Toyota Verso1.8 клапаны бар
Мазмұны
Біздің жолдарымызға қарап, бұл модельдің танымалдығы туралы айтатын Coroll Versos -тың саны аз екенін білуге болады. Осылайша, жаңалық өзінен бұрынғы адамның жақсы атын мұра етті, ал жақсы гендерді Toyota инженерлері өзгертті. Дизайн-бұл жаңа Avensis-тің жанына толық қақпағы бар, жаңа бампері мен артқы жарығы бар фара шамдары орнатылған қолданыстағы модельді жаңарту.
Жаңа дизайн стилі алдыңғы бампердің төменгі жағынан артқы оське дейін кедергісіз сызық әкеледі, оның бойымен сызық көтеріліп, шатырдың спойлерімен аяқталады. Артқы шамдар да мүлдем жаңа, ал Verso стилистикалық өзгеруі - бұл сәттілік, өйткені Verso Corolla V дизайнының мұрагері, тек идея емес. Жапондықтардан біз модельдердің ұрпақтары бір -біріне ұқсамайтынына үйрендік, сондықтан бұл әңгімедегі Версо одан да ерекше.
Өлшемдері ұлғайған кезде, жаңа Verso ұзындығы 70 миллиметрге, ал биіктігі 20 миллиметрге кеңейеді, бүйірінде 30 миллиметрге созылған шілтермен, дөңгелектері жоғалған металл қаңқасы енгізіледі, сондықтан Verso сәл аз жұмыс істейді. жағынан қарағанда Corolla V біркелкі, бірақ бұрынғыға қарағанда бір қарағанда өте ұқсас.
Жаңаны ескісінен ажырату үшін сізге верологолог болудың қажеті жоқ. Инженерлер жаңа ұрпақты құруда өте ақылды болды, өйткені олар алдыңғы модельдің барлық жақсы қасиеттерін сақтап қалды және оларды одан әрі жетілдірді. Доңғалақ базасының ұлғаюы ішке көбірек орын әкелді.
Алдыңғы орындарда және екінші қатарда көп нәрсе бар, ал алтыншы және жетінші орындар (Версаны бес орындық немесе жеті орындық ретінде сатып алуға болады) қуат үшін және әсіресе қысқа қашықтыққа жеткілікті болады. жақсартылған. бұл шаралардың алдында, олар басқа бес сияқты, тіреуіштің бейімділігін өзгерте алады. Toyota Easy-Flat-тің артқы бес орынды тегіс еденге жинайтын керемет жүйесі бар екенін айтады. Қолдану жөніндегі нұсқаулық бойынша докторлық диссертациясыз жұмыс істейді.
Екінші типтегі үш бөлек орындықтың бойлық ығысу шешімі (195 миллиметр, оның алдындағыдан 30 миллиметр артық). Алтыншы және жетінші орындықтарға кіру әлі де қиын, бірақ үлкен бүйірлік есіктердің арқасында олар Corolla V -ден сәл кіші және олар тек балаларға ғана жарамды.
Мысалы, егер сіз ересек болсаңыз және биіктігі 175 сантиметрге дейін жетсеңіз, сіз «багаждық» орындықтарға оңай отыра аласыз, сіздің алдыңызда тек кіші адам отыруға мәжбүр болады, әйтпесе сізге тізе бөлмесі жетпейді. Драйверді рульге «жүктеу» де практикалық емес немесе қауіпсіз. Бірақ алтыншыдан жетіншіге дейінгі көрініске сенбеңіз.
Сафари үшін артқы терезелер тым кішкентай. Бұрын, жеті орындық конфигурациямен, магистраль небәрі 63 литр болатын, бірақ қазір ол 155-ке қолайлы (алтыншы және жетінші орындарда), одан да ұзындығы мен ені бойынша. Жолаушылар мен багажды қосқанда. Жүктеу биіктігі тиімді түрде төмен, шеті жоқ, қос түбі жоқ (Verso сынағы қосалқы дөңгелектің орнына шыбықты қолданды).
