1050
Жолбарыспен бірге келе жатып, егер мен тестілеу тестін дайындасам, оны қайда қояр едім деп ойладым. Мүмкін Adventure, GS, Varadero сияқты үлкен турингтік эндуро велосипедтерінің арасында, сонымен қатар CBF немесе Half-Body Bandit сияқты спорттық шабандоздар арасында бұл жақсы болады. Менің ойымша, шаршаған супермото бұған қуанады.
Қысқаша айтқанда, Жолбарыс үлкен турингтік эндуроның дөңгелегінің ыңғайлылығы мен орналасуына, тірі супермото сапасына ие, нәтижесінде спорттық саяхатшылармен салыстыруға болатын динамикалық болуы мүмкін.
Эндуро міндетті түрде жоқ екенін білу маңызды. Бұл Балқанға апта сайынғы экскурсия кезінде көрсетілді (бейнені мына жерден табуға болады), біз 60 шақырымдық қысқа жолда жолбарыстың астында неміс журналисті күтіп тұрдық, ол бізді өте нашар үйінділерден алып кетті.
Он жеті дюймдік жол шиналары тас вагон жолдарында жүруге арналмаған, балшық шалшықтарынан әлдеқайда аз. Ол жүрді, бірақ ақырын және өткір тастардың үстінде дөңгелектерінен ауа шығаратынынан қорыққанынан. Жолбарыстың алдыңғы ұрпағында әлі де эндуро гендер болды, ал жаңа ұрпақ тек жолға бағытталған. Жолбарысты жақсы көретін және қирандыларды кесіп өткісі келетін адамды сатып алудан тартынбау үшін - иә, бірақ баяу.
Осылайша жолбарыс даланы тастап, жолға шабуыл жасады. Орташа ұзындықтағы бұрылыстарда жақсы, мұнда жылдамдығы сағатына 80 шақырым.
Сондай-ақ, мен оны Томбник асфальтында сынап көру мүмкіндігіне ие болдым, мұнда төбенің айналасындағы қатпарлы асфальтта ыңғайлы жүру, содан кейін шұңқырдағы суперспорттық велосипедтермен жаңадан келгендерді басып озып, 220 шақырымдық мәре сызығынан ұшып өту ерекше сезім болды. сағатына толық босаңсыған жүргізу орны бар ыңғайлы кең орындықта.
Аяқтар көп ұзамай жерге сырғып кететіні белгілі болды және суспензияның сәл қатайтылуы орынды болар еді, бірақ бұл жарыс машинасы емес! Дегенмен, бұл, әрине, Бавариялық GS -тен гөрі спорттық, оған бұрыштардың арасында отыру және рульге спортпен сүйену менің ойыма мүлде келмеді, оған жүздеген секунд қажет болды. Жолдағы жолбарысты біз бұрыштарда көретін соққылар ғана мазалайды, өйткені ол саяхатшы эндуроның әкесі GS -ге қарағанда мазасыз болады.
Жүргізуші қалаған кезде жолбарыс мейірімді және сабырлы болады. Жүз шақырымға бес литрден алты литрге дейін тұтынатын қондырғы орташа жұмыс диапазонында моментпен жүктеледі, ал желден қорғаныс (тест қосымша ауа дефлекторымен жабдықталған) соншалықты жақсы, бұл жылдамдық 160 сияқты. км, ол Солтүстік Кейпке баруы мүмкін.
Қысқа соққылардың жетектерінде өте дәлдік жоқ, ABS тежегіштері өте жақсы, кең орын жұмсақ. Шын мәнінде тиімсіз орналастырылған айналар ғана сынға лайық, онда сіз шынтағыңызды денеңізге жақындатсаңыз ғана артыңызда не болып жатқанын көре аласыз. Бағасы бойынша, ағылшын авантюристі Honda Varadero мен BMW GS арасында отырады, бұл әр түрлі деңгейлерді ескере отырып түсінікті.
Ол еврода қанша тұрады
Көтерілген әйнек 139, 90
Ризома руль 400
Гельдік орындық 280
1050
Негізгі модель бағасы: 11.190 EUR
Көліктің сынақ бағасы: 12.010 EUR
қозғалтқыш: үш цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 1.050 см? , Цилиндрге 4 клапан, электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 85 кВт (115) 9.400 айн / мин
Максималды момент: 100 Нм 6.250 айн / мин
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: алюминий.
Тежегіштер: алда екі катушка? 320 мм, 4 поршенді Nissin калибрлері, артқы диск? 255 мм, қос поршенді Nissin калибрі.
Тоқтату: Showa алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43мм, 150мм жүріс, артқы реттелетін жалғыз шоу соққы, 150мм жүру.
Шиналар: 120/70-17, 180/55-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 835 мм.
Жанармай багына: 20 л.
Доңғалақ базасы: 1.510 мм.
бұқаралық: 198 кг (құрғақ, ABS бар 201 кг)
Өкілі: spanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ қозғалтқыштың қуаты мен моменті
+ желден қорғау
+ жанды жүргізуші өнімділігі
+ реттелетін суспензия
- айналар
- төмпешіктерге иілудегі мазасыздық
Матевз Грибар, фото: Алеш Павлети ,, Матеж Мемедови.
