Олар кетіп, қайтып оралмады – 12 маркалы көлік жетіспейді

Бұл автомобиль маркалары соңғы онжылдықтарда өз қызметін тоқтатты. Олардың кейбіреулері көпшілікке аз таныс, бірақ бүкіл әлемде бар. Неліктен біз осында келдік және олардың жабылуынан не жоғалттық? Мүмкін, бұл жақсылық үшін болған шығар, өйткені олардың көпшілігі жоғалып кете жаздады? Алайда, ерекшеліктердің де бар екенін мойындау керек, өйткені кейбір осы брендтер керемет автомобильдер шығарды.

NSU

Бренд жарты ғасыр бойы өлді және оның соңғы моделі NSU Ro 80 болып табылады, оның 1,0 литрлік айналмалы қозғалтқышы 113 а.к. шығарады. дизайнында ерекше емес еді. 1960 жылдары неміс бренді ықшам артқы жетекті модельдерді сатуда сәтті болды, бірақ содан кейін әлемді Wankel-мен жұмыс істейтін өндірістік автокөлікпен ұруға шешім қабылдады.

Бұл шешім NSU үшін өлімге әкелді, өйткені бұл қозғалтқыштар онша сенімді емес еді, ал артқы доңғалақты көліктерге деген қызығушылық сол кезде төмендей бастады. Осылайша, NSU Ro 80 Audi бақылауына өткен компанияның аққу әніне айналды. Беделді компания енді сәтсіздікке байланысты болды және тез ұмытылды.

Daewoo

1999 жылы кореялық ірі холдинг банкротқа ұшырап, бөліктер бойынша сатылып кетеді деп ойлаған ешкім жоқ. Daewoo машиналары бүкіл әлемге танымал болды және Оңтүстік Кореядан тыс жерлерде шығарылды, бірақ олардың жоқтығы ешкімді ренжітуі екіталай.

Соңғы үлгі Chevrolet Aveo көшірмесі болып табылатын 2015 жылға дейін Өзбекстанда шығарылған Daewoo Gentra болды. Енді оның орнына Ravon көліктері жиналады, ал қалған әлемде Daewoo Chevrolet -ке айналды.

Симка

Бір кездері бұл француздық бренд әлемге әсерлі автомобильдер шығарып, ірі өндірушілермен сәтті бәсекелес болған. SIMCA 1307/1308 отбасы да Москвич-2141 жасау үшін шабыт болды.

Брендтің соңғы моделі 1975 жылы SIMCA қаржылық қиындыққа тап болған Chrysler -ге тиесілі болған кезде шыққан. Ақырында, американдықтар брендтен бас тартты, ескі британдық Talbot есімін орнына қайта жандандырды.

Талбот

Өткен ғасырдың басында да осы брендпен қуатты және беделді автомобильдер шығарылды - компания негізі қаланған Ұлыбританияда да, Францияда да. 1959 жылы француз фабрикасы SIMCA-ның иелігіне өтіп, тұтынушыларды адастырмас үшін бренд жойылды.

1979 жылы Chrysler SIMCA атауынан бас тартып, 1994 жылға дейін сақталған ескі Talbot атауын қайтарды. Бұл маркадағы соңғы көліктер аттас үлкен хэтчбек және ықшам Horizont және Samba болды. PSA концерні, қазір брендке құқықтары бар, Talbot -ты жандандыруды қарастырады, оны Dacia -ның әріптесіне айналдырады, бірақ бұл расталған жоқ.

Oldsmobile

Американың ең көне және ең құрметті брендтерінің бірі, ол жергілікті автоөнеркәсіптің ежелгі құндылықтарының символы болды. 1980 жылдары ол әсерлі дизайнымен автокөліктерді ұсынды, олар тіпті өз заманынан озып кетті.

Дегенмен, осы ғасырдың басында GM Oldsmobile үшін орын қалдырмай, Chevrolet және Cadillac брендтеріне назар аударуды шешті. Атақты брендтің соңғы үлгісі - Alero.

Москвич

Егер американдықтар Oldsmobile-ге өкінетін болса, онда ресейліктердің көпшілігі «Москвичке» дәл осылай қарайды. Бұл бренд КСРО-дағы алғашқы автомобиль конвейерін, жеке тұтынушыларға бағытталған алғашқы кеңестік субкомпактивті автомобильді және соғыстан кейінгі алғашқы қол жетімді жаппай автомобильді шығарды. Алайда, бұл оған өзгерістен аман қалуға көмектеспейді.

