Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus

Toyota Yaris жаңа 1 литрлік бензин қозғалтқышы мен TS жабдықтары бар спорттық балаға ұқсайды. Екі бампер де жаңа; Алдыңғы және артқы тұманға қарсы шамдар енгізілді (артқы жағын қосу үшін алдыңғы жағы қосулы болуы керек), бұл спорттық жеңілдікті береді, ол бал ұясынан жасалған маска, бүйірлік табалдырықтар, (тым шығыңқы емес) қақпақтармен және хромды тазартқышпен жақсартылады. . Басқа, қарапайым Яриске қарағанда, TS сыртқы жарықтандырғыштан ерекшеленеді, бұл жағдайда жарықдиодты технологиясы бар және 8-дюймдік легирленген дөңгелектер, олар төмен профильді Yokohama шиналарында «киінген».

Сыртқы келбеті перспективалы, бірақ бұл Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST және тағы сол сияқтылардың жанына қоюға болатын таза спорттық көлік емес, бұл жүргізуші креслосына отырғанда түсінікті болады. Бұл қуаты аз Яриске қарағанда қатал (және әлдеқайда жақсы) болғандықтан, жүргізуші өзін жоғары отырғандай сезінеді. Шындығында, ол тым биік отырады, орын тым қысқа, бүйірлік тіректер әдеттегіден көп, бірақ әлі де жеткіліксіз.

Егер сіз TS (Toyota Sport) спорттық автокөлік ретінде қарасаңыз, жоғарыда келтірілген тұжырымдар қолданылады. Бірақ егер сіз спорттықты бір сәтке ұмытып қалсаңыз, оған және оның интерьеріне, қызғылт сары аналогты өлшегіштерге (және Optitron технологиясына), хромды саңылауларға, хромды ілгектерге және хромды жоғарғы редукторға (әйтпесе басқа Ярис сияқты) қарауға болады. , өйткені барлық өңдеу кезінде шаң мен кір жиналатын резеңкеден жасалған табан), сіз Yaris ұсынысының жақсарғанын көресіз.

TS ішкі жағынан спорттық болып кетпеуі де артықшылық болуы мүмкін, өйткені Toyota Sport қуаттылығы төмен Yaris-тің барлық жақсы мүмкіндіктерін сақтайды, олар: көптеген пайдалы қоймалар мен жәшіктер, мөлдір және жеткілікті эргономикалық басқару элементтері, оңай ' орындыққа және арқаға секіру (орындықтар шынымен спорттық болса, біз бұл туралы дауласу мүмкін емес едік) және арқалығы реттелетін қарапайым бойлық жылжымалы және бөлінетін артқы орындық. Кемшіліктері бірдей - ыңғайсыз түймеден (бұл жолы аспаптардың сол жағында) борттық компьютерді басқаруға арналған (бір жақты) пластикалық интерьер дизайнына дейін және күндізгі жарық қосқышының жоқтығы.

Сіз руль дөңгелегін айналдырған кезде қарапайым автомобиль мен Yaris TS арасындағы бірінші негізгі бөлу сызығы пайда болады. Электрлік руль әлсіз, руль дөңгелегі қаттырақ және түзу және бір шеткі нүктеден екінші нүктеге өту үшін аз бұрылысты қажет етеді. Спорттық қатаң шассиде де сезіледі. Ол сегіз миллиметрге кішірейтілген, серіппелер мен амортизаторлар (кері серіппелерді қосқанда) сәл қаттырақ, алдыңғы тұрақтандырғыш қалың, ал корпус (жүктемелердің көп болуына байланысты) аспалы тіректердің айналасында сәл күшейтілген.

Шасси Ярис ұсынатын ең қуатты қозғалтқышқа бейімделген, кіріс және шығыс клапандарының уақытты есептеу технологиясы бар жаңа 1 литрлік Dual VVT-i қондырғысы. 8 ат күші бұл Clia RS және Corsa OPC лигаларында бар дегенді білдірмейді, бірақ бұл Яриспен жүруге ең ыңғайлы. Жылдам жүру үшін дене қисаюы аз, жоғары жылдамдықтағы шу аз және көп момент (133 Нм) және бес сатылы беріліс қорабының тұтқасын (тек қана) жиі қолдану.

Қозғалтқыш динамикалық жүрісті қамтамасыз етеді, себебі ол әрқашан қанағаттандыратын момент деңгейін қамтамасыз етеді, ал ең жылдам нәтижеге жету үшін оны максималды қуатқа (6.000 ат күші) жететін 133 айн / мин дейін жылдамдату керек (қозғалтқышқа кедергі жасамау үшін). '). Тахометр 4.000 айн / мин -ге жақындаған сайын Ярис жарқын және қуатты болады; бұл тек қызыл өріске жақындаған сайын күшейе түседі.

