуге көмектеседі.

 

MAZ ілінісуін жөндеу - неден бастау керек?

MAZ муфтасын реттеу элементті жөндеуден әлдеқайда қиын. Тюнингтің нюанстарына біз келесі мақалаларда тоқталамыз. Ал енді біз MAZ ілінісі қалай ауыстырылатынын зерттейміз. Мазға арналған қосалқы бөлшектерді жөндеуге кіріспес бұрын, бұзылу себептері туралы ойлануды ұсынамыз. Маз ілінісу жетекті дискінің істен шығуына және мойынтіректердің, серіппелердің және тығыздағыштардың тозуына байланысты істен шығуы мүмкін. Нәтижесінде жүк көлігі мынаны байқай аласыз:

• Ол зауытта кенет серпіліс тудырады.
• Педаль басқанда шу шығып, жану иісі шығады.
• Онда үдеу мен айналу арасында сәйкессіздік бар.

МАЗ муфтасының істен шығуының тағы бір себебі - берілістерді ауыстыру өте қиын.

Бұл тозу белгілерін мазь муфтасын реттеу арқылы жоюға болады.

Біз жасайтын бірінші нәрсе - CCGT тексеру.

Ілініс педальын басыңыз. CCGT қуатына назар аударыңыз. Егер бұл элемент қозғалса, яғни ол өшіру штепсельін бірте-бірте суырып алады, қосалқы бөлшек жақсы жағдайда және ауыстыруды қажет етпейді. Maz ілінісін жөндеу бірнеше кезеңнен тұрады. CCGT тексергеннен кейін біз ілініс қақпағын қарадық. Ең дұрысы, оның үстінде май дақтары болмауы керек. Кейбір жағдайларда ілінісу майдың артық кетуіне байланысты «тайып кетуі» мүмкін. Қараңыз, біз себептерді жоямыз. Егер машина майды алып тастап, CCGT тексергеннен кейін де дұрыс жұмыс істемесе, біз ілініс мазасын жөндеуді жалғастырамыз.

МАЗ ілінісін ауыстыру - беріліс қорабын алыңыз

Қарастырылып отырған элементтің сынуы ілініс дискісінің, себеттің және мойынтіректің (босату) істен шығуына байланысты мүмкін. Кейде дискілер маймен толтырылады. Дегенмен, іліністің неге сырғып жатқанын, іліністің неліктен тығыз екенін, тек редукторды бөлшектегеннен кейін ғана түсінуге болады.

Сондықтан біз беріліс қорабын алып тастадық және MAZ ілінісін жөндеуді жалғастырамыз. Мен жол бойында бірнеше қосалқы бөлшектерді ауыстыруды ұсынамын, бұл негізінен іліністің істен шығуына әсер етпейді.

Өйткені, көп жағдайда элементтердің тозуының елеулі белгілері бар, бұл ақыр соңында олардың істен шығуына әкеледі. Сондай-ақ, егер сіз іліністі жөндеу бизнесінде болсаңыз, бұл картер кем дегенде бір жыл бойы алынбағанын білдіреді.

Сондықтан кейбір шығын материалдарын шынымен ауыстыру керек. Муфтаны ауыстыру көбінесе жаңасын сатып алуды қамтиды:

• Ілінісу дискісі
• Шлангты мойынтіректен босатыңыз.
• Подшипникті босатыңыз.
• Трансмиссияның кіріс білігінің тығыздағышы.
• Подшипник серіппесі.
• Май сорғысы және білік тығыздағыштар.

Жаңа қосалқы бөлшектерді сатып алғаннан кейін ғана мен MAZ ілінісін жөндеуді ұсынамын.

Жүк көлігінің муфтасын ауыстыру

Алдымен денені көтерейік. Оны осы күйде бекітіңіз.

Сондықтан муфтаны ауыстыру сізге зиян тигізбейді. Жалпы, негізгі сақтық шараларын қолданыңыз. Содан кейін беріліс қорабынан майды бірте-бірте төгіп тастаңыз. Біз көтергіш сорғы сияқты элементтерді корпустан, кардан және түтіктерден ажыратамыз.

MAZ ілінісін жөндеу сонымен қатар артқы амортизатормен, PGU және оның кронштейнімен кронштейнді алып тастауды талап етеді.

