Тест-драйв Toyota Yaris: мұрагері

Toyota Yaris жаңа буыны Toyota Touch арқасында бұрынғы заманға сай жабдықтар мен көбірек интерьер кеңістігін ұсынады. 1,4 литрлік дизельді қозғалтқышы бар сынақ нұсқасы.

6,1 дюймдік түсті сенсорлы экраны бар Toyota Touch жүйесі - қазіргі кезде шағын сыныпта қол жетімді ең заманауи және ыңғайлы мультимедиялық шешімдердің бірі. Дыбысты интуитивті басқарумен және әсерлі графикасы бар борттық компьютерден мәліметтерді көрсету мүмкіндігімен қатар, Toyota Touch ұялы телефонға қосылуға арналған Bluetooth модуліне ие (Yaris телефонның телефон кітабына кіріп қана қоймайды, сонымен қатар Google сияқты ірі интернет-порталдарға қосыла алады. бәсекелес модельдердің ешқайсысына кіре алмайтын Facebook және т.б. сияқты әлеуметтік желілер), сондай-ақ функционалдылықты қосымша қосымшалармен кеңейтудің кең мүмкіндіктері.

Touch & Go навигациялық модулі қосымша 1840 BGN тұрады, ал артқы көрініс камерасы жүйенің негізгі нұсқасының бөлігі болып табылады. Теорияда да, тәжірибеде де Toyota Touch технологияның осы түрін ұнататын сатып алушыларды қызықтырады, бірақ олар жүйенің тек екі жоғары жабдық деңгейінде стандартты екенін есте ұстаған жөн - Speed ​​​​ және Race. Қызықты деталь - кері тұраққа арналған акустикалық көмекші артқы көрініс камерасымен бірге келмейді, бірақ 740 лева үшін қосымша аксессуар ретінде ұсынылады.

Yaris интерьері үлкен тосынсыйларды жасырмайды, жүргізу позициясы және эргономика туралы жалпы әсер жақсы - брендке тән. Басқару элементтері бақылау тақтасының ортасындағы бұрынғы орнынан көптеген көліктердегі орынға - дөңгелектің артына ауысты. Күнделікті пайдаланудағы ыңғайлылықты екі ғана ерекшелік бұзады: біріншісі - қолғап бөліміндегі USB порты, ол қол жетімсіз жерде жасырылған, ал қайда іздеу керектігін білмесеңіз, ол біраз уақыт алады. табу. Интерьердегі тағы бір мүлдем қолайлы емес шешім - борттық компьютерді басқару, ол басқару құрылғыларының астындағы дисплейдің жанында орналасқан кішкентай түйме арқылы жүзеге асырылады, яғни. оған жету үшін рульге қол созу керек.

Жаратылыстану сабағы жақсы

Тұтану кілтінің бұрылысы жақсы ескі досты, 1,4 литрлік жалпы рельсті қозғалтқышты әкеледі, ол әдетте оңтайлы жұмыс температурасына жеткенше оның құрылыс тұқымы үшін аздап шулы, бірақ әдетте өзін өте мәдениетті ұстайды. Трансмиссияның алты берілістері оңай және дәл ауысады, ал 1,1 тонналық автомобиль олардың әрқайсысында айналу 1800-ден асқан кезде қатты үдетеді. 205 Нм максималды айналу моменті Toyota Yaris-ті аралық жеделдету кезінде тамаша тартымдылықты қамтамасыз етеді. және жылдамдық дизельдік қондырғы үшін әдеттен тыс оңай алынады.

Yaris-тің үшінші шығарылымындағы ең жағымды жаңалықтардың бірі жол тәртібімен байланысты - автомобиль күтпеген жерден бұрышқа кіреді және ESP жүйесінің араласуынан көп бұрын бейтарап болып қалады, шанақ орамы да алдыңғы ұрпаққа қарағанда әлдеқайда әлсіз. үлгі. Дегенмен, жиі кездесетіндей, ептілік кейде жүру жайлылығымен сәйкес келеді - Ярис жағдайында бұл соққылардан өрескел өту.

Логикалық тұрғыдан, Yaris дизельді қозғалтқышы туралы жиі қойылатын сұрақтардың бірі оның нақты құны болып табылады. Салыстырмалы түрде тыныш жүру кезінде тұтыну әдетте 100 км-ге шамамен бес литрді құрайды. Сынақтағы орташа өлшенген мән 6,1 литрді құрайды, бірақ бұл мұндай автомобиль үшін кейбір бейтаныс жағдайларда жүргізудің салдары, мысалы, үдеу, жүргізу тәртібі үшін динамикалық сынақтар және т.б. Моторды үнемді жүргізудің стандартты циклінде - мотор және спорт Yaris 1.4 D-4D өте жақсы 4,0 л/100 км.

Керемет жерде

Ярис қалалық джунглиде жүруді мүмкіндігінше жеңілдетуге тырысады - орындығы жағымды биік, алдыңғы орындықтар кең және өте ыңғайлы, жүргізуші орындығынан көріну - сыныптағы ең жақсылардың бірі. Қалалық жағдайда жағымсыз тосынсый - түсініксіз үлкен бұрылыс радиусы (солға қарай 12,3 метр және оңға 11,7 метр).

Toyota Ярис интерьерін жобалаған күндері өте жақсы және жемісті болмаған сияқты. Ұзартылған доңғалақ базасы мен пайдалы кеңістікті ақылды пайдалану арқасында кабинада орын жеткілікті. Сақтау орындарының саны мен әртүрлілігі таңқаларлық, магистраль 286 литрді таң қалдырады (артқы орындықтың практикалық бойлық реттелуі ғана, оның алдыңғы нұсқасынан белгілі).

Кабинадағы материалдарды таңдағанда, бәрі соншалықты оптимистік емес - беттердің көпшілігі қатты және қолданылатын полимерлердің сапасы бүгінгі шағын сыныпта көрінетін ең жақсы емес.

Yaris Euro-NCAP апаттық сынақтарында тамаша өнер көрсетті, жеті стандартты қауіпсіздік жастықтары ең жоғары бес жұлдызды рейтингке ие болды. Сонымен қатар, auto motor und sport сынақтары модельдің тежеу ​​жүйесі де тиімді және өте сенімді жұмыс істейтінін анық көрсетеді.

Көліктің бағасы туралы мәселе әлі де бар. Yaris тартымды 19 990 б.г.-ден басталады, бірақ біз сынаған Speed-деңгейіндегі дизельдік модельдің бағасы шамамен 32 000 леңді құрайды – бұл шағын классты автомобиль үшін өте қомақты сома, ол бай стандартты жабдықты ескере отырып, әлі де ақталған сияқты.

мәтін: Александр Блох, Боян Бошнаков

фото: Кар-Хайнц Августин, Ханс-Дитер Цеуферт

бағалау

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Жаңа Yaris заманауи құрал-жабдықтар мен қауіпсіздіктің жоғары деңгейін ұсынады, сонымен қатар көлік жүргізу бұрынғыға қарағанда қызықты. Алайда, салондағы сапа сезімі автомобильдің баға санатына толық сәйкес келмейді.

техникалық бөлшектер

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	90 к.с.с. 3800 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	11 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	38 м
Максималды жылдамдық	175 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,1 л
Негізгі баға	30 990 лев