Бізде: Can-Am Commander 1000 XT

Жол талғамайтын автокөлікті көруге тырысқандарыңыздың бәрі далада жүрудің қаншалықты қызықты болатынын біледі, ал егер ол орманда, фермада немесе одан да көп жұмыс кезінде сізге көмекші құрал болса. Егер сіздің жұмысыңыз ізденіспен болса немесе сіз жасыл бауырластықтың мүшесі болсаңыз, шөл.

Жол талғамайтын көлік, тіпті егер ол 15 жасар Лада Нива немесе Сузуки Самурай болса да, оның шегі бар және ATV-ге көтерілмейді.

Commander, канадалық алпауыт BRP (Bombardier Recreational Products) компаниясының соңғы өнімі-бұл әдеттегі спорттық төрт доңғалақты және жеңіл жол талғамайтын көліктің қоспасы (Қорғаушылар, Патрульдер мен Land Cruisers есептелмейді).

АҚШ пен Австралияда ұқсас кроссоверлер кем дегенде он жыл бойы фермаларда немесе қалалардан тыс жерде өте танымал болды, ал Can-Am жол талғамайтын көліктерін ұсынатын бос қорапқа ие болды.

Ол АҚШ -қа жазда әкелінді және біз тек біздің топыраққа түскен алғашқы үлгіні сынадық. Атап айтқанда, біз Commander 1000 XT жүргіздік, ол қозғалтқыштың қуаты мен жабдықталуы бойынша желінің шыңын білдіреді.

Егер сіз ойыншықтар сияқты азғырылсаңыз, оған қол жеткізу үшін қолыңызда аздап болу керек. Біз жүргізген кезде оның бағасы 19.900 800 еуро. Бірақ төрт мыңға аз, сіз XNUMX cc негізгі нұсқасын аласыз, ол сөзсіз қуатты модельден әлдеқайда артта қалады.

Негізінде, командир Outlander ATV -ге ұқсайды, тек ол кеңірек және ұзағырақ және көлік аударылған кезде жолаушыларды қорғайтын берік торға ие.

Жоғарғы Maxxis жол талғамайтын шиналары болат жақтауға бекітілген, олар қалаған жағдайда дөңгелектердің артқы жұбында немесе төртеуінде де ілінетін жеке аспалары бар. Жүргізу режимін бақылау тақтасында эргономикалық түрде орналасқан, руль дөңгелегінің биіктігіне жақын орналасқан түймені басу арқылы таңдауға болады.

Бұл командирдің жүрегі, әрине, оның еншілес компаниясы Rotax шығаратын 1.000 цф V цилиндрлі заманауи қозғалтқыш (ұқсас қозғалтқыш бір кездері Aprilia RSV 1000 Mille және Tuono-да табылған). Құрылғы беріктігі мен икемділігі үшін жасалған,

ол далада бірінші орынға шығады және 85 «жылқыны» орналастырады. Толық резервуармен (38 литр) орманға бір күндік сапарға отын жеткілікті. Қуат қиыршық тас жолдарда жабайы сырғанауға немесе өте тік беткейлерге өрмелеуге жеткілікті. Ақырында, автомобиль минималистік стильде жасалған, оның салмағы 600 келіден аспайтындай ең маңызды компоненттері мен пластикалық қондырмасы бар. Жеңіл және жеңіл автокөліктерде (есіктер, шатырлар, терезелер ...) қажет деп саналатын артық қақпақтан бөлінгендіктен, ол тоғай арқылы оңай өтеді.

Қуат дөңгелектерге тікелей CVT автоматты беріліс қорабы арқылы жіберіледі, сондықтан жүргізуші доңғалақтардың астында болып жатқан оқиғалар туралы әрқашан нақты ақпаратқа ие болады, ал газды қосу немесе шығару арқылы жүруді оңай реттеуге болады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың дроссельге ұзақ (жұмсақ) жауап берумен толық қуатта (спорттық жүргізу үшін) немесе баяу жүретінін анықтау үшін тұтану кілтінің орнын пайдалану қызықты. Соңғысы дымқыл асфальтқа өте ыңғайлы, әйтпесе дөңгелектер бейтараптыққа өте тез ауысады және жақсы қауіпсіздік құралы болып табылады.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушыда орташа қашықтықтағы көліктерге қарағанда көп орын бар, ал орындықтар спорттық және жақсы қолдау. Драйверді тіпті реттеуге болады, сондықтан реттелетін рульде мінсіз позицияны табуда ешқандай проблема болмайды. Газ мен тежегіш педальдары жақсы орналасқан, ал егер Can-Am сонымен қатар қарапайым көлік жасағысы келсе, олар командирдің жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған кеңістігін оңай көшіре алады. Бірақ мен жақтан жақсы қорғауды қалаймын. Қауіпсіздік белбеуі сияқты берік белдіктерден тігілген тор есіктер, мүмкін, жүргізуші немесе алдыңғы жолаушының көліктен құлап кетуіне жол бермейді, бірақ сәл пластиктен бірдеңе дұрыс болмаса, қауіпсіздік сезімін арттырады. бүйірден сырғығанда жоспарлаңыз.