Мен баса айтамын: ӘРҚАШАН қолдауды алып тастаңыз! Ілініс ілінісін реттеу, көбінесе, егер сіз бекітпесін алып тастамасаңыз, бұл босату мойынтіректерінің шанышқысы мен оның серіппесінің сынуына әкелуі мүмкін.

Осыдан кейін босату мойынтірегі мен беріліс қорабы себетінің күйін тексеріңіз. Егер сіз осы элементтерде тозу белгілерін таппасаңыз, мазуттың ілінісуін реттеу одан әрі жүзеге асырылады. Сондықтан, біз руль дөңгелегі себетін көліктен алып тастаймыз. Бұл бізге ілініс дискісіне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Мәліметтерді қарастырайық. Зақымдану белгілері анықталса, біз оның қосалқы бөлігін жөндейміз немесе жаңасына ауыстырамыз. Егер диск жақсы жағдайда болса, MAZ муфтасын ауыстыру жалғасады.

MAZ муфтасын реттеу қарапайым тапсырма сияқты көрінуі мүмкін, бірақ .. көптеген нюанстар бар. Мысалы, кіріс білігінің тірек мойынтіректері. Мен оның рульде екенін еске саламын. Самосвал ұзақ уақыт жұмыс істегенде, бұл элемент көп тозады. Барлығы майлы тығыздағыштан басталуы мүмкін. Оны ауыстырғаннан кейін, қосалқы бөлік әлі де май ағып кетуі мүмкін. Сондықтан, егер сізге ілініс мазасын ауыстыру қажет болса, мойынтіректі де ауыстырыңыз - май тығыздағышындағы мәселелер бірнеше жыл бойы жойылады, сондықтан элементті уақытында ауыстыруды ұмытпаңыз.

Муфтаны ауыстыру бойынша кеңестер

Маздың муфтасын белгілі бір ретпен реттеу сияқты процестен өтуді ұсынамыз.

Алдымен ілініс дискісіне қараңыз. Ақаулы болса, жаңасына ауыстырамыз. Бұл жағдайда тірек мойынтіректеріне назар аударыңыз. Егер элемент ауыстыруды қажет етпесе, оны маймен майлап, орнатыңыз.

Ілініс себетін мұқият тексеріңіз. Іліністің мазасын реттеу ілініс жапырақшаларының тұтастығын, қызып кету іздерінің және жарықтардың болуын мұқият тексеруді талап етеді. ломды қараңыз. Бұл бөлікті дереу ауыстырған дұрыс. Әйтпесе, іліністі реттеу кем дегенде екі рет қайталанады.

Муфтаны реттеу аяқталды. Процесс аяқталғаннан кейін біз ілінісу мен беріліс қорабын самосвалға орнатамыз. Әрине, біз кері тәртіпте жинаймыз. Бірақ осы элементті құрастырудағы кейбір нюанстарды нақтылайық.

Муфтаны реттеу үшін ілінісу дискісін алып тастау қажет. Дегенмен, оны орнату әртүрлі қиындықтарды тудыруы мүмкін. Сондықтан диск себетіне және подшипникке қатысты орталықтандыру үшін кіріс білігін пайдалану өте маңызды.

Сонымен қатар, ілініс мазасын ауыстыру, дәлірек айтқанда, элементті орнату пластикалық кіріс білігінің көмегімен де жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл әдетте арзанырақ және жеңілірек. Әйтпесе, ілінісу мазасын ауыстыру және элементті жинау әдетте қиын емес.

Жүк көлігін мүмкіндігінше жиі тексеріңіз. Бұзылулардың себептерін анықтап, ілініс мазасын шұғыл жөндеңіз. Сонда бұл элемент сізді сирек алаңдатады.

 

MAZ ілінісу - сатып алу кезінде нені білу керек

МАЗ ілінісу белорус жүк көлігі мен автобустың ең маңызды беріліс механизмі болып табылады және қозғалтқыштан беріліс қорабына айналдыру моментін береді.

MAZ ілінісімен проблемалар туындаса, сізге жаңасын ауыстыру және орнату қажет пе?

Қайсысы жақсы және MAZ ілінісуін қай жерден сатып алу тиімдірек?

Егер сіз осы сұрақтардың біріне тап болсаңыз,

Мақаланы оқуға бірнеше минут уақытыңызды бөліңіз!

