Т-35 ауыр цистернасы
Т-35 ауыр цистернасыТ-35, ауыр танк
Екі 45 мм бак 1932 жылғы үлгідегі зеңбіректер төменгі деңгейдегі диагональды орналасқан мұнараларға орнатылды және алға-оңға және артқа-солға атуға қабілетті. Төменгі деңгейдегі зеңбірек мұнараларының жанында пулемет мұнаралары болды. Карбюраторлы V-тәрізді 12 цилиндрлі сұйық салқындатқыш M-12T қозғалтқышы артқы жағында орналасқан. Орамдық серіппелермен серіппелі жол роликтері брондалған экрандармен жабылған. Барлық цистерналар тұтқалы антенналары бар 71-ТК-1 радиостанцияларымен жабдықталған. Конустық мұнаралары мен жаңа бүйір экрандары бар соңғы өндірістік цистерналардың массасы 55 тонна болды және экипаж 9 адамға дейін қысқарды. Барлығы 60-қа жуық Т-35 танкі шығарылды. Т-35 ауыр танкінің тарихыАЭС (жақын жаяу әскер тірегі) және DPP (ұзақ қашықтықтағы жаяу әскерді қолдау) танкілері ретінде әрекет етуге арналған ауыр танктерді әзірлеуді бастауға серпін Кеңес Одағының алғашқы бесжылдығына сәйкес басталған жылдам индустрияландыру болды. 1929 жылғы жоспар. Жүзеге асыру нәтижесінде заманауи құруға қабілетті кәсіпорындар пайда болуы керек еді қару-жарақКеңес басшылығы қабылдаған «терең шайқас» доктринасын жүзеге асыру үшін қажет. Техникалық ақауларға байланысты ауыр танктердің алғашқы жобаларынан бас тартуға тура келді. Ауыр танктің алғашқы жобасына 1930 жылы желтоқсанда механикаландыру және моторландыру бөлімі мен артиллерия басқармасының Бас конструкторлық бюросы тапсырыс берді. Жоба Т-30 деп белгіленді және қажетті техникалық тәжірибенің жоқтығынан жылдам индустрияландыру курсына кіріскен елдің алдында тұрған проблемалардың көрінісі болды. Бастапқы жоспарларға сәйкес салмағы 50,8 тонна, 76,2 мм зеңбірек пен бес пулеметпен жабдықталған қалқымалы танк жасау керек еді. Прототип 1932 жылы жасалғанымен, шассидегі проблемаларға байланысты жобаны одан әрі жүзеге асырудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Ленинград «Большевик» зауытында ОКМО конструкторлары неміс инженерлерінің көмегімен кейде жоба жетекшісінің атымен «Грот танкі» деп аталатын TG-1 (немесе Т-22) құрастырды. Салмағы 30,4 тонна TG әлемдік деңгейден озып кетті танк құрылысы. Дизайнерлер пневматикалық амортизаторлары бар роликтердің жеке суспензиясын қолданды. Қару-жарақ 76,2 мм зеңбірек пен екі 7,62 мм пулеметтен тұрды. Құрыштың қалыңдығы 35 мм болды. Гротте бастаған дизайнерлер көп мұнаралы көліктердің жобаларында да жұмыс істеді. Салмағы 29 тонна TG-Z / T-30,4 моделі бір 76,2 мм зеңбірекпен, екі 35 мм зеңбірекпен және екі пулеметпен қаруланған. Ең өршіл жоба салмағы 5 тонна болатын, 42 мм зеңбірекпен және бірнеше мұнараларда орналастырылған бірқатар басқа қару түрлерімен қаруланған TG-101,6 / T-107 әзірлеу болды. Алайда, бұл жобалардың ешқайсысы шамадан тыс күрделілігіне немесе абсолютті мүмкін еместігіне байланысты өндіріске қабылданған жоқ (бұл TG-5-ке қатысты). Мұндай өте өршіл, бірақ жүзеге асырылмайтын жобалар кеңестік инженерлерге машиналарды өндіруге жарамды конструкцияларды әзірлеуден гөрі көбірек тәжірибе жинауға мүмкіндік бергені даулы. Қару-жарақ жасаудағы шығармашылық еркіндік Кеңес өкіметінің толық бақылауымен сипатталатын қасиет болды.
