Шиналарды күту және қауіпсіздік: шиналарыңызға қалай күтім жасау керек (REDACTED)
Мазмұны
Автокөліктің кез келген басқа бөліктері сияқты шиналар техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Сіздің шиналарыңыз сіздің көлігіңізге салынған ең үлкен инвестициялардың бірі болып табылады - сіздің қауіпсіздігіңіз сөзбе-сөз оларға байланысты, бірақ мәселе туындамайынша оларды қарапайым деп қабылдау оңай. Шындығында, шиналар сіздің көлігіңіздегі басқа жүйелер сияқты техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Міне, ақшаңыздың ақталуына көз жеткізудің бірнеше жолы.
Жалпы шинаға техникалық қызмет көрсету
Шинаға техникалық қызмет көрсетудің ерекше болуы міндетті емес, бірақ оны май ауыстыру немесе басқа техникалық қызмет көрсету заттары сияқты жүйелі түрде жасау керек. Бұған қоса, ол жанармайға да ақшаны үнемдейді және мерзімінен бұрын тозуды болдырмайды, сонымен қатар қауіпсіздікті арттырады және жүргізу тәжірибесін жақсартады.
Кейбір аспектілерді ескеру қажет:
- Шинаның қысымы - Протектордың тереңдігі және шиналардың жалпы тозуы - Қосалқы бөлігінің жақсы жағдайда екеніне көз жеткізіңіз - Туралау - Шиналар мен бүйір қабырғаларды тазалау - Шиналардың айналуы, біз төменде толығырақ қарастырамыз.
Шинаның қысымы
Шинаның қысымы бірнеше себептерге байланысты өте маңызды және ай сайын тексерілуі керек, өйткені резеңке кеуекті және ауа клапанның өзегі мен шинаның бүйір қабырғалары арқылы өтуі мүмкін. Сіз дөңгелегі төмен велосипедті мініп көрдіңіз бе? Айналуға төзімділіктің жоғарылауы осылай көрінеді, сіз машинаңыз бен шиналарыңыз аз үрленген кезде осылай жасайсыз.
Шинаның жеткіліксіз қысымы шинаның ішкі құрылымына өте зиян келтіретін, тежеу мен басқаруға әсер ететін және жанармай үнемдеу тұрғысынан қымбат тұратын қызуды тудырады. Шинаның бүйір қабырғасының максималды қысымына сенбеңіз; оның орнына, дұрыс PSI үшін есік жақтауындағы шина қысымының жапсырмасын қараңыз және шиналар қызған кезде қысымды тексеріңіз, өйткені ауа қызған сайын кеңейеді.
Протектор тереңдігі және шиналардың жалпы тозуы
Тым тозған протекторы бар шиналар қиынырақ жүріп, нашар ұстайды. Одан да сорақысы, олар дымқыл ауа-райында өте қауіпті, өйткені олар суды шинаның жанасу патчынан өткізе алмайды және сіздің көлігіңізді суда жүзу қаупіне ұшырата алмайды.
Мемлекеттік заңдар сынақтан өту үшін ең төменгі протектор тереңдігін белгілейді, сондықтан шинаның протекторын өлшеудің өте оңай жолы. Монетаны алып, оны Линкольннің басын төмен қаратып протектордың ойығына жабыстырыңыз. Егер резеңке Абенің басына жетсе, сіздің шиналарыңыз дюймнің 2/32 бөлігінде болады (мемлекеттік заңмен рұқсат етілген ең аз). Бір тиынмен қайталап көріңіз; егер протектор Линкольн мемориалына жетсе, сіздің шиналарыңыздың тереңдігі 4/32 дюйм.
Қосалқы бөлігіңіздің жақсы жағдайда екеніне көз жеткізіңіз
Қосалқы шинаны ұмыту өте оңай, бірақ ол сізге қажет болса және ол тегіс болса, сізге көп пайда әкелмейді. Шиналардың белгілі бір жарамдылық мерзімі бар - ешқашан жерде жүргізілмеген жаңа шиналар бес-жеті жылдан кейін жарамсыз болып саналады.
Қосалқы бөлшектер ыстық ауа райында өздігінен жарылып кететіні белгілі болды. Ауыстырылатын бөлікті мезгіл-мезгіл тексеріп, оның дұрыс үрленгеніне және жарылған немесе құрғақ шірік белгілерінің жоқтығына көз жеткізіңіз.
Дөңгелекті туралау
Доңғалақтарды туралау шинаның қызмет ету ұзақтығына әсер ететін тағы бір маңызды фактор болып табылады. Қозғалыс кезінде бір жаққа тұрақты тартылуды байқасаңыз немесе руль дөңгелегі бұрылыстан кейін оңай ортаға түспесе, руль дөңгелегі бұрыштары өшірулі болуы мүмкін.
Доңғалақ бір жағына, ішке немесе сыртқа қисайған кезде, ол көлікті сол бағытта басқаруға тырысады және сіз түзу жолда келе жатқанда басқа шиналармен бірге тартылады. Бұл шинаның ішкі немесе сыртқы протекторын тоздырады және отын үнемдеуді нашарлатады. Мынаны қарастырыңыз: егер сізде саусақтары ⅛ дюймді доңғалақ болса және қолыңызды дөңгелектен түсірмей тас жолда бір миль жүру керек болса, сол мильдің соңында сіз жолдан шамамен 30 фут қашықтықта боласыз. .