Минскідегі конвейерде орнатылған жоғары сапалы ілініс жинақтары Минск автомобиль зауыты жабдығының мойындалған сенімділігіне толығымен сәйкес келеді. Дегенмен, кез келген автобөлшек тозуға ұшырайды және оның өзіндік ресурсы бар. Тракторлар мен самосвалдардың бірқалыпты жұмыс істеуі үшін босату мойынтіректерін және MAZ ілінісу дискісін сатып алуға байыпты қарау керек.

МАЗ бір дискілі фрикционды ілініс жинағының құрамы

MAZ ілінісу жинағы коммерциялық көлік құралының ажырамас бөлігі болып табылады, оның құрылғысы мыналардан тұрады:

Қолмен беріліс қорабында ілініс не үшін қажет?

Бұл түйіннің мақсаты MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle немесе PAZ болсын, барлық коммерциялық көліктер үшін бірдей. Муфталардың функциялары мен жалпы сипаттамаларын білу үшін мына сілтемелерге өтіңіз:

Самосвалдар, жүк тракторлары және МАЗ автобустары (біраз тарих)

Минск автомобиль зауытын (ол кезде автомобиль құрастыру зауыты) құру туралы шешім 1944 жылдан басталады, бұл оны ТМД елдеріндегі ең көне зауыттардың бірі етеді. Алғашқы жүк көлігінен (ағаш тасушы МАЗ-501) қазіргі уақытқа дейін шаруашылық қызметтің барлық дерлік түрлеріне арналған көліктердің кең ассортименті шығарылған кезде, жобалау қызметінің негізгі қағидасы сатып алушыға үнемді және сапалы қызмет көрсету болып табылады.

MAZ тобына мыналар кіреді:

• жүк көлігі тракторлары;
• Самосвалдар;
• Коммуналдық көліктер;
• Жүк көліктері;
• Манипуляторлар;
• Қоқыс таситын көліктер;
• жүк көтергіш крандар;
• ағаш жүк көліктері;
• Фермерлер;
• Құрама машиналар;
• МАЗ шассиіндегі басқа арнайы жабдықтар.

Жеңіл автомобильдердің өндірісі 1992 жылы басталды және осы уақыт ішінде МАЗ автобустары әлемнің көптеген елдерінде кеңінен танымал болды. Бұл аймақтық сипаттамалар мен талаптарды ескеретін арнайы нұсқаларды жасау арқылы жеңілдетіледі. Атап айтқанда, Африка үшін арнайы автобус моделі жаппай шығарылуда.

Минск автомобиль зауыты мұнымен тоқтап қалмайды, бірақ болашаққа сеніммен қарайды, мұны бірнеше фактілер дәлелдейді:

• Жетілдірілген даму орталығының жемісті жұмысы;
• Құрастыру желісі үшін МАЗ Евро қос дискілі және бір дискілі муфталарды жеткізуге шетелдік серіктестерді тарту;
• Республика аумағында ірі азиялық және еуропалық корпорациялармен бірлескен кәсіпорындар құру;
• Жеңіл коммерциялық көліктер (LCV) сияқты жаңа үлгілердің өндірісін ұйымдастыру.

МАЗ жүк көліктерін шығарған автоөндірушілердің көптеген ұрпақтары жинаған беделі бүгінде сақталады. МАЗдар шөлде де, Қиыр Солтүстікте де жұмыс істей алады, жүктерді тас жол бойымен жылдам тасымалдай алады және Сібірдің жол талғамайтын жерлерінде өзін қауіпсіз сезіне алады. Ауыр коммерциялық көліктердің сапасы көптеген факторларға байланысты, бірақ ең маңыздылары: өндіріс технологиясы (құрастыру) және құрамдас бөліктер.

МАЗ ілінісу бөлшектері мен қосалқы бөлшектері

Өндіріс процесіне қатысатын барлық мамандар жүйелі түрде біліктілікті арттыру курстарына, соның ішінде ZF Friedrichshafen AG семинарларына қатысады, машиналар мен жабдықтар ең жоғары халықаралық стандарттарға сәйкес келеді.