Бұл ретте Н.Цейц басқаратын ОКМО-ның тағы бір дизайнерлік тобы табысты жобаны әзірледі - ауыр бак Т-35. Екі прототипі 1932 және 1933 жылдары жасалған. Салмағы 35 тонна бірінші (Т-1-50,8) бес мұнарасы болды. Негізгі мұнарада 76,2/3 гаубицаның негізінде жасалған 27 мм PS-32 зеңбірегі болды. Қосымша екі мұнарада 37 мм зеңбірек болды, ал қалған екеуінде пулеметтер болды. Көлікке 10 адамнан тұратын экипаж қызмет көрсетті. Дизайнерлер TG әзірлеу кезінде пайда болған идеяларды қолданды - әсіресе беріліс қорабы, M-6 бензин қозғалтқышы, беріліс қорабы және ілініс.
Алайда тестілеу кезінде қиындықтар туындады. Кейбір бөлшектердің күрделілігіне байланысты Т-35-1 жаппай өндіріске жарамсыз болды. Екінші прототипі, Т-35-2, блокталған суспензиясы бар қуаттырақ M-17 қозғалтқышы, аз мұнаралары және тиісінше, 7 адамнан тұратын кішірек экипажы болды. Брондау күшейе түсті. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 35 мм-ге дейін, жағы - 25 мм-ге дейін өсті. Бұл атыс қаруынан және снаряд сынықтарынан қорғау үшін жеткілікті болды. 11 жылы 1933 тамызда үкімет тәжірибелік үлгілерді жасау кезінде жинақталған тәжірибені ескере отырып, Т-35А ауыр танкінің сериялық өндірісін бастау туралы шешім қабылдады. Өндіріс Харьков локомотив зауытына тапсырылды. «Большевик» зауытының барлық сызбалары мен құжаттамасы сонда көшірілді.
1933-1939 жылдар аралығында Т-35-тің негізгі дизайнына көптеген өзгерістер енгізілді. 1935 жылғы модель ұзағырақ болды, 28 мм L-76,2 зеңбірегі бар Т-10 үшін жасалған жаңа мұнара алды. Алдыңғы және артқы зеңбірек мұнараларында 45 мм зеңбіректердің орнына Т-26 және БТ-5 танктеріне арналған екі 37 мм зеңбірек орнатылды. 1938 жылы танкке қарсы артиллерияның күшеюіне байланысты соңғы алты танкке көлбеу броньы бар мұнаралар орнатылды.
Батыс және ресейлік тарихшылар Т-35 жобасының дамуына не түрткі болғаны туралы әртүрлі пікірде. Бұған дейін танк британдық Vickers A-6 Independent-тен көшірілген деп мәлімделген, бірақ ресейлік сарапшылар мұны жоққа шығарды. Шындықты білу мүмкін емес, бірақ батыстық көзқарастың пайдасына күшті дәлелдер бар, кем дегенде, Кеңес Одағының А-6 сатып алу әрекеттерінің сәтсіз аяқталуына байланысты. Сонымен қатар, 20 жылдардың соңында Кеңес Одағының Кама базасында осындай үлгілерді жасаған неміс инженерлерінің ықпалын бағаламау мүмкін емес. Басқа елдерден әскери технологиялар мен идеяларды алу соғыс аралық кезеңде көптеген армиялар үшін әдеттегідей болғаны анық. Жаппай өндірісті бастау ниетіне қарамастан, 1933-1939 ж.ж. 61-і ғана салынды бак Т-35. Кешігулер «жылдам цистерна» БТ және Т-26 өндірісінде орын алған проблемалардан туындады: құрылыс сапасы мен бақылаудың нашарлығы, бөлшектерді өңдеу сапасының төмендігі. Т-35-тің тиімділігі де талапқа сай болмады. Көлемі үлкен болғандықтан және нашар басқаруына байланысты танк жақсы маневр жасап, кедергілерді жеңе алмады. Көліктің іші өте тар, танк қозғалыста болған кезде зеңбірек пен пулеметтен дәл ату қиынға соқты. Бір Т-35 массасы тоғыз БТ-мен бірдей болды, сондықтан КСРО ресурстарды көбірек мобильді модельдерді әзірлеуге және салуға жеткілікті түрде шоғырландырды. Т-35 танктерін шығару
Артқа – Алға >> |
Т-35 танкі 1933 жылы пайдалануға берілді, оның жаппай өндірісі Харьков локомотив зауытында 1933 жылдан 1939 жылға дейін жүргізілді. Бұл типтегі танктер Жоғарғы қолбасшылық резервіндегі ауыр техникалар бригадасымен бірге қызмет етті. Автокөліктің классикалық орналасуы болды: басқару бөлімі корпустың алдында, жауынгерлік бөлім ортасында, қозғалтқыш пен трансмиссия артқы жағында орналасқан. Қару-жарақ бес мұнарада екі деңгейге орналастырылды. Орталық мұнараға 76,2 мм зеңбірек пен 7,62 мм ДТ пулемет орнатылды.
