Оқу құралы: Мотоциклге USB орнату
Мазмұны
Екі доңғалақты көлікке зарядтау портын қосу бойынша түсініктемелер мен практикалық кеңестер
Руль дөңгелегіне жеке USB қосқышын орнату бойынша практикалық оқулық
Күнделікті өмірдегідей мотоцикл мінген кезде сіз электронды құрылғылармен көбірек қоршаласыз. Айта кету керек, қазір ұялы телефоннан гөрі қалталы компьютерге жақын смартфондар GPS-ті ауыстыру арқылы навигация туралы хабардар ету, апат болған жағдайда төтенше жағдайлар туралы ескертулер беру немесе екі доңғалақты көліктерді мәңгілік ету сияқты көптеген тапсырмалар үшін пайдаланылады. фото және бейне арқылы.
Жалғыз мәселе - телефон батареялары шексіз емес және оларда GPS сенсорларын пайдаланғаннан кейін бірден тез еріп кету тенденциясы бар. Ал жағдай брендке қарамастан жылдар бойы жақсарған жоқ.
Мотоцикл өндірушілері дұрыс және мобильді құрылғыларды зарядтау үшін құрылғыларға, қалталарға немесе седлаларға USB порттарын көбірек біріктіруде. Егер бұл тәжірибе кеңінен таралса, ол жүйелі емес, әсіресе бірнеше жылдан бері ескіретін мотоциклдер мен мотороллерлер онымен жабдықталмағаны сөзсіз.
Электрондық құрылғыларды күртеңіздің қалтасынан зарядтау үшін мезгіл-мезгіл резервтік аккумуляторды (қуат банкін) алып жүрудің орнына мотоциклде USB портын немесе әдеттегі темекі тұтандырғыш розеткасын тым көп қиындықсыз және өте аз бюджетке орнатуға арналған жинақтар бар. , сондықтан неге USB қосқышы деген сұрақ туындайды. Біз мұны қалай жасау керектігін түсіндіреміз.
Розетка, кернеу және ток таңдаңыз
USB немесе темекі тұтандырғышы? Розетканың таңдауы, әрине, қосылу керек құрылғылардың сипатына байланысты. Бірақ бүгінде барлық дерлік құрылғылар USB арқылы өтеді. Екеуінің арасындағы үлкен айырмашылық, олардың пішінінен басқа, кернеу, темекі тұтандырғышы 12 В, ал USB бар болғаны 5 В, бірақ тағы да сіздің құрылғыларыңыз өте маңызды.
Таңдау кезінде сіз 1А немесе 2,1А болуы мүмкін ағымдағы ортаға ерекше назар аударуыңыз керек, бұл мән жүктеме жылдамдығын анықтайды. Смартфондар үшін 1А соңғы үлгілер үшін аздап әділ болады, ал үлкен экрандары барлар үшін жүйе ұялы телефонды зарядтамайды, негізінен зарядталады. Бұл GPS-ке де қатысты, сондықтан бір уақытта қайта зарядтағыңыз келсе, 2.1А таңдай аласыз. Сондай-ақ сәл қымбатырақ fastboot жүйелері бар.
Тағы бір сұрақ - сіз қанша аулағыңыз келеді. Шынында да, бір немесе екі портты модульдер бар, кейде екі түрлі ампермен, атап айтқанда, екіншісінің 1А және 2А.
Бағасына келетін болсақ, жиынтықтар орташа есеппен 15-тен 30 еуроға дейін, тіпті жарнамалық кезеңдерде шамамен он еуроға дейін келісіледі. Ақырында, бұл резервтік батареядан да арзанырақ болуы мүмкін.
Жабдық
Бұл оқулық үшін біз ескі Suzuki Bandit 1 S құрылғысын жабдықтау үшін қарапайым 600А USB қосқышы бар Louis жинағын таңдадық. Жинақ қақпағы, 54 м1 кабелі, сақтандырғышы және серфлексі бар IP20 сертификатталған USB қосқышынан тұрады. , барлығы 14,90 , XNUMX евро.