Минскідегі негізгі құрастыру желісіне автокомпонентті жеткізу үшін сыртқы өндіруші (өндіріс Минск автомобиль зауытының құрылымына кірмейді) көп деңгейлі сынақтан өтеді. Жоғары сапа мен төмен бағаны біріктіретін әртүрлі елдердің ең жақсы өнімдері ғана таңдалады. Мысалы, қозғалтқыштар Ярославль мотор зауытынан (ЯМЗ, Ресей) және Weichai БК, ZF (Германия) редукторлары және жетекті, ілінісу себеттері мен дискілер Хаммер Купплунгеннен (Донмез, Түркия) жеткізіледі.

Sachs муфтасы қазіргі уақытта негізгі ағымға жеткізілмейді, бірақ 2012 жылға дейін түпнұсқа болды. Неміс сапасы қайталама нарықтағы тұрақты сұранысты алдын ала анықтайды. Дилерлердің барлық қосалқы бөлшектер каталогтары мен прайс-парақшаларында Sax дискілері де, муфталар да бар екені бекер емес.

Модельдер мен өндірушілер бойынша МАЗ муфталарының қолданылуы

Сонымен, белгілі бір уақыт кезеңінен кейін (бір жарым жыл) сіздің MAZ көлігіңіз ілінісу жинағын немесе кейбір элементті ауыстыруы керек. Өзін-өзі таңдау үшін сіз GAZ Quatro LLC дайындаған келесі ілініс каталогтарын пайдалана аласыз:

MAZ ілінісу өндірушілері үшін:

• Сөмкелер;
• Куплунген балғасы;
• Э.Сассоне.

Төменде MAZ үлгілері үшін муфталардың қолданылуы берілген:

Әрбір модельде әртүрлі модификациялар, сондай-ақ қозғалтқыштар мен редукторлардың толық жиынтығы болуы мүмкін. Мысалы, Deutz қозғалтқышы және ZF S4370-5 беріліс қорабы бар орташа жүк көлігі МАЗ-42 Зубренок ілінісі мыналардан тұрады:

себет 3482125512 диск 1878079331

муфталар 3151000958

Бір үлгідегі MAZ Zubrenok ілінісі, бірақ MMZ қозғалтқышы және Смоленск беріліс қорабы бар, басқа мойынтіректерге ие болады - 3151000079.

Осы тұрғыдан алғанда, іліністі таңдағанда, GAZ Quattro мамандарына хабарласып, PTS деректерін берген жөн.

Сондай-ақ ақаулыны жоюға және дискілер мен мойынтіректерде басылған каталог нөмірлерін қайта жазуға болады.

Өндіруші бойынша ең танымал MAZ ілінісу қосалқы бөлшектері

Молот шошып кетті

Қысым дискілері:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Құл:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Муфталар:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

саксон

Себеттер:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Жетекші дискілер:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Мойынтіректерді босату:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

Э.Сассон:

Себеттер:

Құл:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 ст.

Муфталар:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

МАЗ муфтасын қалай сатып алуға болады немесе сенімді жеткізушіні таңдау ерекшеліктері

Бірінші ойға келетін нәрсе - Интернетте MAZ ілінісуін сату бойынша ең арзан ұсынысты іздеу, мамандандырылған агрегатордың веб-сайтында, қосалқы бөлшектер дүкенінде немесе форумда жақсы пікірлерді оқу. Содан кейін жабдық бос тұрып қалмас үшін және түбіртек күтпеуі үшін тез төлеңіз.

Әдетте, мұндай сатып алу схемасы қосымша шығындарға, ақшаны жоғалтуға әкеледі, ең бастысы, МАЗ жүк көлігі немесе автобус пайдасыз бос қалады.

Бірақ 21-ші ғасырда Яндекс іздеу жүйесінде кез келген ақпаратты табуға болатын кезде MAZ қосалқы бөлігін сатып алудың басқа жолы болуы мүмкін. Бұл сұрақты сатып алушы өзіне қоя алады және ол дұрыс болады, бірақ ішінара ғана.

Сапасы төмен болса да, адал емес сатушы өнімді мақтайды. Ол тек төлеу керек, ал муфтаның қалай жұмыс істейтіні оны қызықтырмайды.

Жоғарыда келтірілген ақпаратты ескере отырып, дұрыс алмасу алгоритмін құруға тырысайық.

