Audi A5 сынағы BMW 4 Series және Mercedes C-Class-қа қарсы

Салыстырмалы тестте орта және орта деңгейлі спорттық модельдер ұсынылған.

Ашық түстер - бұл керемет нәрсе, әсіресе, мысалы, гүлденген көктем немесе алтын күз. Дегенмен, орташа деңгейдегі байсалды купелер көбінесе сұр тондарда стильді және ақылды костюмдерді киюді қалайды. Үш сұр асыл – Audi A5-тің жаңа талғампаз шығарылымы Mercedes C-Class және BMW Series 4 алдында тұр.

Барлық мысықтар түнде сұр болады деген әйгілі сөз бар. Бұл салыстырудағы сынақ машиналары да қай күні болса да сұр түсті. Әрқайсысының өзіндік реңктері бар - Manhattan Gray (Audi), Mineral Gray (BMW) және Selenite Gray (Mercedes) және олардың интерьерлері үш өндірушінің тақырыпты түсіндіруді ашық қызыл деп атайтынын дәл еске түсірместен жеткілікті тартымды көрінеді. Бұл үш купе сөзсіз жақсы көрінеді және жағымды діріл уәде етеді.

Талғампаз екі есікті купелерді жасау үшін жоғары деңгейлі орта санаттағы модельдердің берік негізін пайдалану - бұл үш өндіруші де ондаған жылдар бойы сәтті жұмыс істеп келе жатқан рецепт. Технологиялық платформаның донорларынан анық ажырату үшін, әдетте, бай жабдықпен және жоғары бағамен бірге қосымша немесе толығымен өзгертілген үлгі белгісі қолданылады. Ауди мен BMW салыстырмалы седанға қарағанда әлдеқайда қымбат, ал Mercedes-те купеге ие болу рахаты үшін салыстырмалы түрде қарапайым қосымша ақы бар.

Тестті бастайтын уақыт келді, біз трионың ең жас мүшесінен бастаймыз.

Audi: мінсіз болу - бұл миссия

A5 Coupé-нің үміттерін асыра бағалау мүмкін емес – оның предшесі қарапайым және ескірмейтін талғампаздықтың стандартын белгіледі. Енді автомобиль сәл үлкенірек болды, іші кеңірек, жиектері және дене контурлары айқынырақ болды, ең бастысы - салмағы айтарлықтай төмендеді. Кокпит филигранды болып табылады және жеңілдік пен кеңдік сезімін тудырады және оның функциялары A4-ге толығымен сәйкес келеді - бұл факт әкелетін барлық артықшылықтар мен кемшіліктермен: жоғары сапалы материалдар мен шеберлік, цифрлық комбинациялы дисплейде тамаша орындалған графика, сонымен қатар MMI Touch арқылы аздап күрделі басқару. Кейде қажетті пәрменді орындау үшін өте мұқият болу керек.

Дауыс пәрмені сөзсіз жақсырақ жұмыс істейді. Ауырлық орталығы төмендетілді, сондай-ақ кең бүйір тірегі бар жайлы спорт орындықтары және электр қауіпсіздік белдігін ұзарту жүйесі бар. Артқы орындықтарға қол жеткізу алдыңғы электрлік орындықтардың орнын ауыстыру арқылы жеңілдетіледі, бірақ шатырдың төмен сызығы оларға жетуді жеңілдетеді. Екінші жағынан, үлкен магистраль стандартты түрде үш орындық артқы орындықпен және үш аймақтық автоматты ауа баптау жүйесімен біріктірілген. Жалпы алғанда, сынақ машинасы көптеген (негізінен өте қымбат) опциялармен жақсы әсер қалдырды - City Traffic and Tour көмек пакеті, матрицалық жарықдиодты фаралар, жоғары дисплей, адаптивті аспа және динамикалық руль. Соңғысы біркелкі және дәл жұмыс істейді, өте жақсы кері байланыс береді және тек күшті спорттық жүргізу стилінде ол жетек жолынан біршама әсер етеді.

Динамикалық режимде спорттық сезімдер одан әрі жетілдіріледі, бірақ жүріс өз кезегінде қиын болады. Талғампаз купе Comfort режимінде жүру әлдеқайда жағымды, дегенмен бұл жағдайда 18 дюймдік доңғалақтарға міну ыңғайлы.

Audi-дің мінуі жағымды. 190 литрлік TDI қозғалтқышы 400 л.с. 6,5 Нм өзінің дизельдік табиғатын жасыруға мүмкіндік береді, ол мінсіз жүру, жақсы темперамент және төмен отын шығынын (сынақта орташа есеппен 100 л / XNUMX км) біріктіреді. Классикалық купеде дизельді қозғалтқыш? Егер ол өз жұмысын өте жақсы атқарып, автомобильдің жалпы сипатына жақсы үйлесетін болса, неге болмасқа? Тек жеті жылдамдықты қос доңғалақты беріліс кейде біршама ыңғайсыздық сезінеді, кейде ызаландырады.

Әйтпесе, қауіпсіздік техникасы сөзбе-сөз ысырап, тежегіштер қуатты, тиімді және сенімді, өңдеу жеңіл және дәл, бағасы салыстырмалы түрде қолайлы - A5 - бұл қасиеттердің өте әсерлі балансы.

