Суасты қайықтарын өлтірушілер. Kriegsmarine сүңгуір қайықтармен күресудегі авиация 3 бөлім
Әскери техника

Суасты қайықтарын өлтірушілер. Kriegsmarine сүңгуір қайықтармен күресудегі авиация 3 бөлім

28.07.2022 /

USS Guadalcanal (CVE-60) эскорт әуе кемесі. Бортта 12 кек алушы және тоғыз жабайы мысық бар.

1944–1945 жылдардағы U-Bootwaffe тағдыры Үшінші рейхтің қарулы күштерінің біртіндеп, бірақ сөзсіз құлдырауын көрсетеді. Одақтастардың ауадағы, теңіздегі және криптографиядағы басым артықшылығы ақыры таразыларды олардың пайдасына айналдырды. Оқшауланған табыстарға және инновациялық технологиялық шешімдерді енгізуге қарамастан, Кригсмариндік суасты қайық флоты соғыстың әрі қарай жүруіне нақты әсер етуді тоқтатты және ең жақсы жағдайда түбіне дейін «құрметпен ұша» алды.

Норвегияға немесе Францияға одақтастардың қонуы туралы болжам Кригсмарин суасты қайықтарының көп бөлігі қорғаныс әрекеті үшін тоқтатылды дегенді білдіреді. Атлант мұхитында шашыраңқы топтарда ұйымдастырылған сүңгуір қайықтар амфибиялық қону жағдайында шапқыншылық флотқа мүмкіндігінше тезірек шабуыл жасау үшін конвойларға қарсы әрекетін жалғастыруы керек, бірақ аз көлемде және тек оның шығыс бөлігінде. мүмкін.

1 жылғы 1944 қаңтардағы жағдай бойынша 160 суасты қайықтары қызмет етті: 122 типті VIIB/C/D, 31 типті IXB/C (екі типті VIIF торпедо бомбалаушы ұшақтарын және Қара теңіздегі алты шағын II типті қондырғыларды есептемегенде), бес «су асты». IXD2 типті крейсерлер, XB типті бір шахталық қабат және XIV типті бір жеткізу кемесі («сауын сиыр» деп аталатын). Тағы 181-і салынып жатыр, ал 87-сі экипажды дайындау сатысында болды, бірақ жаңа кемелер ағымдағы шығындарды өтеуге әрең жетті. Қаңтарда 20 сүңгуір қайық пайдалануға берілді, бірақ 14-і жоғалды; ақпанда 19 кеме пайдалануға берілді, 23 кеме мемлекеттен шығарылды; наурызда сәйкесінше 19 және 24 болды.Соғыстың бесінші жылы немістер кірген 160 желілік суасты қайықтарының 128-і Атлант мұхитында, 19-ы Норвегияда және 13-і Жерорта теңізінде болды. Келесі айларда Гитлердің бұйрығымен соңғы екі топтың күштері көбейді - саны біртіндеп қысқарған Атлант флотының есебінен.

Сонымен бірге немістер ұшақтарға қарсы тұру мүмкіндіктерін жақсарту үшін сүңгуір қайықтардың жабдықтарын жаңартумен айналысты. Сноркельдер (шноркельдер) дизельдік қозғалтқышқа ауа сорып, кеме перископтың тереңдігінде қозғалған кезде пайдаланылған газдарды шығаруға мүмкіндік берді. Технологиялық тұрғыдан қарапайым бұл құрылғы таяз тартылыспен ұзақ сапарларға мүмкіндік бергенімен, елеулі кемшіліктерге ие болды. Іштен жанатын қозғалтқыштар шудың жоғары деңгейіне байланысты кемені шу көрсеткіштерімен, сондай-ақ судың үстінде қалқыған пайдаланылған газдардың арқасында визуалды түрде оңай анықтауға мүмкіндік берді. Ол кезде кеме «саңырау» (гидрофондарды пайдалана алмайтын) және «соқыр» (күшті діріл перископты пайдалануды мүмкін етпейтін) болды. Сонымен қатар, шығыңқы «кетіктер» су бетінде шағын, бірақ байқалатын із қалдырды және қолайлы ауа-райында (тегіс теңіз) ІІД радарларын анықтауға болады. Одан да сорақысы, теңіз толқындарымен «хорылдағандарды» су басқан жағдайда, құрылғы қозғалтқыштар кеменің ішінен ала бастаған ауа сорғышты автоматты түрде жауып тастады, бұл экипажды тұншықтыру қаупін тудырды. U-2 әскери жорыққа шыққан танауларымен жабдықталған алғашқы кеме болды (539 жылдың қаңтары, Лориенттен).

Соғыстың соңғы жылдарында сүңгуір қайықтарға арналған зениттік зеңбіректердің стандартты жиынтығы екі егіз 20 мм зеңбірек пен бір 37 мм зеңбіректен тұрды. Немістерде стратегиялық шикізат жеткіліксіз болды, сондықтан жаңа 37 мм зеңбіректерде коррозияға бейім материалдардан жасалған бөлшектер болды, бұл мылтықтың кептелуіне әкелді. Радар детекторлары үнемі жетілдіріліп отырды, олар су бетіне шыққан кезде оны ұшақтың немесе ұшатын қайықтың борттық радары арқылы қадағалап жатқанын хабарлады. FuMB-10 Wanze ауыстырған FuMB-9 Borkum жинағы (1943 жылдың соңында шығарылған) кеңірек диапазонда, бірақ бұрынғысынша ASV Mk II радарлары шығаратын метрлік толқын ұзындығында іздестірілді. FuMB-7 Naxos 8-ден 12 см-ге дейінгі толқын ұзындығы диапазонында жұмыс істей отырып, әлдеқайда тиімдірек болды - жаңарақ, 10 см ASV Mk III және VI радарларын (S-диапазонын пайдалана отырып) анықтау.