1. Интернеттен ақпаратты іздеуге болады және тіпті қажет. Дегенмен, өзіңізге бір сұрақ қойыңыз: егер сіз өзіңіздің MAZ көлігіңізге қанағаттансаңыз, онда сіз өндірісті жетік білетін, көптеген сынақтардан өткен және Hammer Kupplungen компаниясына жеткізілу үшін таңдаған мамандардың таңдауына сенуіңіз керек. құрастыру желісі. Бұл 2012 жылғы жалғыз түпнұсқа.

Сондай-ақ, бөлшек нөмірлері дилерлер мен түпкі пайдаланушыларға таныс ZF қысым тақталары, жетекті подшипниктер және Sachs да назар аударады.

Егер сіз әлі де басқа аналогтарды іздесеңіз, E.Sassone сауда белгісімен (Италия) сапалы қосалқы бөлшектерді сатып алуға болады.

2. Интернетте сіз Hammer және Sachs муфталарын сататын онлайн каталогтары бар компаниялардың веб-сайттарын таба аласыз. Бірақ бұл жерде бірден сатып алуға асықпаңыз. Іс жүзінде мұндай сілтеме жоқ, бірақ басқасы бар, көбінесе «аты жоқ». Жоспарсыз сатушы Донмез өндірісінен немесе ZF зауытынан дерлік дәл солай екенін айтады. Сондықтан, түпнұсқа бөлікті сатып алу туралы шешім қабылдаған кезде, сіз бірдей Hammer Kupplungen және Saks муфталарын сақтайтын сенімді сатушыны таңдауыңыз керек.

3. Бұл кеңес флот иелері мен сауда желілеріне көбірек қатысты болуы мүмкін. МАЗ-да ілінісу дискілеріне үнемі қажеттілік болса, қызығушылық танытқан компания басқа қалада болса да, жиналыстар өткізуге жалқау болмаңыз. Акциялар мен қолжетімді өнімдерді қараңыз.

Жеке байланыстарды орнату белгілі бір жеткізушінің пайдасына ақпарат беріп қана қоймайды, сонымен қатар сатушыға сіздің компанияңызбен жұмыс істеу перспективаларын бағалауға мүмкіндік береді. Мұндай кездесулер жеткізушімен оң имиджді қалыптастыруы мүмкін және көтерме бағалар дистрибьюторға дереу жеткізіледі.

Барлығы бір нәрсені біледі, бірақ біз әлі де соған назар аударамыз. Қызмет көрсету станциясымен ауыстырған кезде, орнату кезінде MAZ муфтасын реттеуді ұмытпаңыз.

GAS Quattro-да MAZ муфтасын сатып алудың қосымша артықшылықтары

Сондықтан сізге жаңа MAZ ілінісу жинағын немесе оның жоғары сапалы баламасын сатып алу қажет болса, GAZ Quattro дәл сізге қажет сенімді жеткізуші!

Біз алгоритмнің нүктелерін орындаймыз.

Біз өндірушінің дистрибьюторы ретінде Hammer Kupplungen, Sachs және E.Sassone муфталарын ұсынамыз.

Біздің мамандар әрқашан жеке кездесулерге дайын және сіз қоймаға бара аласыз.

Бүкіл ынтымақтастықта тегін техникалық қолдауды пайдалана алуыңыз маңызды, және барлық ілініс элементтерінің тұрақты болуы жеткізу арқылы тез сатып алуға және ақаулы MAZ ілініс бөлігін ауыстыруға мүмкіндік береді. Бұл тракторды, жүк көлігін немесе автобусты мүмкіндігінше тиімді, тоқтаусыз басқаруға мүмкіндік береді.

 

Муфта T-150 / T-150K: схемасы, жұмыс принципі, реттеу

Т-150 және Т-150К тракторларының ілінісу біркелкі іске қосу үшін жауап береді. Бұл жерде маңызды рөлді модульдің жарамдылығы және оның дұрыс орналасуы атқарады. Ілініс доңғалақты және шынжыр табанды T-150-де қалай жұмыс істейді, ол қандай бөліктерден тұрады, қосалқы бөлшектерді қалай ауыстыруға және реттеуге болады - біз осы және басқа сұрақтарға осы мақалада жауап береміз.

Т-150 және Т-150К іліністерінің рөлі

Ілініс беріліс қорабының негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Ол жылдамдықты таңдаған кезде энергияның көп бөлігін сіңіреді және дірілдерді азайту арқылы тракторды шамадан тыс жүктемеден қорғайды.

