Трамблер: құрылғы және жұмыс принципі

Дистрибьютор немесе оталдыру дистрибьюторы сөндіргіш - бензин іштен жанатын қозғалтқыштың маңызды элементі. Дәл дистрибьютордың арқасында ұшқындардың әрқайсысына электр импульсі түседі, бұл оның поршеньдердің әрқайсысының жану камерасындағы отын-ауа қоспасын босатуға және тұтандыруға әкеледі.

Бұл құрылғының дизайны 1912 жылы американдық өнертапқыш және табысты кәсіпкер Чарльз Кеттеринг ойлап тапқаннан бері іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Атап айтқанда, Кеттеринг әйгілі Delco компаниясының негізін қалаушы болды, ол электр контактілі тұтану жүйесіне қатысты 186 патентке ие.

Тұтану дистрибьюторының ажыратқышының құрылғысы мен жұмыс принципін түсінуге тырысайық.

Құрылғы

Біз әр шайба мен серіппе туралы егжей-тегжейлі сипаттамаймыз, өйткені біздің Vodi.su веб-сайтында сөндіргіш құрылғы өте қолжетімді ашылған мақала бар.

Негізгі элементтері:

• дистрибьютор жетегі (ротор) – таратқыш білігінің берілісімен немесе арнайы ілмекті білікпен (қозғалтқыш конструкциясына байланысты) қосылатын шпильді ролик;
• қос орамасы бар тұтану орамы;
• үзгіш – оның ішінде жұдырықшалы муфта, контактілер тобы, центрден тепкіш муфта бар;
• дистрибьютор - сырғытпа (ол ілініс жетек білігіне бекітіледі және онымен бірге айналады), дистрибьютор қақпағы (жоғары вольтты сымдар одан әр шамға кетеді).

Сондай-ақ дистрибьютордың ажырамас элементі вакуумды тұтану уақытының реттегіші болып табылады. Схема конденсаторды қамтиды, оның негізгі міндеті зарядтың бір бөлігін қабылдау болып табылады, осылайша жоғары кернеудің әсерінен контактілер тобын жылдам балқудан қорғайды.

Сонымен қатар, дистрибьютордың түріне байланысты, жетекші роликпен құрылымдық түрде байланыстырылған төменгі бөлікте октанды корректор орнатылған, ол бензиннің белгілі бір түрі үшін айналу жылдамдығын түзетеді - октан саны. Ескі нұсқаларда оны қолмен реттеу керек. Октан саны қандай, біз Vodi.su сайтында да айттық.

Жұмыс принципі

Жұмыс принципі өте қарапайым.

Тұтанудағы кілтті бұрған кезде электр тізбегі аяқталады және батареядан кернеу стартерге беріледі. Стартердің бендиксі иінді білігінің маховик тәжімен байланысады, сәйкесінше иінді біліктен қозғалыс оталдыру дистрибьютор білігінің жетек тетігіне беріледі.

Бұл жағдайда орамның бастапқы орамында тізбек жабылады және төмен вольтты ток пайда болады. Ажыратқыш контактілері ашық және катушканың қайталама тізбегінде жоғары вольтты ток жиналады. Содан кейін бұл ток дистрибьютордың қақпағына беріледі - оның төменгі бөлігінде графит контактісі бар - көмір немесе щетка.

Жүгіруші осы орталық электродпен үнемі байланыста болады және ол айналу кезінде кернеудің бір бөлігін белгілі бір ұшқынмен байланысты контактілердің әрқайсысына кезекпен жібереді. Яғни, тұтану орамында индукцияланған кернеу барлық төрт шам арасында бірдей бөлінеді.

Вакуумды реттегіш түтік арқылы қабылдау коллекторына – дроссельдік кеңістікке қосылған. Тиісінше, ол қозғалтқышқа ауа қоспасын беру қарқындылығының өзгеруіне жауап береді және тұтану уақытын өзгертеді. Бұл ұшқын цилиндрге поршень жоғарғы өлі нүктеде тұрған кезде емес, одан сәл алда болуы үшін қажет. Детонация отын-ауа қоспасы жану камерасына құйылған сәтте пайда болады және оның энергиясы поршеньді төмен итереді.

Корпуста орналасқан орталықтан тепкіш реттегіш иінді біліктің айналу жылдамдығының өзгеруіне жауап береді. Оның міндеті отын мүмкіндігінше тиімді пайдалану үшін тұтану уақытын өзгерту болып табылады.

Айта кету керек, механикалық дистрибьюторы бар дистрибьютордың бұл түрі негізінен карбюратор типті қозғалтқыштары бар көліктерге орнатылады. Айналмалы бөлшектер болса, тозып кететіні анық. Инъекциялық қозғалтқыштарда немесе одан да заманауи карбюраторлы қозғалтқыштарда механикалық жүгіргіштің орнына Холл сенсоры қолданылады, соның арқасында тарату магнит өрісінің қарқындылығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады (Хол әсерін қараңыз). Бұл жүйе тиімдірек және сорғыш астында аз орын алады.

Егер біз инжекторы және таратылған инъекциясы бар ең заманауи автомобильдер туралы айтатын болсақ, онда электронды тұтану жүйесі қолданылады, оны контактісіз деп те атайды. Қозғалтқыштың жұмыс режимдерінің өзгеруі әртүрлі сенсорлармен - оттегімен, иінді білікпен бақыланады, олардан сигналдар электронды басқару блогына жіберіледі, ал командалар одан тұтану жүйесінің қосқыштарына жіберіледі.

Жүктелуде…