Травис Каланик. Барлығы сатылады
Ол жас кезінде шпион болғысы келген көрінеді. Өкінішке орай, мінезінің табиғатына байланысты ол лайықты құпия агент бола алмады. Ол тым көзге түсіп, өзінің күшті мінезімен, үстемдігімен назар аударатын.
Түйіндеме: Травис Корделл Каланик
Туған күні: 6 тамыз 1976 жыл, Лос-Анджелес
Ұлты: Американдық
Отбасы жағдайы: тегін, балалары жоқ
Сәттілік: 6 миллиард доллар
Білімі: Гранада Хиллс орта мектебі, Калифорния университеті, UCLA (сырттай күн)
Тәжірибе: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Red Swoosh негізін қалаушы және басшысы (2001-2007), Uber негізін қалаушы, содан кейін президенті (2009 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
Қызығушылықтары: классикалық музыка, көліктер
Такси жүргізушілері оны жек көреді. Бұл сөзсіз. Сондықтан ол өзін жалпы сүйікті және танымал адам деп айта алмайды. Екінші жағынан, оның өмірі американдық арманның орындалуының және классикалық Силикон алқабындағы мансаптың классикалық үлгісі болып табылады.
Дау-дамай мен қиындық тудыру, бір жағынан, оның мамандығы. Uber қолданбасымен үлкен жетістікке жеткенге дейін ол басқа нәрселермен қатар Scour файл іздеу жүйесін жасайтын компанияда жұмыс істеді. Ол бұл бизнесте табысты болды, бірақ пайдаланушылар фильмдер мен музыкаларды тегін жүктеп алуына байланысты ойын-сауық компаниялары компанияны сотқа берді.
Бастапқыда 250 млрд
Травис Каланик Калифорнияның тумасы. Ол Лос-Анджелесте чех-австриялық отбасында дүниеге келген. Ол бүкіл балалық және жастық шағы Оңтүстік Калифорнияда өтті. Он сегіз жасында ол өз ойын жасады New Way академиясының алғашқы бизнесі, Американдық SAT емтиханына дайындық қызметі. Ол өзі әзірлеген «1500+» курсын жарнамалап, бірінші клиенті өз ұпайларын 400 ұпайға дейін жақсартты деп мәлімдеді.
Ол Калифорния университетінде, UCLA-да компьютерлік инженерия бойынша оқыды. Сол кезде ол құрылтайшылармен кездесті. тазарту қызметі. Ол командаға 1998 жылы қосылды. Ол колледжді тастап, жұмыссыздық бойынша жәрдемақы алған кезде өзін стартап құруға арнады. Бірнеше жылдан кейін ол өзін Scour негізін қалаушылардың бірі ретінде көрсетті, бірақ бұл дұрыс емес.
логотипі - Uber
Скур өсті. Көп ұзамай компанияның негізін қалаушылар Майкл Тодд пен Дэн Родригестің пәтерінде он үшке дейін адам жұмыс істеді. Компанияның танымалдығы артты. Миллиондаған адамдар оны пайдалана бастады, бірақ инвестицияларды алуда проблемалар болды, сонымен қатар ... бәсекелестік, т.б. атақты Napster, ол файлдарды ортақ пайдалану процесін жақсартты және серверлерді соншалықты көп жүктемеді. Ақырында, жоғарыда айтылғандай, жапсырмалар коалициясы Scour-ды 250 миллиард долларға жуық сотқа берді! Компания бұл тапсырманы орындай алмады. Ол банкрот болды.
Скура құлағаннан кейін Травис негізін қалады Red Swoosh қызметіол ұқсас жұмыс істейді және файлды ортақ пайдалану үшін пайдаланылады. Кейіпкеріміздің жоспары Скурды сотқа берген отыз үш ұйымның оның жаңа жобасының... клиенттерінің тобына қосылуы болды. Нәтижесінде Каланиктің бірінші жұмыс берушісін сотқа берген компаниялар бұл жолы оған ақша төлей бастады. Бірнеше жылдан кейін, 2007 жылы ол бұл қызметті Акамайға 23 миллион долларға сатты. Бұл оның әріптесі Гаррет Кэмппен бірге 2009 жылы мекемеге бөлген осы транзакциядан алынған ақшаның бір бөлігі болды. UberCab қолданбасы, бұл таксилермен бәсекелесетін арзан сапарларға тапсырыс беруге мүмкіндік берді, содан кейін олар Uber болды.