Бұл модульдің Т-150 және Т-150К тракторларында жұмыс істеу принципі жеңіл автомобильдердегі жұмыс механикасынан ерекшеленбейді. Ол қозғалтқышты беріліс қорабынан ажыратады, сондай-ақ беріліс ауыстыру қажет болғанда оларды қосады. Муфтаны орнату қажеттілігі қозғалтқыштың үнемі жұмыс істеп тұрғандығына байланысты, бірақ дөңгелектер жоқ. Егер Т-150-де ілініс болмаса, трактор тоқтаған сайын қозғалтқыш өшіп тұруы керек еді. Жаңадан бастағандар үшін бұл жинақ иіру қозғалтқышы мен статикалық қорапты қайтадан біріктіріп, біліктерді бір-бірімен мұқият байланыстырады. Осының арқасында трактор еш қиындықсыз іске қосылады.

 

T-150 және T-150K муфталары: не ортақ және олар қалай ерекшеленеді

Шынжыр табанды T-150 және доңғалақты T-150K ілінісу дизайны мүмкіндігінше ұқсас, бірақ беріліс механизмінің бөлшектерінде әлі де айырмашылықтар бар. Шынжыр табанды трактордың ілініс корпусы трансмиссия корпусына жанама түрде қосылған. Доңғалақ модификациясында олардың арасына аралық корпус орнатылған. Орнатудағы осы айырмашылыққа байланысты T-150K ілініс білігі Т-150-ге қарағанда ұзағырақ.

Доңғалақты және шынжыр табанды трактор іліністерінің конструкциясындағы тағы бір айырмашылық іліністі ажырату үшін қажетті энергияны азайту үшін орнатылған серво механизм болып табылады. Модификацияға байланысты күшейткіш орнатылады:

• пневматика бойынша (дөңгелегі бар нұсқада);
• механика бойынша (шынжыр табанды нұсқада).

Т-150 ілінісу механикалық серво диаграммасы

Бұл суретте іліністі босату жетегі схемалық түрде көрсетілген. Сандар келесі мәліметтерді көрсетеді:

1. педаль;
2. екі қолды тұтқа;
3. сержант;
4. Басыңыз;
5. серіппелі элемент;
6. тартқышпен;
7. тірек бөлігі;
8. корпус подшипниктерін босату;
9. реттеуге арналған гайка;
10. аша;
11. серіппелі бекіткіш болт;
12. шанышқы;
13. престеуге арналған рычагтардың сақинасы;
14. итеру элементі;
15. тұтқалы қол.

Механикалық сервомеханизмнің серіппесі, Т-150 тракторының ілінісі қосылған кезде, педальды мүмкіндігінше артқа қарай ең артқы орынға алады. Педаль екі қолды тұтқаның кішірек шығыңқы бөлігіндегі күшейткіш сырғаның әрекетімен ұсталады. Педальды басқан кезде серіппе кеңейеді. Осыдан кейін серіппе қысылады, бұл екі қолды тұтқаның айналуына әкеледі. Мұның салдары Т-150 шынжыр табанды көлігінің муфтасының ажыратылуы болып табылады.

Т-150К сервопневматикалық муфтасының схемасы

Трансмиссиялық диаграммада доңғалақты трактордың муфтасын ажырату үшін келесі сандар көрсетілген:

1. педаль;
2. тұтқалы қол;
3. байланыс;
4. бақылау құрылғысы;
5. шығатын түтік;
6. босату подшипниктері;
7. реттеуге арналған гайка;
8. көктемгі аялдама;
9. серіппелі бекіткіш болт;
10. шанышқы;
11. құлыпты мойынтіректерді босатыңыз;
12. қысым тұтқасының сақинасы;
13. тұтқалы қол;
14. жеткізу шлангі.

Т-150К тракторының пневматикалық ізбасар муфтасының корпусы штангаға қосылған. Ілініс корпусында құбырлар арқылы қадағалау құрылғысына қосылған пневматикалық камера бар.