Әзірге бәрі жақсы және дұрыс, бірақ Тойота мүлдем жаңа интерьердің әсерін аздап өңдей алды (сынақ жағдайында кейбір байланыстар шынымен сәтсіз болды, ал қателіктер сызғышты қолданбай көрінді). Біз сынақ ережесі емес, ерекшелік болды деп үміттенеміз. Есіктің және бақылау тақтасының астындағы пластмассаның көп бөлігі қатты және сызаттарға сезімтал, ал бақылау тақтасының үстіңгі жағы жұмсақ әрі жанасуға жағымды.
Өте қызықты сезімдердің тоғысуы. Бір жағынан, аспаптар тақтасын құрастыру кезіндегі еңбекқорлықтың көңілі қалды, ал екінші жағынан, руль дөңгелегі түймелерімен және радиомен жұмыс істегенде саусақтардағы тамаша сезім. Мұндай тәтті және мазмұнды шолу. Барлық түймелер мен қосқыштар жарықтандырылған, тек ережелер бойынша бүйірлік айналарды реттеу үшін әрқашан қараңғы болады.
Дизайнерлер сенсорларды бақылау тақтасының ортасына жылжытып, оларды жүргізушіге қарай бұрды және оң жақ шетіне жол компьютерінің терезесін орнатты, ол да бір жақты және рульдегі түймемен басқарылады. Бұл алдыңғы жағында жоғары сезінеді, руль дөңгелегі жақсы ұсталады, бастың бөлмесі - бір бөлме және, әрине, ол қалағандай реттеледі.
Кішкентай заттарды сақтауға арналған қораптар жеткілікті: жолаушының алдындағы есікте екі жабық қорап (жоғарғы кондиционері бар, төменгісі блоктауға арналған) және біреуі оның бөкселерінің астында, орталық консольде (беріліс қорабының астында) пайдалы емес екі ұяшық бар. ). , қол тежегішінің тұтқасында екі сақтау бөлімі бар, олардың артында алдыңғы орындықтардағы жолаушылардың ішкі шынтақтарын ұстап тұратын басқа орындық орындықтан кіруге болатын жабық «шкаф» бар, оны есік төсенішінің астына да қоюға болады. ортаңғы орындық жолаушылар.
Нағыз отбасы мүшесіне сәйкес алдыңғы орындықтардың артқы жағында үстелдер мен қалталар бар. Алдыңғы орындықтар кеңейтілді және бізде қазірдің өзінде дизайнның жаңа идеясы бар: Toyota, бұл орындықтарды кеңірек және жастықсыз етеді, ал бүйірлік ұстау да зиян тигізбейді. Бұл қазірдің өзінде жақсы, өйткені көлік жүргізу кезінде машинаны құлыптау қауіпсіз болады, бірақ Verso құлыптау жүйесі де қорқынышты болуы мүмкін.
Мысал: Жүргізуші тоқтағаннан кейін Версадан шығып, артқы бүйірлік есіктің тұтқасынан тартқанда (мысалы, сөмкені ұстау үшін), ол ашылмайды, себебі есікті алдымен жүргізуші есігінің түймесімен ашу керек. Білесіз бе, егер сіз мұны бес жүз рет жасасаңыз, бұл нағыз тәртіп. Маған жолаушылардың алдыңғы есігінің екі рет ашылуы ұнайды. Біз розеткалардың санына қанағаттанамыз, AUX интерфейсі де қолайлы, оның жанында USB кілті үшін слот орнатылмағандығы өкінішті.
Sol жабдығынан (бұдан әрі - Terra, Luna, Sol, Premium деп аталады) қол жетімді смарт кілт қазірдің өзінде жақсы эргономиканы одан әрі жақсартады. Техникалық тұрғыдан Версо алға шықты. Жаңа платформаға орнатылған 1 литрлік бензин қозғалтқышы (Valvematic) жетілдірілді және енді көбірек қуат, аз шөлдеу және аз ластануға ие.