Құрылғыны құрастыруды жалғастыру үшін алдымен аккумулятор терминалдарын және құрылғыңыздағы кез келген қақпақтарды ұстайтын бұрандаларға бейімделген кескіш тістер мен бұрағышты алып келу керек.
Ассамблея
Біріншіден, батареяға қол жеткізу орынды алып тастау арқылы жойылуы керек. Сондықтан, бұл USB қосқышын орнатқыңыз келетін орынды табу туралы. Ең қисындысы, оны руль дөңгелегіне немесе жақтаудың алдыңғы жағына орналастыру керек, сонда порт смартфон / GPS орналасқан тірекке жақын қалады.
Оны орнына бекітпес бұрын, кабельдің жақтау бойымен батареяға өтуі үшін жеткілікті ұзындыққа көз жеткізіңіз. Кабельді батареяға қосу үшін он сантиметр жетіспейтінін соңғы сәтте түсіну ұят болар еді.
Сондай-ақ, кабельдің рульдік қозғалыстарға кедергі келтірмеуін, оның бірінші маневрден суырып алу қаупін тудырмауын және балқуды болдырмау үшін жоғары жылу көздерінің бойымен жүрмеуін қамтамасыз ету маңызды.
Осы тексерулерді аяқтағаннан кейін істі екі серфлекспен түзетуге болады. Содан кейін эстетикалық жағы үшін мүмкіндігінше жақсы жасырып, жіпті велосипед бойымен өткізу қалады. Олардың көлігінің ең таңдаулы түрін интернет серфлексінен табуға болады, бұл олардың жақтауының түсіне сәйкес келеді, бұл бүкіл көріністі одан әрі шектеу үшін. Әрқашан эстетикалық себептермен сіз орнатқаннан кейін шағын шаршының көтерілуін көрмеу үшін сюрфлексті айналдыра аласыз.
Енді сақтандырғышты орнату уақыты келді. Егер ол қазірдің өзінде сымға біріктірілуі мүмкін болса, біздің жағдайда оны оң терминал сымына (қызыл) қосу керек. Артықшылығы мынада, мұнда сіз оны седла астына біріктіруді жеңілдету үшін оны орналастырғыңыз келетін нақты орынды анықтай аласыз. Сондықтан кабельді екі жағынан кесіп, сақтандырғышты бекітіңіз.
Енді сымдарды батареяға тікелей қосуға болады. Әдеттегідей, мұндай жағдайларда біз қозғалтқышты өшіріп, алдымен теріс терминалды (қара) ажыратамыз. Бұл операция тұтқалардың күйін тексеру және қажет болған жағдайда оларды төгу үшін пайдаланылуы мүмкін. Бөлшектерді қайта қосу үшін ең қызылдан (+), содан кейін ең кішкентай қарадан (-) бастаңыз.
Соңында бәрі жақсы жұмыс істейтінін тексересіз.
Барлығы жақсы жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізгеннен кейін, оның жаңа USB қосқышын пайдалану үшін қақпақтар мен седлаларды орнына қойып, велосипедті іске қосу жеткілікті.
Сақ болыңыз, бірақ біздің қорапта жүйе аккумуляторға тікелей қосылғандықтан, ол үнемі қуатталады, сондықтан велосипедті гаражға қайта қойған кезде смартфонды немесе GPS-ті өшіруді ұмытпаңыз, егер ол ұят болады келесі жүгіру үшін шырын таусылды. Бұл көшедегі тұраққа да қатысты, бірақ сіздің GPS немесе телефоныңыз велосипедте ұзақ тұруы екіталай және сіз велосипедіңіздің батареясының бітуін табу туралы алаңдамайсыз.
Бұл мәселені шешу үшін кабельді көбінесе контактордың артына орнатуға болады, мысалы, бұрылыс сигналдары немесе мүйіздер, сондай-ақ жарықтандыру тақталары. Бұл, екінші жағынан, электр сымдарына араласуды талап етеді және оның сәулесін жақсы білмеген кезде электрлік қауіпке қосымша, сымдарды бұзуға байланысты ақаулық туындаған жағдайда сақтандыру енді рөл атқармауы мүмкін. әбзелді модификациялау.