Кеңдік пен «ішкі» жабдық туралы бірнеше сөз. Сіз оны жоғары қысымды тазалағышпен жуасыз, бұл жалғыз дұрыс шешім, себебі кір мен су ішке кіреді. Көліктің жалғыз «құрғақ» бөлігі - қосалқы жүргізушінің алдындағы қолғап жәшігі және шағын корпустың астындағы үлкен жүк жәшігі (айтпақшы, ол төңкеріледі). Қос магистраль идеясы (бір ашық және бір жабық су өткізбейтін) бізге тамаша идея болып көрінеді. Бәсекелестермен салыстырсаңыз да, бұл Commander ерекшелігі.

Шасси бізді таң қалдырды. Сынақ командирінің тоқтатылуы соққыларды жұту кезінде керемет болды. Біз оны өзеннің қиыршық тасты жағалауымен, трактордың дөңгелегімен кесілген арбалар үшін берік жолдың бойымен жүргіздік, бірақ машина ешқашан басқаруды жоғалтпады.

Айту оңай, ел арасымен жүру және ол ұсынатын жайлылық инерциялық ралли автомобильдеріне өте ұқсас. Осыдан бірнеше жыл бұрын бізде Mitsubishi Pajero Group N зауытын сынақтан өткізуге мүмкіндік туып, осы уақытқа дейін «шіркін» жерде бір көлікпен мұнша тұрып көрмеген едік. Командир жарыс көлігі емес, өндірістік көлік болғандықтан мақтауға лайық.

Мұның көпшілігі алдыңғы дифференциалды құлыпқа байланысты, бұл оның дөңгелектерге қозғалыссыз болған кезде жақсы ұстаумен таралуын қамтамасыз етеді.

Словенияда қолбасшы да жолды пайдалану үшін бекітіледі, бірақ ол тас жолда өте алыс жүреді деп күтпеңіз. Оның жоғарғы шегі – 120 км/сағ.Әйтпесе, ең қызығы жердің тайғақ, ойлы-қырлы, жүк көлігінен бұрын аюды қай жерде кездестіретіні.

Бұл жабайы табиғатқа арналған ойыншық.

қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, 976 см3, сұйық салқындату, электронды инъекция


отындар.

Максималды қуат: 85 KM / NP

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Үздіксіз ауыспалы беріліс CVT, 2wd, 4wd, редуктор, кері беріліс,


дифференциалды алдыңғы құлып.

Жақтау: болат.

Тоқтату: алдыңғы қос А-қаруы, 254 мм жүріс, бір артқы аспалы, 254 мм.

Тежегіштер: алдыңғы екі катушкалар (диаметрі 214 мм), артқы бір катушкалар (диаметрі 214 мм).

Шиналар: Алдыңғы жағында 27 x 9 x 12 және артқы жағында 27 x 11 x 12.

Доңғалақ базасы: 1.925 мм.

Көліктің еденнен биіктігі: 279 мм.

Жанармай багына: 38 л.

Құрғақ салмақ: 587 кг.

Өкілі: Шаңғы теңізі, ду, Лочика об Савинджи 49 б, 3313 Ползела, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

Алғашқы әсер

Көрініс

Командир агрессивті көрінеді, айға қонатын ұшақ сияқты, біз бір күні айды айналып өте аламыз. Оның сыртқы түрі әртүрлі және иесінің ауа-райынан қорықпайтын авантюрист екенін анық көрсетеді. 5/5

қозғалтқыш

Біз сыналған модель заманауи екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және ең жоғары бағаға лайық. 5/5

Жайлылық

Суспензия өте жақсы, сонымен қатар реттелетін рульдердің артындағы позиция (орындық пен руль). Оның жолдан тыс өнімділігі керемет. 5/5

баға

Негізгі баға, әрине, тартымды, тіпті базалық дизель моделінің бағасы да қолайлы болады. Бірақ бұл ең үлкен Renault беделін сатып алуға болмайды. 3/5

бірінші


бағалау

Басқа төрт дөңгелекті автокөлік мұндай жоғары бағаға ие болған жоқ, мүмкін, себебі бұл машина көлікке ұқсайды. Бұл, әрине, өрісте кедергілерді білмейтін өте тиімді кросс. Сізге ATV мен Commander арасында таңдау қажет болса да, сіз соңғысын таңдар едіңіз. Тек бағасы өте тұзды. 5/5

Петр Кавчич, сурет: Боштян Светличич, зауыт