Амортизаторларды басқару

Тек толық қызмет көрсететін және жоғары сапалы амортизаторлар ABS немесе ESP электронды жүйелерінің дұрыс жұмысын қамтамасыз ете алады.

Көлік неғұрлым техникалық жағынан жетілдірілсе, соғұрлым мұқият күтім жасау және қосалқы бөлшектерді таңдауды мұқият орындау керек. Мысалға.

ABS орта диапазондағы автомобильдерде стандартты болып табылады және жиі ESP тұрақтандыру жүйесімен бірге жүреді. Мұның бәрі өте пайдалы электроника, алайда, автомобильдің суспензиясы, негізінен амортизаторлар толығымен жұмыс істегенде ғана жұмыс істейді. Егер оған бірдеңе дұрыс болмаса, электронды жүйелер көмектің орнына жай ғана зиян келтіреді.

Ұзақ тежеу

Германияда жүргізілген зерттеулер амортизаторлардың демпферлік күшінің 50%-ға төмендеуі кезінде ABS жүйесі жоқ орташа автомобильде 100 км/сағ-тан тежеу ​​қашықтығы 4,3%-ға, ал ABS бар автомобильдерде – соншалықты ұзартылатынын көрсетті. 14,1%. Бұл бірінші жағдайда көлік 1,6 м ары қарай тоқтайды, екіншісінде - 5,4 м, көліктің жолында кедергі болса, жүргізуші сезбеуі мүмкін.

Сынақтар Германияға тән, яғни. тегіс беттер. Сарапшылардың бірауыздан айтқан пікірі бойынша, біз негізінен Польшада айналысатын өрескел жолда амортизаторы тозған көліктердің, әсіресе ABS жүйесі бар көліктердің тежеу ​​қашықтығындағы айырмашылық кемінде екі есе көп болар еді.

Сондай-ақ, амортизаторларға жарыс көлігінің тоқтаған қашықтығы ғана емес, сонымен қатар жүргізудің ыңғайлылығы, жүргізу сенімділігі және оның жолда тұрақтылығы да байланысты екенін есте ұстаған жөн. Және неғұрлым анық болса, соғұрлым машина жылдамырақ және жолдың тегіс емес беті.

Бұл жаман

Өкінішке орай, көптеген автомобильдерде ақаулы амортизаторларды табуға болады. Тіпті көліктерге ұқыпты күтім жасайтын ел саналатын Германияның өзінде орташа көрсеткіш 15 пайызды құрайды. көліктер осыған байланысты күмән тудырады.

Бұл көрсеткіш Польшада қалай көрінетіні белгісіз, бірақ ол әлдеқайда жоғары екені сөзсіз. Біріншіден, біз ескі көліктерді жүрісі жоғары, тіпті одан да нашар жолдарда жүргіземіз. Сондықтан амортизаторлар қызметіне әр 20 мың шақырым сайын барып, тиісті құрылғыларда сынақтан өту ұсынылады. Мұны сондай-ақ пайдаланылған көлікті, оның ішінде шетелден әкелінген автокөлікті де сатып алушы әрбір адам жасауы керек.

Баға немесе қауіпсіздік

Амортизаторларды әрқашан жұппен ауыстыру керек. Өз міндеттерін дұрыс орындау үшін, атап айтқанда, ABS-тің толық тиімділігіне кепілдік беру үшін олар тек жақсы жағдайда ғана емес, оң және сол дөңгелектердің демпферлік күшінің айырмашылығы 10% -дан аспауы керек. Сондықтан жаңа амортизаторларды орнату қажет, өйткені пайдаланылғандардың демпферлік күші әдетте әртүрлі. Сондай-ақ, азырақ танымал брендтерден аулақ болған дұрыс, тіпті олар сізді төмен бағамен қызықтырса да. Олардың тозуға төзімділігі айтарлықтай өзгереді және өнімділігі бойынша зауыт амортизаторларынан ерекшеленуі мүмкін. Бұл автомобильдің мінез-құлқына, әсіресе сырғанауға қарсы, тұрақтандыру және тартуды басқару жүйелерінің тиімділігіне әсер етеді.

Еш қиындықсыз және қиындықпен

Сонда біз тек автоөндірушілер қол қойған амортизаторларға лайықпыз ба? Міндетті емес. Сондай-ақ, бірінші құрастыру үшін кейінгі нарықты ғана емес, сонымен қатар жеткізушілерді де жеткізетін беделді компаниялардың өнімдері қауіп төндіреді. Сондықтан таңдау өте маңызды және оны жасау кезінде амортизаторлардың бағасын ғана емес, сонымен қатар оларды құрастыру құнын да тексерген жөн. Мысалы, Варшава зауытындағы Opel дилерлерінің бірінде Astra II 1.6 алдыңғы амортизаторларының әрқайсысының құны 317 PLN, ал әрбір ауыстыру 180 PLN тұрады. Carman қызмет көрсету желісінде амортизатордың құны 403 PLN тұрады, бірақ егер біз бұл еңбек құнын шешсек, бізден тек 15 PLN алынады. Тіпті InterCars ұйымдастырған AutoCrew желісінің бөлігі болып табылатын жеке гаражда да жағдай басқаша. Онда амортизатордың құны 350 zł, жұмыс тегін. Қызықтырақ ету үшін InterCars дүкенінде жеке тұтынушы үшін бірдей амортизатордың бағасы 403 PLN құрайды.

Сондықтан амортизаторлар да мерзімді тексеруді қажет ететініне үйрену керек.