Сынақ пакетінде қозғалтқыш ыңғайлы көтерілген беріліс тұтқасы мен руль доңғалақтары бар тұрақты Multidrive S беріліс қорабына қосылды. Қозғалтқыш беріліс қорабының арқасында біршама өміршеңдігін жоғалтады (бұл туралы зауыттық жеделдету деректері де айтады), бірақ ол орташа талаптары бар отбасылық жүргізушіге (немесе жүргізушіге) жеткілікті күшті және қуатты. Біз бұл моторлы Версаның дыбыстық жайлылығын ерекше бағалаймыз.
Қозғалтқыш 4.000 айн / мин жоғары жылдамдықта ғана қатты болады, тіпті 160 км / сағ жылдамдықта, дененің айналасындағы жел шуы сахнада негізгі дыбыс болған кезде өте қатты (оқыңыз: тыныш). CVTs тұрақты жауаппен және жүргізудің стиліне сәйкес келетін беріліспен сипатталады. Multidrive S-те жеті алдын ала бағдарламаланған виртуалды беріліс пен спорттық режим бар, ол айналымды іс жүзінде арттырады және жүрісті сәл жандандырады.
Машинаны өте тыныш басқарған кезде (содан кейін есептегіштің ішіне жасыл «эко» жазылады) Verso сонымен қатар жақсы жылдамдықпен мың айналып өтеді және қажет болған жағдайда дроссель қосылған кезде қызыл өріске ауысады. Автомагистральде 130 км / сағ жылдамдықта өлшегіш 2.500 айн / мин көрсеткішін көрсетеді, ал Verso осындай жағдайларда көлікпен жүруге қуанышты. Сондай -ақ, Multidrive S тұтқаны немесе рульдік доңғалақтарды пайдаланып қолмен берілісті өзгертуге мүмкіндік береді.
Беріліс қорабы (қосымша ақы 1.800 еуро, бірақ тек 1.8 және жеті орындық конфигурацияларда) команданың орындалу жылдамдығына байланысты, бұл бізді Toyota автокөлік сату үшін ең жақсы бөліктерінің бірі болып табылатын соңғысын пайдалануға шақырады. Бұл Toyota иелері бұрыштарды қуып жетуі екіталай, өйткені Verso мұны істеуге арналмаған. Бұл жеңіл ойластырылған беріліс қорабымен мүлде емес. Сынақтағы отын шығыны негізінен тұрақты болды, ол тоғыздан он литрге дейін болды, бірақ біз тест жасадық және үнемдеуге бағытталған қозғалыспен біз 6 литр тұтынуға қол жеткіздік.
Дененің бұралу қаттылығы жоғарылағанына қарамастан, Verso негізінен көлік жүргізуге ыңғайлы, ал кейде жаңа Авенсис сияқты, ол кейбір «көтерілістерді» таң қалдырады, бірақ бұл тесіктен «сырғып кетті». Шассидің ыңғайлылығы тұрғысынан, мысалы, Grand Scenic сенімді.
Жаңа Verso бұрылу бұрышы бұрынғыға қарағанда кішірек. Биік орындықтар, үлкен бүйірлік айналар мен A тіректеріндегі қосымша терезелердің арқасында айқындылық бұрынғыға қарағанда жақсы. Артқы жағын тұрақ сенсорларымен жабдықтау керек, олар сонымен қатар суретті ішкі айнаға тікелей жіберетін сынақ корпусындағы камерамен бірге жүрді (стандартты Sol жабдығынан басталады).
Бетпе бет. ...
Винко Кернч: Бұл комбинация нарықтағы ең жақсы болмауы мүмкін, өйткені бұл сегментте турбодизельдерге деген «махаббат» басым, және біз Словениядағы автоматты CVT-ге әлі үйренбегенбіз. Алайда іс жүзінде мәміле пайдалы және мейірімді. Verso-ның қалған бөлігі бұрынғыға қарағанда тыныш және ыңғайлырақ, бірақ қалғандары аз немесе аз байқалмайды. Мүмкін - сөздің кең мағынасында - қазір ең жақсы Toyota.