Шиналар мен бүйір қабырғаларды тазалау
Ақырында, шиналарды тазалау сұлулық үшін ғана емес, жақсы идея. Оларды тазалап жатқанда, жарылған бүйір қабырғаларды, сызаттар, дөңес және басқа да зақымдарды іздейтін уақыт келді. Қолыңызды ұстаңыз және оны шинаның протекторының үстінен өткізіңіз, тастарды, шыныларды, шегелерді және басқа қоқыстарды, сондай-ақ протектордың «ара тісін» немесе «қауырсынды» тозғанын сезіңіз.
Шинаның айналуы өте маңызды
Ешбір көлікте 50/50 алдыңғы және артқы салмақты бөлу жоқ, тежеу немесе бұрылу кезінде көліктің салмағы алға жылжиды. Бұл жай ғана физика және импульс; Сондықтан алдыңғы тежегіштер әрқашан артқы тежегіштер тозғанға дейін тозады. Бұл сонымен қатар көптеген мильде алдыңғы шиналардың шамадан тыс тозуын білдіреді. Шиналардың айналуы барлық төрт шинаның біркелкі тозуын қамтамасыз ету үшін қажет.
Шиналарды 5000-7000 миль аралықпен өзгерту керек. Майды шамамен осы аралықта өзгерту керек болғандықтан, бұл айналымды орындау үшін де жақсы уақыт. Кейбір шиналар бір жағында алға және артқа айналуға арналған, ал басқалары X үлгісінде айналуы керек.
Мұны істеу үшін сіз майлау дүкендеріне, шина сататын дүкендерге бара аласыз немесе қазіргі заманда одан да жақсырақ, шина ауыстыруға онлайн тапсырыс бере аласыз және сізге механик келеді! Кейбір адамдар айналдыруды өздері жасайды, бірақ бұл барлық төрт доңғалақты жерден түсіріп, көлікті барлық төрт бұрыштағы ұяларда ұстап тұруды талап етеді, сондықтан бұл жол жөндеушісі үшін қызықты жұмыс емес.
Жалпы алғанда, сіз шиналарды ауыстырғаннан кейін көлігіңізді басқару және жолдағы мінез-құлқының жақсарғанын байқайсыз және дұрыс тураланбау немесе шиналарды ауыстырмау салдарынан шинаның тозуы шиналарыңызға кепілдіктің күшін жойатынын ескеру маңызды.
Шиналарды ауыстыру уақыты қашан?
Шиналардың белгілі бір қызмет ету мерзімі бар және жоғарыда айтылғандай, тозған шиналар қауіпті. Ал кейде кимейді; бұл шинаның конвейердің соңына түсуіне әкелетін зақым немесе ақау болуы мүмкін.
– Доңғалақтардың протектор ойықтарының түбінде тозу жолақтары бар.
– Протектордың кепілдігі туралы және бірдей шиналар жинағын қанша уақыт басқарғаныңызды біліңіз.
- Тозған шиналар шуылдап, жүру қиынырақ болады
- Тозған шиналар дірілдеп немесе тербелуі мүмкін, бұл ішкі ақаудың белгісі болуы мүмкін.
Протектордың ойықтарындағы тозу өсінділері 2/32" және ойықтарға перпендикуляр; егер сіз бұл жолақтарды көрсеңіз, жақын арада жаңа шиналар уақыты келеді. Тозу жолақтары протектордың резеңке бетімен бірдей деңгейде болса, шина дүкеніне барыңыз, себебі бұл сөзсіз уақыт.
Сондай-ақ, шиналар жинағын қанша уақыт бұрын сатып алғаныңызды және оларға қандай кепілдік бар екенін есте сақтаңыз. Протектордың кепілдігі 60,000 55,000 миль болса және сізде XNUMX XNUMX миль болса, бұл шиналарды үнемі тексеріп тұруды ұмытпаңыз, себебі сіз олардың өмірлік циклінің соңына жақындап қалдыңыз.
Тозған шиналар сізді жолдың шуынан оқшаулау үшін көп резеңке болмағандықтан қаттырақ шығады; резеңке жастықшаның көп бөлігі жоғалып кеткендіктен, қаттырақ жүрумен бірдей. Тербеліс немесе діріл теңдестіру арқылы түзетілмейтін теңгерімдеу мәселесінен туындауы мүмкін (себебі резеңке массасының көп бөлігі жоғалып кеткен) немесе сымдарды, болат белбеулерді немесе ішкі қабаттар ыдырай бастағанын көрсетуі мүмкін. Соңғы жағдайда бұл тас жол жылдамдығында шинаның жарылуына әкелуі мүмкін.
Мұның бәрі ылғалды ауа-райында тартқышты, тежеу өнімділігін және қауіпсіздікті жоғалтумен бірге бір нәрсеге әкеледі: шиналарды ауыстыру уақыты келгенде, оны кейінге қалдырмаңыз. Бұл қауіпті, мүмкін сіз ойлағаннан да қауіпті.
қорытынды
Тиісті инфляция, теңестіру, шиналардың айналуы және тұрақты тексерулер - шиналарды жақсы жағдайда ұстау соншалықты қиын емес, тіпті көп ақшаны да қажет етпейді. Дегенмен, бұл өзіңіздің қауіпсіздігіңіз үшін де, ұзақ мерзімді перспективада сізді үнемдейтін ақша сомасы үшін де тұрарлық. Май ауыстыруды кейінге қалдырмас едіңіз, салқындату сұйықтығы төмен көлікті немесе әйнегіңіз сынған көлікті жүргізбейсіз - неге шинаға техникалық қызмет көрсетуді кейінге қалдырыңыз?