Одақтас әуе күштерімен күресуге арналған тағы бір құрылғы FuMT-2 Thetis симуляторы болды. 1944 жылдың қаңтарында пайдалануға берілген ол радар жаңғырығы бар суасты қайығына еліктеуге және сол арқылы осы ойдан шығарылған нысанаға шабуыл жасауы керек еді. Ол бірнеше метр биіктіктегі діңгектен тұрды, оған дипольді антенналар бекітіліп, аппаратты су бетінде ұстайтын қалтқыға орнатылды. Немістер Бискай шығанағында көптеп орналастырылған бұл «жемдер» жау ұшақтарын бұзады деп үміттенді.

Атлант мұхитының еуропалық жағында сүңгуір қайықтарға қарсы соғыс 1 жылғы 1944 қаңтардан бастап осы мақсат үшін қарамағында келесі эскадрильяларға ие болған Британ жағалауындағы қолбасшылықтың жауапкершілігін жалғастырды:

    • 15. Топ: № 59 және 86 эскадрильялар RAF (Liberatory Mk V/IIIA) Баллыкелли, Солтүстік Ирландия; № 201 RAF эскадрильясы және № 422 және 423 эскадрильялары RCAF (Сандерленд Mk III ұшатын қайықтары) Солтүстік Ирландия, Арчдейл сарайында;
    • 16. Топ: 415 эскадрон RCAF (Wellington Mk XIII) Бирчам Ньютон, Шығыс Англия; 547. Англияның оңтүстігіндегі Торни аралындағы Sqn RAF (Liberatory Mk V);
    • 18. Топ: № 210 эскадрилья RAF (Catalina Mk IB/IV ұшатын қайықтар) және Норвегиялық № 330 эскадрилья RAF (Сандерленд Mk II/III) Сулом Воу, Шетланд аралдары;
    • 19. Топ: №10 RAAF эскадрильясы (Сандерленд Mk II/III) Баттен тауындағы, Оңтүстік-Батыс Англия; № 228 RAF эскадрильясы және № 461 эскадрилья RAAF (Сандерленд Mk III) Пемброк док, Уэльс; Чивенордағы № 172 және 612 эскадрилья RAF және 407 эскадрон RCAF (Веллингтон Мк XII/XIV), Оңтүстік-Батыс Англия; 224. РАФ эскадрильясы (Liberatory Mk V) Санкт-Петербургтегі. Эвал, Корнуолл; VB-103, -105 және -110 (АҚШ Әскери-теңіз күштерін босату эскадрильялары, 7-ші Әскери-теңіз күштері қанаты, жағалау қолбасшылығында жұмыс істейді) Данксвелл, Оңтүстік-Батыс Англия; № 58 және 502 эскадрильялары RAF (Halifaxy Mk II) Санкт-Петербургтегі. Дэвидс, Уэльс; № 53 және Чехияның № 311 эскадрильясы RAF (Liberatory Mk V), Англияның оңтүстігіндегі Беульеде; Корнуолл, Преданнак қаласындағы поляк №304 эскадрилья RAF (Веллингтон Мк XIV).

№ 120 эскадрилья RAF (Liberatory Mk I/III/V) Рейкьявикте, Исландияда; Гибралтарда 202 эскадрилья RAF (Cataliny Mk IB/IV) және 48 және 233 эскадрилья RAF (Hudsony Mk III/IIIA/VI); Лангенс, Азор аралдары, № 206 және 220 эскадрилья RAF (Ұшатын бекіністер Mk II/IIA), № 233 эскадрилья RAF (Hudson Mk III/IIIA) және № 172 эскадрилья RAF (Веллингтон Mk XIV) бөлімшесі және Алжир 500. Sqn RAF (Hudson Mk III/V және Ventury Mk V).

Сонымен қатар, Beaufighter және Mosquito жауынгерлерімен жабдықталған бөлімшелер, сондай-ақ Британдық Достастықтың жағалау қолбасшылығынан тыс, Жерорта теңізінің шығысында және Африка жағалауында жұмыс істейтін бірқатар эскадрильялары суасты қайықтарына қарсы әрекеттерге қатысты. Америка жағалауын АҚШ әскери-теңіз күштерінің, канадалық және бразилиялық авиацияның көптеген эскадрильялары қорғады, бірақ 1944-1945 жылдары олармен күресетін ешкім болмады. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 15-ші Әуе көтеру қанаты (FAW-15) Мароккода үш Liberator эскадрильясымен (VB-111, -112 және -114; соңғы рет наурыздан бері) орналасты: екі Ventur (VB-127 және -132) және бір Catalin (VB) - 63).

пікір қалдыру