Матевж Корошек: Әрине, жаңа Verso қайта жасалды, техникалық жағынан жетілдірілген және қазір Corolla атауы жоқ. Бірақ егер оған ескінің немесе жаңаның біреуін таңдау керек болса, ол саусағымен ескісін нұсқайды. Неге? Маған бұл ұнайтындықтан, мен онда жақсы отырамын және негізінен ол түпнұсқа болып қалады ».
Митя Ревен, сурет:? Алес Павлетич
Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 кВт) Sol (7 орындық)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20.100 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 27.400 € |
| Қуат: | 108 кВт (147 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,0л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 12 XNUMX км жалпы және мобильді кепілдік (бірінші жыл шексіз жүгіріс), XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.316 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.963 € |
| Шиналар (1) | 1.160 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.880 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 27.309 0,27 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - цилиндр диаметрі және поршеньдік жүріс 80,5 × 88,3 мм - орын ауыстыру 1.798 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 108 кВт (147 а.к.) 6.400 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 18,8 м/с – меншікті қуат 60,1 кВт/л (81,7 а.к.) с./л) – максималды момент 180 Нм кезінде 4.000 литр. мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы - бастапқы берілістің беріліс коэффициенті 3,538, негізгі берілістің беріліс коэффициенті 0,411; дифференциал 5,698 - дөңгелектер 6,5Дж × 16 - шиналар 205/60 R 16 В, айналмалы шеңбер 1,97 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,1 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 7 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер, ABS, механикалық тежегіштің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік құралы 1.470 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.125 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.300 кг, тежегішсіз: 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.790 мм, алдыңғы жол 1.535 мм, артқы жол 1.545 мм, жер бетінен 10,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.510 мм, ортаңғы 1.510, артқы 1.320 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 530 мм, ортаңғы орындық 480, артқы орындық 400 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). 7 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 26 ° C / p = 1.210 мбар / рел. vl. = 22% / Шиналар: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Пробег мәртебесі: 2.660 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,3 жыл ( 128 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,8 / 13,1 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,6 / 21,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| Минималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,0 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 64,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,0m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 50dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (326/420)
Ол осы Verso үшін көп ұпай жинады, бұл Toyota онымен бірге көптеген автокөліктер сататынының жақсы дәлелі.
Сыртқы (10/15)
Біз қазірдің өзінде көптеген жақсы шағын автокөліктерді көрдік. Сонымен қатар жақсырақ.
Интерьер (106/140)
Егер сіз кең көлік іздесеңіз, Verso сіздің отбасыңыз үшін өте қолайлы. Ішкі безендірудің сапасына көңіліміз толмады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (49
/ 40Редуктор инженерлердің жұмысымен әкелінген кейбір «жылқыларды» өлтіреді, ал шасси кейде қандай да бір тесікке жағымсыз таң қалдырады.
Көлік жүргізу қабілеті (57
/ 95Қысқа аялдамалар мен тұрақтылықты мадақтаңыз. Редуктор тұтқасы ыңғайлы түрде жабылады.
Өнімділік (25/35)
Қолмен нұсқа Verso жылдамырақ, сонымен қатар соңғы жылдамдығы сәл жоғары.
Қауіпсіздік (43/45)
«Неғұрлым беделді» жүйелер жоқ, бірақ негізінен белсенді және пассивті қауіпсіздіктің жеткілікті қауіпсіз пакеті.
Экономика
Орташа баға, қанағаттанарлықсыз кепілдік және көлік жүргізу стиліне байланысты отын шығыны.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
ішкі икемділік (тегіс төменгі, жылжымалы орындықтар, реттелетін арқалық ...)
қызметтік бағдарлама
қозғалтқыштың тыныш жұмысы
ақылды кілт
беріліс қорабы (ыңғайлы жұмыс, рульдік құлақ)
ішкі безендіру сапасы
біржақты компьютер
құлыптау жүйесі
алдыңғы орындықтардың бүйірлік тұтқасы
алтыншы және жетінші орынға кіру мүмкіндігі мен сыйымдылығы