Силикон алқабындағы баламалы тасымалдау
Қызметті сынау кезінде Каланик пен Кэмп қолданбаның қалай жұмыс істейтінін көру үшін жалға алынған көліктерді өздері жүргізді. Алғашқы жолаушылар Каланиктің ата-анасы болды. Компания жалдамалы үйдің бір бөлмесінде орналасқан. Меншік иелері бір-біріне жалақы бермеді, олар тек акциялар пакеттерін өзара бөлісті. Олар өздерінің алғашқы үлкен ақшасын тапқан кезде, олар Вествуд көпқабатты ғимаратына көшіп, қызметкерлер саны он үшке дейін өсті.
Травис Силикон алқабының үлкен екеніне сенді, сондықтан көптеген адамдар қымбатырақ таксилердің орнына Uber пайдаланғысы келуі мүмкін. Ол дұрыс айтты, идея кептеліп қалды. Көбісі қолданбаны пайдалана бастады. Қолжетімді көліктер көбейіп кетті: қарапайым көліктер мен үлкен лимузиндер. Әу бастан клиент жүргізушіге тікелей төлем жасамаған деп болжанған. Төлеуге тиісті сома автоматты түрде қызметті пайдаланушының несие картасынан алынады. Uber алдын ала тексеріп, соттылығы бар-жоғын тексерген жүргізуші оның 80% алады. Қалғанын Uber алады.
Бастапқыда қызмет әрқашан сенімді бола бермейді. Мысалы, қолданба барлық қолжетімді көліктерді Сан-Францискодан бір орынға жөнелте алды.
Компанияны ұйымдастырып, оның бағытын белгілеген Каланик 2010 жылдың желтоқсанында Uber президенті болады. 2012 жылдың сәуірінде компания Чикагода жұмыс істемейтін және тіпті тасымалдаушы лицензиясы жоқ көліктер мен жүргізушілерге тапсырыс беру мүмкіндігін сынап жатыр. Мұндай қызметтер Чикагода қолданылатын жолаушылар көлігінің классикалық түрлеріне қарағанда әлдеқайда арзан. Қызмет АҚШ-тың көбірек қалаларына, кейінірек басқа елдерге де кеңейіп жатыр. Бүгінгі таңда Uber-ті тарихтағы ең жылдам дамып келе жатқан стартаптардың бірі деп атауға болады. Бірнеше жылдың ішінде оның құны шамамен 50 миллиард АҚШ долларына жетті. Кейбіреулер бұл капиталдандыру General Motors-тен жоғары екенін атап өтеді!
Травис және автомобильдер
Бастапқыда Uber жүргізушілері Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series және Mercedes-Benz S550 көліктерін пайдаланды. Компанияның көліктері Нью-Йоркте қолданылатын Uber көліктерінің түсіне байланысты қара көліктер () деп те аталды. 2012 жылдан кейін ол іске қосылды Uber қолданбасы, таңдауды сонымен қатар Toyota Prius сияқты шағын және экологиялық таза көліктерге кеңейту. Бұл ретте такси жүргізушілік куәлігі жоқ жүргізушілерге өтініш беруді кеңейту жоспары айтылды. Кішігірім көліктер және төмен жол ақысы компанияға аз ауқатты тұтынушыларды тартуға, қайталанатын тұтынушыларды көбейтуге және нарықтың осы сегментіндегі ықпалын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.
2012 жылдың шілдесінде компания Лондон қор биржасында негізінен Mercedes, BMW және Jaguar маркалы тоқсанға жуық «қара көлік» жүргізушілері командасымен көпшілікке шықты. 13 шілдеде Ұлттық балмұздақ айын тойлау кезінде Uber "Uber Ice Cream" қосымшасын іске қосты, ол балмұздақ таситын жүк көлігін жеті қалада шақыруға мүмкіндік берді. қызметтерді пайдаланған кезде.
2015 жылдың басында Каланик өзінің платформасының арқасында тек Сан-Францискода 7 адам, Нью-Йоркте 14 мың, Лондонда 10 мың табу мүмкіндігі бар екенін хабарлайды. Парижде 4. Қазір компанияда 3 тұрақты қызметкер және серіктес жүргізушілер жұмыс істейді. Дүние жүзінде Uber қазірдің өзінде миллион жүргізушіні жұмысқа алды. Бұл қызмет 58 елде және 200-ден астам қалада бар. Польшада оны тұрақты түрде XNUMX XNUMX адам пайдалана алады деген болжам бар. Адамдар.