Соңғы жаппай модель Москвич-2141 қорқынышты сапа мен нашар зауыттық басқарудың құрбаны болды. «Князь Владимир» және «Иван Калита» (2142) үлгілерімен жандану әрекеттері сәтсіз аяқталды. Жақында Renault кеңестік брендті жаңғыртуды дайындап жатыр деген қауесет бар, бірақ бұл екіталай, өйткені тіпті ресейліктердің өздері де қажет емес.

Плимут

Ондаған жылдар бойы дұрыс басқарудан зардап шеккен GM ғана емес, оның қарсыласы Chrysler болды. 2000 жылы топ қол жетімді Ford және Chevrolet модельдерімен сәтті бәсекелескен Американың ең көне «халықтық» брендтерінің бірін (1928 жылы құрылған) жапты.

Оның соңғы үлгілерінің арасында толық сәтсіз болып шыққан авангардтық Prowler бар. Содан кейін бұл модельді Chrysler бренді ұсынды, бірақ ол қайтадан сәтті болмады.

Еділ

Бұл брендтің жоғалуы көптеген ресейліктер үшін өте ауыр болды, бірақ бұл олардың кінәсі. Соңғы жылдары олар одан бас тартты: бұрыннан таныс ГАЗ-31105-тің, сондай-ақ сәл заманауи Сібір машинасының сатылымы үнемі құлдырап келеді.

Волга маркасы әлі күнге дейін ГАЗ холдингіне жатады, бірақ оның өнімдері ірі өндірушілердің өнімдерімен бәсекелесе алмайды. Бұл брендтің қайта оралуын мүмкін емес етеді.

Татра

Егер ресейліктер әлі де Москвич пен Еділге, ал америкалықтар Oldsmobile мен Pontiac-ға деген сағынышпен қарайтын болса, чехтар Татраны аяйтыны сөзсіз. Дегенмен, 30 жыл бойы бір ғана модельді ұсыну мүмкін емес - Tatra 613, тіпті дизайнда және құрылыста айтарлықтай түпнұсқа болса да.

1996 жылы 700 ат күші V8 қозғалтқышы бар Tatra 231 модернизацияланған нұсқасын шығаруды бастау әрекеті жасалды. Үш жыл ішінде бар болғаны 75 дана сатылды, бұл бренд тарихының аяқталуын білдіреді. Мүмкін мәңгілік. Және бұл өкінішті, өйткені Татра автомобиль өнеркәсібіне көп нәрсе берді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін неміс концерні оларға өтемақы төлеген VW Beetle құрылысының көп бөлігін қоса алғанда.

Триумф

Британдық жылдам спорттық көліктерді ұнататындар үшін бұл бренд көп нәрсені білдіреді. Олар оның жолсеріктерін ғана емес, сонымен қатар өз классындағы ең серпінді және BMW -мен бәсекелесе алатын седандарды да бағалайды. Брендтің соңғы түпнұсқа моделі-бұл 8 жылға дейін шығарылған 3,5 литрлік V8 бар Triumph TR1981 спорттық ростері.

1984 жылға дейін Triumph Acclain қалды, бұл сонымен қатар Honda Ballade. Бренд енді BMW -ге тиесілі, бірақ ықтимал жандану туралы ештеңе естілмеді. Осылайша, Triumph бір кездері британдық брендтердің бірі болды, олар ұмытылды.

СААБ

Швед өндірушісі әлі де көптеген өкініштерге ие. Осы жылдар ішінде SAAB интеллектуалдар мен эстетиктерге бағытталған әсерлі динамикасы бар түпнұсқа автомобильдерді жасады. Бастапқыда компания Scania-мен бірігіп, кейіннен GM-нің қанатына өтті, содан кейін оны голландиялық Spyker компаниясы сатып алып, ақыры Қытайдың меншігіне айналды.

197-9 және 3-9 модельдерінің соңғы 5 бірлігі 2010 жылы шығарылды. Қазіргі уақытта келесі иесі брендті қалпына келтіруге ниеті жоқ, бірақ оның жанкүйерлері бұл шындыққа сәйкес келмейді деп үміттенеді.

Меркурий

Форд шығынға да ұшырады. 1938 жылы құрылған Mercury бренді жаппай Форд пен беделді Линкольн арасында өз орнын алуы керек еді және 2010 жылға дейін созылады.

Оның соңғы үлгілерінің бірі - үлкен Mercury Grand Marquis седаны. Оның Ford Crown Victoria және Lincoln Town Car әріптестері өндірісте біраз уақыт тұра алды. Меркурийден айырмашылығы, Lincoln бренді алға шықты.