Беріліс қорабы Yaris-тің қалған бөлігімен бірдей - жақсы, орташа ұзындығы бар, сондықтан дәл және батыл қозғалатын спорттық ауысымдық қозғалыстардан басқа ештеңе жоқ. Оның тек бес жылдамдығы бар, бұл Yaris мұнда да әлсіз нұсқалардың әлсіз жақтарын сақтайды дегенді білдіреді, дегенмен ол неғұрлым күшті қозғалтқышқа байланысты (бұл тас жолдың жылдамдығы үшін аз немесе мүлдем жылдамдатуды қажет етпейді) азырақ айқын және тітіркендіргіш. Жоғары жылдамдықта шу деңгейлері (және отын шығыны) да жоғары болады, оны қосымша алтыншы беріліспен азайтуға болады. Дегенмен, жеткілікті момент болғандықтан, жүргізуші беріліс тұтқасына қол созғанда жалқау болуы мүмкін.

Сағатына 90 километр жылдамдықта (метрде) жылдамдық индикаторы 2.500 айн / мин көрсетеді. Бұл жылдамдықпен жүру тыныш және ыңғайлы, тек жолда тым көп шұңқырлар болмаса, Yaris Toyota Sport орнату қиынырақ, бірақ бәсекелес брендтердің нағыз спорттық нұсқалары сияқты қиын емес. Жұмыс қуанышы үшін қызыл сандармен жүруге ыңғайлы күшті қозғалтқыштың да кемшілігі бар - отын шығыны.

Жанармай багының сыйымдылығы басқа, одан да үнемді дизельдік Yaris сияқты бірдей болғандықтан, жанармай құю станцияларында TS аялдамасы өте кең таралған болуы мүмкін. Сынақтарда отынның ең аз шығыны 8 шақырымға 7 литр болса, ең жоғарысы - 100 литрге дейін.

TS-тің спорттық жүргізу әуесқойлары арасында танымал болуына кедергі келтіретін негізгі және көптеген жол берілмейтін кедергілер ауыстырылмайтын VSC (тұрақтандыру жүйесі) және TRC (тайғаққа қарсы жүйе) болып табылады. Бұл Yaris Toyota Sport спорттық көлік емес екеніне тағы бір дәлел. Егер Toyota жапсырманы (құдайға шүкір бір ғана) пайдалану туралы біраз ойланса, Toyota Sport...

Yaris TS спорттық машина болуы мүмкін, егер сіз оны ең жылдам, ең жылдам, ең қатал және ең динамикалық (жүру және сыртқы түрі бойынша) спорттық автомобиль деп санасаңыз. Сондықтан олар да сатады. Yaris TS ұзындығы бәрі бірдей емес, бірақ секіруді жақсы көретіндерге (жарылғыш емес) арналған, бұл қалалардағы ең жылдам және тас жолдағы ең ептілердің бірі. Осылайша ақылды кілтпен, автоматты кондиционермен және түймені басу арқылы қозғалтқышты тұтандырумен жабдықталған Yaris-ті пайдалану өте оңай және ыңғайлы. Қосымша пайда.

Митя Ревен, сурет: Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	15.890 €
Тест үлгісінің бағасы:	16.260 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	98 кВт (133 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,3 с
Максималды жылдамдығы:	194 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.798 см3 - максималды қуат 98 кВт (133 а.к.) 6.000 айн/мин - 173 айн/мин максималды момент 4.400 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/45 R 17 Вт (Yokohama E70D).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 194 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.120 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.535 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.750 мм - ені 1.695 мм - биіктігі 1.530 мм - жанармай багы 42 л.
Қорап:	270 1.085-л

Біздің өлшемдер

T = 29 ° C / p = 1.150 мбар / рел. Меншік: 32% / Есептегіштің оқылуы: 4.889 км
0-100км жылдамдық:	10,2s
Қаладан 402м:	17,4 жыл ( 132 км / сағ)
Қаладан 1000м:	31,5 жыл ( 168 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,4 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,8 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	195 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	10,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,6m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Оны ең жақсы бәсекелестермен салыстырмаңыз, себебі Ярис мұнда бәсекеге қабілетті емес. Оны басқа Яриспен салыстырыңыз, оның ыңғайлылығы тасымалдаудың ыңғайлылығымен жақсарады (тіпті ұзақ маршруттарда). Ол аз шулы, редукторға жетудің қажеті шамалы, ол қозғалысқа тез қосылады, басып озу одан да қауіпсіз ... Және тағы бір нәрсе: ТС мүлде қымбат емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

мотоцикл

беру (қозғалыс)

баға

қолданудың қарапайымдылығы (кілтсіз кіру, түймені іске қосу ...

қауіпсіздік (7 қауіпсіздік жастығы)

тек бес жылдамдықты беріліс қорабы

ажыратылмайтын VSC және TRC жүйелері

тым жоғары отыру

күндізгі жарық шамдары жоқ

қашықтан басқару түймесі бар бір жақты компьютер

отын шығыны