(мұқият) бақылаудағы үйкеліс
Біз қаласақ та, қаламасақ та үйкеліс құбылысы барлық қозғалатын механикалық элементтермен бірге жүреді. Қозғалтқыштарда жағдай ерекшеленбейді, атап айтқанда поршеньдер мен сақиналардың цилиндрлердің ішкі жағымен жанасуымен, яғни. олардың тегіс бетімен. Дәл осы жерлерде зиянды үйкелістен ең үлкен шығындар орын алады, сондықтан заманауи дискілерді әзірлеушілер инновациялық технологияларды қолдану арқылы оларды мүмкіндігінше азайтуға тырысады.
Тек температура емес
Қозғалтқышта қандай жағдайлар басым екенін толық түсіну үшін ұшқын қозғалтқышының цикліне 2.800 К (шамамен 2.527 градус C) және дизельдік (2.300 К - шамамен 2.027 градус C) жететін мәндерді енгізу жеткілікті. . Жоғары температура поршеньдерден, поршеньдік сақиналардан және цилиндрлерден тұратын цилиндр-поршеньдік топ деп аталатын топтың термиялық кеңеюіне әсер етеді. Соңғысы да үйкеліс әсерінен деформацияланады. Сондықтан салқындату жүйесіне жылуды тиімді түрде алып тастау, сондай-ақ жекелеген цилиндрлерде жұмыс істейтін поршеньдер арасындағы деп аталатын май пленкасының жеткілікті беріктігін қамтамасыз ету қажет.
Ең бастысы - тығыздық.
Бұл бөлім жоғарыда аталған поршеньдік топтың жұмысының мәнін жақсы көрсетеді. Поршеньдік және поршеньдік сақиналар цилиндр беті бойымен 15 м/с жылдамдықпен қозғалатынын айтсақ та жеткілікті! Цилиндрлердің жұмыс кеңістігінің тығыздығын қамтамасыз етуге көп көңіл бөлінетіні таңқаларлық емес. Неліктен бұл соншалықты маңызды? Бүкіл жүйедегі әрбір ағып кету қозғалтқыштың механикалық тиімділігінің төмендеуіне тікелей әкеледі. Поршеньдер мен цилиндрлер арасындағы алшақтықтың ұлғаюы майлау жағдайларының нашарлауына да әсер етеді, оның ішінде ең маңызды мәселе, т. май қабықшасының сәйкес қабатында. Қолайсыз үйкелісті азайту үшін (жеке элементтердің қызып кетуімен бірге) жоғары беріктік элементтері қолданылады. Қазіргі уақытта қолданылып жатқан инновациялық әдістердің бірі - заманауи энергоблоктардың цилиндрлерінде жұмыс істейтін поршеньдердің салмағын азайту.
NanoSlide - болат және алюминий
Олай болса, жоғарыда айтылған мақсатқа іс жүзінде қалай қол жеткізуге болады? Мысалы, Mercedes жиі қолданылатын арматураланған алюминийдің орнына болат поршеньдерді қолданатын NanoSlide технологиясын пайдаланады. Болат поршеньдер жеңілірек болғандықтан (олар алюминийден 13 мм-ден төмен) иінді біліктің қарсы салмағының массасын азайтуға мүмкіндік береді және иінді білік мойынтіректерінің және поршеньді штифті подшипниктің беріктігін арттыруға көмектеседі. Бұл шешім қазір ұшқынмен тұтанатын және қысумен тұтану қозғалтқыштарында жиі қолданылады. NanoSlide технологиясының практикалық артықшылықтары қандай? Басынан бастайық: Mercedes ұсынған шешім болат поршеньдерді алюминий корпустарымен (цилиндрлермен) біріктіруді қамтиды. Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезінде поршеньдің жұмыс температурасы цилиндрдің бетінен әлдеқайда жоғары екенін есте сақтаңыз. Сонымен қатар, алюминий қорытпаларының сызықтық кеңею коэффициенті шойын қорытпаларынан екі есе дерлік жоғары (қазіргі уақытта қолданылатын цилиндрлер мен цилиндр төсемдерінің көпшілігі соңғысынан жасалған). Болат поршеньді-алюминий корпусының қосылымын пайдалану цилиндрдегі поршеньді монтаждау саңылауын айтарлықтай азайтуы мүмкін. NanoSlide технологиясы сонымен қатар аты айтып тұрғандай шашыратуды қамтиды. цилиндрдің мойынтірек бетіндегі нанокристалды жабын, оның бетінің кедір-бұдырын айтарлықтай төмендетеді. Дегенмен, поршеньдердің өздеріне келетін болсақ, олар соғылған және жоғары берік болаттан жасалған. Олар алюминий әріптестерінен төмен болғандықтан, олар сондай-ақ төменгі бос салмақпен сипатталады. Болат поршеньдер цилиндрдің жұмыс кеңістігінің жақсырақ герметикалығын қамтамасыз етеді, бұл оның жану камерасындағы жұмыс температурасын арттыру арқылы қозғалтқыштың тиімділігін тікелей арттырады. Бұл, өз кезегінде, тұтану сапасын жақсартады және отын-ауа қоспасының тиімдірек жануын қамтамасыз етеді.