Т-150/Т-150К тракторларына арналған ілініс себеті

Педалды басқан кезде поршень өз осі бойымен қозғалады, клапанды ашады. Қалыптасқан тесік арқылы сығылған ауа ауа қысу камерасына түседі. Бұл жұдырықша байланысының қозғалуына әкеледі, бұл өз кезегінде T-150K муфтасын тоқтатады. Педаль босатылған кезде плунжер клапандағы қысымды босатады және саңылауды жабады, бастапқы күйіне ауысады.

Т-150/Т-150К әртүрлі модификацияларындағы муфтаның конструкциялық ерекшеліктері

Шынжыр табанды және доңғалақты тракторлар шығарылған жылдар ішінде көптеген әртүрлі модификациялар шығарылды. Арнайы жабдықтың әртүрлі нұсқалары үшін тамаша ілінісу нұсқалары ұсынылды.

Т-150 сериялы тракторлардың көпшілігінде құрғақ типті фрикционды қос дискілі муфталар орнатылды, олар үнемі жабылады. Бірақ сіз бір пластиналы ілінісу таба аласыз. Бастапқыда дискілер құрамында асбесті жоғары қорытпалардан жасалған, бірақ соңғы жылдары материалдың құрамы өзгерді.

СМД-150, ЯМЗ-150, ЯМЗ-60, Дейц, МАЗ қозғалтқыштары бар Т-236/Т-238К үшін ілініс түрлері мен каталог нөмірлері бар бөлшектер

Бөлшектердің әртүрлілігін және олардың мақсатын шарлауды жеңілдету үшін біз келесі кестені ұсынамыз.

Бөлшек нөмірі	Атауы	Қандай қозғалтқыш қолайлы	ерекшеліктері
151.21.021-3	муфтаның корпусы	SMD-60 қозғалтқышымен орнатылған
150.21.022-2A	Себет
150.21.222	Шыны подшипниктер компресс
01M-2126	Штепсель қосылған	Deutz қозғалтқышы үшін жарамды
01M-21C9	Муфтаны ажыратыңыз
151.21.034-3	Ілініс білігі	SMD қозғалтқышы үшін ғана емес, сонымен қатар YaMZ үшін де жарамды
150.21.0243A	Қондырғылары бар диск
172.21.021	муфтаның корпусы	қосалқы бөлшектер ЯМЗ-236 қозғалтқышымен, қос дискілі муфтамен орнатылған	ол Deutz қозғалтқышына жарамды
236T-150-1601090	Себет	екі дискіге арналған
150.21.222	Шыны подшипниктер компресс	T-150-ні SMD-60-мен қондыру сияқты
01М-21 С9	Муфтаны ажыратыңыз
151.21.034-3	Жалғау білігі
150.21.024-3A	Жетектелген диск (қалыңдығы 17) қабаттасатын
172.21041	муфтаның корпусы	ЯМЗ-236, бір пластиналы жапырақшалы муфта
181.1601090	ілінісу себетінің жапырақшасы	диск үшін
171.21.222	Мойынтіректі босату шыныаяқ
172.21121	Қосу шанышқысы
172.21.032/034	Ілініс жинағы/босату механизмі/білік
172.21.024	Қондырғыштары бар диск (қалыңдығы 24)

Т-150 муфтасын SMD-60-ға ауыстыруға арналған бөлшектер жинағы

YaMZ-150-дағы T-236 ілінісін ауыстыруға арналған бөлшектер жиынтығы

Т-150 тракторының муфтасындағы бөлшектерді Deutz қозғалтқышымен ауыстыру үшін дискі мен мойынтірегі бар себет жиналады, бұл өте ыңғайлы. Бірақ қажет болса, қосалқы бөлшектерді бөлек табуға болады.

Т-150/Т-150К тракторының муфтасына техникалық қызмет көрсету

Арнайы техниканың жұмысының егжей-тегжейлерін ескере отырып, техникалық қызмет көрсету жиілігі автомобильдер мен коммерциялық көліктердегідей жүгіріс немесе уақыт бойынша емес, қозғалтқыш сағаттарымен анықталады. Қауіпсіздік ережелеріне сәйкес техникалық қызмет көрсету мерзімдері 10%-дан аспауы керек. Сондай-ақ, кейде қызмет көрсету аралықтары отын шығынымен анықталады, бірақ дұрыс реттелмеген қозғалтқышпен бұл параметрлер суретті бұрмалауы мүмкін.