BMW: динамика патшасы

Үш жасар Quad жүргізушіге көмектесетін бірқатар жүйелерден әлдеқайда артта қалды, бірақ оның орнына тамаша тежегіштерге және осы салыстырмалы сынақта ең әсерлі жүргізу тәртібіне қарсы тұр. Бейімделетін суспензиямен жабдықталған 420d сынағы икемді, динамикалық және дәл басқаруды мінсіз көрсетеді. Айнымалы руль жүйесі жеңіл, оның кері байланысы жақсырақ болуы екіталай, және оның өнімділігі құрметке лайық - автомобиль екі апаттық жолақты ауыстыру сынағында ең жақсы уақытты оңай жіберді. Тартқыштың болмауы өте жылдам тар бұрыштарда ғана пайда болады.

Мені жүру жайлылығы таң қалдырды - «төрттік» Audi-ге қарағанда жол бетіндегі тегіссіздікті әлдеқайда тегіс және үйлесімді түрде сіңіреді. Бұл таңқаларлық ыңғайлы орындарда отырған және басқа сынаққа қатысушыларға қарағанда көбірек орын алатын артқы орындық жолаушылар атап өткен артықшылықтардың бірі ғана.

Акустикалық тұрғыдан алғанда, автомобиль дизельді қозғалтқыштың сәл өрескел тембрінде ғана рақымдылық береді. Номиналды түрде Audi-ге ұқсас болғанымен, екі литрлік қозғалтқыш мұнда отынды аз жұмсайды. Екінші жағынан, сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы тағы да таңқаларлық, мультимедиялық жабдықтар мен эргономика одан да жоғары деңгейге жетеді. Тек қатты пластиктің болуы автомобильдің асыл сипатына сәйкес келмейді.

Мерседес: жайлылық – ортақ

C 250 d Coupe сыртқы жағынан үлкенірек көрінеді, бірақ ішкі жағы екі қарсыласына қарағанда едәуір тар. Артқы орындықтарға қол жеткізу қиын, ал екінші қатардағы кеңістік пен кеңістік балалардың қажеттіліктерін қанағаттандырады. Жүргізуші орындықтарының артқы жағынан көрінуі де керемет емес

Шын мәнінде, бұл болашаққа қараудың тағы бір себебі - брендтің жақсы дәстүрлерінде жасалған жақсы ойластырылған үлкен бақылау тақтасының артында. Дегенмен, бұл интуитивтірек болуы мүмкін функцияларды басқаруға толығымен қолданылмайды. Қосымша Airmatic пневматикалық суспензиясымен жүру жайлылығы шынымен де әсерлі. Суспензия дененің қажетсіз теңселуіне кедергі келтірместен жолдағы барлық дерлік бұдырларды тегіс сіңіреді. Мерседес бұл сынақта ең ыңғайлы сипатқа ие, бұл сезім жылдам круиз кезінде тізгінді артқа қарай ұстайтын ESP жүйесінің дәл бапталуы арқылы күшейтілген сезім.

Динамика бұл машинаның ең күшті тұсы емес - оның екі бәсекелесінен гөрі сабырлы мінезі бар. Шын мәнінде, ескі ұрпақтың 2,1 литрлік турбодизельді OM 651 біршама өрескел тонына байланысты автомобильдегі атмосфераға мүлдем сәйкес келмейді. Ауди мен BMW-мен салыстырғанда жоғары қуаттың мағынасы жоқ, ал тоғыз жылдамдықты автоматты өзін BMW сегіз жылдамдықты ZF беріліс қорабына лайықты бәсекелес ретінде көрсете алады. Бұл бай жабдықталған Мерседестің әсерлі тежегіштері аз және соңғы турнирлік кестеде артта қалу фактісін өзгертпейді. Audi-де эстетикалық қасиеттерден басқа, әрбір адам оған жеңіс әкелетін шын мәнінде әсерлі қасиеттер жиынтығына ие болады.

Мәтін: Бернд Штегеман

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 ұпай

Біршама қатал сапар шегетін болсақ, A5-тің мінсіздігі керемет, қауіпсіздігі, ұтымды жетегі және бағасы. Әсерлі ұсыныс.

2. BMW 420d купе сериясы – 449 ұпай

Брендке тән динамикамен қатар, кең «төрт» сонымен қатар жағымды саяхат ыңғайлылығымен, ойын-сауықтың керемет жүйесімен және керемет эргономикасымен ерекшеленеді. Салыстырмалы түрде көмек жүйесі аз.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 ұпай

C-Class тағы бір рет бізді керемет жайлылықпен және бай стандартты қауіпсіздік техникасымен таң қалдырды. Алайда, кабина ішкі кеңістіктің жетіспеушілігінен және тежегіш жағынан кейбір кемшіліктерден зардап шегеді.

техникалық бөлшектер

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d сериялы купе	3. Mercedes C 250 д купе
Жұмыс көлемі	1968 қ см	1995 қ см	2143 қ см
Энергияны тұтыну	140 кВт (190 а.к.) 3800 айн / мин	140 кВт (190 а.к.) 4000 айн / мин	150 кВт (204 а.к.) 3800 айн / мин
Максимум момент	400 Нм 1750 айн / мин	400 Нм 1750 айн / мин	500 Нм 1600 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	7,3 с	7,4 с	7,1 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	34,0 м	35,4 м	36,9 м
Максималды жылдамдық	238 км / сағ	232 км / сағ	247 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,5 л / 100 км	6,7 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Негізгі баға	83 398 лев	87 000 лев	83 786 лев