Турбодира - оны мәңгілікке жоюға болады ма?

Турбо лагты тиімді жоюдың бірнеше жолы бар. Өкінішке орай, олардың барлығы мінсіз болмайды. Кейбір әдістер сізге қосымша акустикалық құбылыстар береді... Бірақ бұған бармас бұрын, бұл турбо лагтың не екенін талқылауға тырысайық. Біз - кідіріссіз - мақаланы бастаймыз!

Турбодира - бұл не?

Турбо лаг эффектісі - турбокомпрессор тудыратын тиімді күшейту қысымының уақытша болмауы. Неліктен тиімді шығындар туралы айту керек? Қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін турбина жұмысын жалғастыратындықтан, ол қозғалтқыштың тиімділігін арттыратын күшейтуді жасамайды.

Турбодира – оның пайда болу себептері

Жүргізу кезінде турбо лагтың пайда болуының екі негізгі себебі бар:

• төмен жылдамдықпен жүру;
• дроссель күйінің өзгеруі.

Бірінші себеп - төмен жылдамдықпен жүру. Бұл неге маңызды? Турбокомпрессор ауа-отын қоспасының жануынан пайда болатын пайдаланылған газдардың импульсімен қозғалады. Қозғалтқыш көп жүктемесіз жұмыс істеп тұрса, ол турбинаны жылдамдату үшін жеткілікті газ шығармайды.

Турбо саңылау мен дроссельді орнату

Тағы бір себеп - дроссельді ашу параметрін өзгерту. Ауыстыру әсері әсіресе тежеу ​​немесе баяулау кезінде байқалады. Содан кейін дроссель жабылады, бұл газдардың ағынын азайтады және роторлардың айналу жылдамдығын төмендетеді. Нәтиже - турбо лаг және жеделдету кезінде айтарлықтай тартыну.

Турбодира – құбылыстың белгілері

Турбо лагтың бар екендігінің негізгі белгісі - жеделдетудің уақытша болмауы. Бұл автомобильді басқарғанда, қозғалтқыштың төмен айналымын ұстағанда және кенеттен жылдамдатқыңыз келгенде анық сезіледі. Сонда нақты не болады? Газға күрт қысыммен қозғалтқыштың реакциясы байқалмайды. Бұл шамамен бір секундқа созылады, кейде одан да аз, бірақ ол тым байқалады. Осы қысқа уақыттан кейін крутящий моменттің күрт өсуі байқалады және автомобиль қатты жылдамдайды.

Қандай турбо қозғалтқыштарда тесік өзін сезінеді?

Ескі дизельді қозғалтқыштардың иелері, негізінен, жеделдету уақытының кешігуінің пайда болуына шағымданады. Неліктен? Олар өте қарапайым дизайндағы турбиналарды пайдаланды. Жылы жағында айналуы қиын үлкен және ауыр дөңгелегі бар еді. Заманауи турбиналық қондырғыларда шағын қозғалтқыштары бар автомобильдердің жүргізушілеріне тесік кедергі жасайды. Біз 0.9 TwinAir сияқты даналар туралы айтып отырмыз. Бұл қалыпты жағдай, өйткені мұндай қондырғылар пайдаланылған газдарды аз шығарады.

Турбина регенерациясынан кейінгі турбо тесігі - бірдеңе дұрыс емес пе?

Турбокомпрессорды регенерациялау саласындағы сарапшылар мұндай процедурадан кейін турботесік құбылысы бұрынғыдай ауқымда көрінбеуі керек екенін көрсетеді. Егер сіз машинаны шеберханадан алғаннан кейін қондырғының жұмысында ақаулықты байқасаңыз, турбина дұрыс калибрленбеген болуы мүмкін. Турбокомпрессордың басқару блогы да ақаулы болуы мүмкін. Мұны білу үшін автокөлікті кепілдік мерзімінен кейінгі жөндеу жұмыстары жүргізілетін шеберханаға қайтарған дұрыс. Есіңізде болсын, қайта жасалған турбина жаңа сияқты әрекет етпейді.

Турбо-тесік - бұл мәселені қалай шешуге болады?

Турбо лагпен күресудің бірнеше жолы бар:

• суық жағындағы үлкен дөңгелектер және ыстық жағындағы шағын дөңгелектер;
• WTG жүйесі бар турбиналар;
• жүйе өзгерістері.

Әдістердің бірін осы компоненттерді өндірушілер өздері ойлап тапты. Турбиналар суық жағында үлкен роторларға және ыстық жағында шағын роторларға негізделе бастады, бұл оларды айналдыруды жеңілдетеді. Сонымен қатар, VTG жүйесі бар турбиналар да бар. Мұның бәрі турбокомпрессордың айнымалы геометриясына қатысты. Пышақтарды реттеу арқылы турбо лаг әсері азаяды. Турбо кідірісін азырақ сезінудің тағы бір жолы - жүйе. Турбокомпрессордың айналуы жанармай мен ауаны жану камерасынан кейін шығарындыларға өлшеу арқылы қамтамасыз етіледі. Қосымша әсер деп аталатын шығарынды ату болып табылады.

Турбо лагпен қалай күресуге болады?

Әрине, кез келген адам қозғалтқышқа Anti-Lag жүйесін орната алмайды. Сонымен турбинаның тоқтап қалуының әсерін қалай жоюға болады? Крутящий момент қажет болған кезде қозғалтқыштың жоғары жылдамдығын сақтау керек. Біз тахометрдің қызыл аймағының шекарасы туралы айтпаймыз. Турбокомпрессор қозғалтқыштың 2 айналымында максималды қуатта жұмыс істейді. Сондықтан, басып озу кезінде, турбина ауаны мүмкіндігінше тез айдай бастауы үшін ауысымды ерте төмендетіп, жылдамдықты көтеруге тырысыңыз.

Көріп отырғаныңыздай, турбо лаг - бұл шешуге болатын мәселе. Бірнеше әдіс жұмыс істейді және сіз өзіңіздің көлігіңізге сәйкес келетінін таңдай аласыз. Сізде турбокомпрессоры бар ескі көлік болса да, сіз осы айналымның артта қалуын жеңуге тырысуға болады.