Полиция қуып жүр, таксистер сені жек көреді
Каланичка мен Убердің кеңеюі такси жүргізушілерінің зорлық-зомбылық наразылығын тудырды. Көптеген елдерде Uber дәстүрлі такси компанияларына әділетсіз бәсекелестік ретінде қарастырылып, қызметтердің бағасын төмендету арқылы нарықты бұзады. Сондай-ақ ол ешқандай нормативтік құқықтық актілермен реттелмеген деп айыпталуда. Және мұндай қызметтер кездейсоқ жүргізушілермен көлік жүргізетін жолаушылар үшін қауіпті. Германия мен Испанияда такси компанияларының қысымымен қызметке тыйым салынды. Брюссель де осындай шешім қабылдады. Бүгінде бұл көптеген елдерге қатысты. Uber-тің такси компаниялары мен корпорацияларына қарсы соғысы әлемнің көптеген бөліктерінде зорлық-зомбылық түрлерін алуда. Қатты тәртіпсіздіктерді Франциядан Мексикаға дейінгі жаңалықтардан көруге болады. Қытайда кейбір такси компаниялары мемлекеттік болып табылады, бұл полицияның Гуанчжоу, Чэнду және Гонконгтағы Uber кеңселерінде пайда болуына әкеледі. Кореяда Каланик қамауға алу ордері бойынша қудаланып жатыр...
Париждегі наразылық: француз такси жүргізушілері Uber көлігін қиратты
Бұрынғы серіктестер арасында біздің кумиріміздің беделі мүлдем жоқ. Бұқаралық ақпарат құралдары оның шектен шыққан эгодан зардап шегетінін және жеке байланыстарда өте жағымсыз болуы мүмкін екенін жасырын түрде болжайды. Сондай-ақ, Red Swoosh-те онымен бірге жұмыс істеген бірнеше адамның естеліктері қызықты. Басылымдардың бірінде қызметкерлердің Мексиканың Тулум қаласына интеграциялық сапары кезінде Каланиктің такси жүргізушісімен жанжалдасып қалғаны, ол бүкіл топтың қымбаттаған жол жүру ақысын артық төлеуін қалайтыны туралы ақпарат болды. Нәтижесінде Травис жүріп келе жатқан таксиден секіріп түсті. «Жігіт такси жүргізушілерімен қиын болды», - деп еске алады Том Джейкобс, Red Swoosh инженері…
Дегенмен, оның көрнекті сатушы болғанын және болып қала беретінін ешкім жоққа шығармайды. Оның ескі досы ол кез келген нәрсені, тіпті ескі көліктерді де сататынын айтады, өйткені бұл Травистің мінезі ғана.
Uber құндылықты білдіреді
Тасымалдау шеңберлерінің әртүрлі пікірлеріне қарамастан, инвесторлар Uber туралы ессіз. Алты жыл ішінде олар оған 4 миллиард доллардан астам қаржы берді. Калифорниялық компания қазіргі уақытта 40-50 миллиард доллардан асады, бұл оны әлемдегі екінші ірі стартапқа айналдырады (тек қытайлық Xiaomi смартфон өндірушісінен кейін). Каланик пен оның серіктесі Гаррет Кэмп өткен жылы Forbes миллиардерлер тізіміне енді. Екеуінің де активтері 5,3 миллиард долларға бағаланды.
Кең адам ретінде Каланик ең үлкен қиындықтарды көтереді. Қазіргі уақытта бұл Қытай мен Үндістан нарығын жаулап алу әрекеттері жалғасуда. Екі елде 2,5 миллиардтан астам адам тұрып жатқандықтан, одан да өршіл жоспарларды жүзеге асыру қиын.
Травис жолаушылар тасымалдауды коммуникация компанияларының бұйрығынан босатып, автокөлікті тасымалдауға, содан кейін флоттарға көшуді қалайды. автономды қалалық көліктер.
«Мен Uber қоғамға үлкен пайда әкелетініне шынымен сенемін», - дейді ол сұхбатында. «Бұл тек арзанырақ және қол жетімді аттракциондар немесе басқа байланысты қызметтер туралы ғана емес. Мәселе мынада, бұл әрекет, мысалы, мас жүргізушілердің санын азайтуға ықпал етеді. Uber біраз уақыттан бері жұмыс істеп тұрған қалаларда олардан болатын апаттар саны айтарлықтай азайды. Кешке келушілер өз көліктерінен гөрі Uber-ті көбірек пайдаланады. Көліктердің азаюы, кептелістердің азаюы, бос тұрақ орындарының азаюы – осының барлығы қаланы тұрғындарға қолайлы етеді. Біз сондай-ақ агломерацияны қала жақсы басқара алатын салалардағы құбылыстар, мысалы, қоғамдық көліктер туралы ақпаратпен қамтамасыз етеміз».
Компанияның қазіргі көлеміне қарамастан, Травис Uber-тің «стартап мәдениеті ол құрылғаннан кейін бес жыл өткен соң осы күнге дейін сақталды» деп санайды. Ол жасында. Ол ойға толы, әлемді таң қалдыра бастағандай.