Т-150 және Т-150К тракторлары үшін техникалық қызмет көрсетудің келесі түрлері анықталады:

• АТ – трактордағы жұмыстың әрбір ауысымынан кейін жүргізіледі;
• ТО-1 - 125 сағат аралықпен;
• TO-2 - 500 сағат аралықпен (ескі үлгілер үшін ресурс 240 сағатты құрайды);
• TO-3 - 1000 сағат аралықпен.

Жылына екі рет өткізілетін маусымдық техникалық қызмет көрсету, сондай-ақ Т-150 маусымның ауысуына дайындық кезінде қамтамасыз етіледі.

Т-150 / Т-150К муфтасының жұмысын тексеру

Жалпы техникалық жағдайын тексеру, Т-150 тракторларының муфтасындағы майды жуу және ауыстыру үшінші ИТВ шеңберінде жүргізіледі. Ол үшін қозғалтқышты іске қосыңыз, редукторды қосыңыз және иінді біліктің орташа айналу жылдамдығын таңдаңыз. Тегіс жерде қозғалатын трактор ілініс қосылып тұрғанда баяулайды. Құрылғының қалыпты жұмысы кезінде қозғалтқышты тоқтату керек. Егер сіз баяулатсаңыз, бірақ тоқтамасаңыз, ілініс дискілері сырғып кетеді.

Жұмыс іздері бар Т-150К муфта дискісі

Келесі қадам - ​​визуалды адгезия сынағы. Ол үшін трактор тоқтатылып, қозғалтқыш өшіріледі. Люк ашылған кезде түтін көрінсе, дененің қатты қызуы сезілсе, тән иіс және т.б., бұл да дискінің сырғып кетуін көрсетеді.

Ілініс дискілерін шаю жағдайды түзете алады. Ол үшін жетекті тоқтатып, иінді білікті қолмен ауыстырыңыз. Процесс барысында дискілер керосинмен немесе бензинмен жуылады. Техникалық сұйықтықтарды толығымен төгіп болғаннан кейін, T-150 ілініс дискілерінің сырғып кетуін қайта тексеру керек. Егер жуу мәселені шешпесе, үйкеліс төсемдерін ауыстыру қажет болуы мүмкін.

 

T-150/T-150K муфтасын қалай реттеуге болады

T-150 және T-150K тракторларының ілінісуі дәл реттелуі керек, өйткені кішкене ауытқулармен де жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Муфтаны қалай реттеуге болады, жалпы ақаулардың мысалдарын көрейік.

Іліністің дұрыс жұмыс істеуі үшін ажырату мойынтірегі мен босату рычагтарының сақинасы өшірулі күйде 0,4 см аралық болуы керек.Дискінің төсемі қаншалықты тозса, соғұрлым саңылау азаяды. Уақыт өте келе ол толығымен тозуы мүмкін, бұл муфтаның сырғып кетуіне немесе оның толық істен шығуына әкеледі.

Тым алыс қашықтық Т-150 тракторының берілісіне де кері әсер етеді. Берілістерді ауыстыру және көлікті тоқтап тұрған күйде іске қосу проблемалары болуы мүмкін. Ол сондай-ақ үйкеліс төсемінің тозуын арттырады. Сондықтан T-150 ілінісін реттеу кезінде негізгі манипуляция дұрыс саңылау қашықтығын орнату болып табылады. Негізгі қадамдар:

• жаңғақтарды босатыңыз;
• штокты бұраңыз немесе бұрап алыңыз (тиісінше саңылауды ұлғайту / азайту үшін);
• гайкаларды қатайтыңыз;
• қашықтықты өлшеңіз.

Т-150К муфтасының корпусы

Егер штанганың орнын өзгерту арқылы қалаған ойынды орнату мүмкін болмаса, ол ілініс себетінің босату рычагтарының орнын реттеу арқылы түзетіледі. Ол үшін мына қадамдарды орындаңыз:

• люкті ашыңыз және қақпақты алыңыз;
• реттеу үшін гайкаларды кезекпен босатып, иінді білікті айналдырыңыз;
• қалаған саңылауға қол жеткізе отырып, штанганың ұзындығын өзгерту;
• муфтаны қосу және реттеудің дұрыстығын бағалау;
• реттеу гайкаларын қатайтыңыз.

T-150 тежегішін де реттеу қажет болуы мүмкін.