Toyota Verso - жетілген және өте отбасылық
Бір кездері Corolla Verso, қазір жай ғана Verso, Toyota шағын шағын автобусының үшінші итерациясы. Дегенмен, бұл жолы оның алдында үлкен міндет тұр – ол да үлкен ағасы Авенсис Версоны ауыстыруы керек.
Ол мұны қалай жасайды? Біріншіден, ол ықшам предшественникке қарағанда ұзағырақ, бірақ көп болмаса да, себебі ол 7 см.Бұл жерде Avensis-тің қазіргі ұрпағы пайдаланатын техникалық база маңыздырақ. Нәтижесінде доңғалақ базасы айтарлықтай өсті - 18 см-ге дейін! Ықшам шағын микроавтобус емес, осындай айқын амбицияға қарамастан, автомобиль Corolla Verso-ны визуалды түрде еске түсіреді. Өзгерістердің көпшілігі алдыңғы жақтан көрінеді - фаралар әлі де үлкен болса да, енді агрессивті көрініске ие болды, ал бампер массивті болды, бұл автомобильге мәнерлі сипат береді. Дегенмен, артқы жағындағы айырмашылықтар азырақ - сол жерде қайтадан Lexus түріндегі шамдар қолданылды, сондықтан Verso-ны алдыңғысымен шатастыру оңай.
Біз рульге отырғанда көп өзгерістерді байқаймыз. Сағаттың циферблаты енді бақылау тақтасының ортасына жылжыды, онда даулы аквапластикада кесілген элементтер жоғалып кетті. Екінші өзгеріс сөзсіз плюс болғанымен, біріншісі көптеген әлеуетті сатып алушыларға ұнамауы мүмкін. Дегенмен, жұбаныш ретінде, сағаттың жүргізушіге қатты бұрылғанын қосу керек, соның арқасында сыртқы көріністерге қарамастан, оларға тыңшылық жасау шаршамайды. Жолаушылардың оларды көрмеуі кемшілік пе, артықшылық па, оны өзіміз шешуіміз керек. Өз кезегінде, Corolla Verso-ға ұқсайтын элемент - бақылау тақтасының төменгі жағындағы беріліс тетігінің орналасуы. Дегенмен, Verso жүргізуші мен жолаушыға көп орын ұсынатындықтан, оған ешкім тізе соғудың қажеті жоқ.
Кеңдік туралы айтатын болсақ, екінші қатардағы орындардың жолаушылары да оған шағымданбайды. Бөлек бойлық реттелуі және арқалық реттеуі бар үш орындық. Олар тіпті ұзын жолаушыларды да ыңғайлы орналастырады, дегенмен ортаңғы орындықта отырған адам жеңіл жарақат алатынын есте ұстаған жөн. Ол сыртқы орындықтарға қарағанда тар, сонымен қатар төбенің қаптамасы бесінші жолаушының басынан айтарлықтай төмендейді.
Магистраль да жақсы, егер бүлінбеген болса, көлемін ұсынады - сыналған 5 орындық нұсқада оның негізгі көлемі 484 литрді құрайды. Егер бұл жеткіліксіз болса, біз артқы орындықтарды бүктеп аламыз (оларды алып тастау мүмкін емес), осылайша сыйымдылығы 1689 литр болатын тегіс бетті аламыз.
Жалпы алғанда, көлік минивэнге лайық болғандықтан, отбасылық өмірге бағытталған және жолаушыларды жайлы жағдайда тасымалдауға бағытталған. Біз оны қысқа жол жүруде жақсы көреміз - Verso суспензиясы поляк жолдарының кемшіліктерін жақсы өңдейді, ал көлік кішігірім бұдырлардың үстінен ағып жатқан сияқты. Ең бастысы, бұрылыс кезінде автомобильдің тұрақтылығы бұдан зардап шекпейді. Әрине, бұл тау серпентиндерін динамикалық еңсеруге ықпал етпейді - рульдік басқару жүйесі жеткілікті жол сезімін бермейді - бірақ суспензия параметрлері ыңғайлы болғанымен, қауіпсіздіктің қанағаттанарлық шегін қамтамасыз етеді.
Біз рульді дұрыс бағытта бұруға тура келетін қалалық джунгли арқылы жүру кезінде жеңіл рульді бағалаймыз. Тар көшелермен маневр жасағанда біз Verso ұсынған өте жақсы көрінуді бағалаймыз – шыны A және C тіректері, үлкен терезелер мен бүйір айналар баға жетпес болуы мүмкін. Тұрақ сенсорларына ұқсас (бақылау тақтасының төменгі жағында орналасқан автомобильдің микроскопиялық суреті түріндегі өте ыңғайсыз және оқылмайтын визуализациясы бар, айналасында қызыл шамдар жанып тұрады) және сынақ машинасы жабдықталған артқы көрініс камерасына ұқсас. .
Қозғалтқыш-беріліс қорабы дуэтін сынға алу керек. Үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабымен біріктірілген екі бензин опциясының (1.8 л, 147 ат күші) неғұрлым қуаттысын сынадық, бұл өте қолайлы емес. Оның ең үлкен кемшілігі - бұл беріліс қорабының бұл түрі үдеу кезінде қозғалтқышты тұрақты жылдамдықта ұстайды, бұл өте тітіркендіргіш болуы мүмкін және Verso-ның басқа әлсіздігін көрсетеді, бұл өте жақсы ішкі демпферлік емес. Егер біз фаралар астынан динамикалық түрде қозғалғымыз келсе, тахометрдің инесі 4. айналымға дейін секіреді, бұл шаршаған қозғалтқыштың өте қатты және жағымсыз дыбысына әкеледі. Бақытымызға орай, біз қолайлы жылдамдыққа жеткенде, айналым 2-ге дейін төмендейді және машина жағымды тыныштыққа ие болады. Қозғалтқыштың үдеу кезіндегі тітіркендіргіш тұрақты гуілінің орнын толтыру қолмен беріліс қорабы нұсқасына ұқсас өнімділік болып табылады. Өкінішке орай, олар нашар - 0 км / сағ жеделдету уақыты 100-ден 10,4 секундқа дейін өсті. Жанармай шығыны да оптимистік емес - өндіруші қала маңындағы қозғалыста 11,1 л / 6 км және қалада 100 литр тұтынуды уәде етеді. Дегенмен, біз «жолда» қол жеткізген нәтиже бір литрге артық болды, ал Краков арқылы жүріп келе жатқанда ол қауіпті түрде 8,9 л / 12 км-ге жақындады.
Мен Verso кәдімгі отбасылық автокөлік екенін бұрын жаздым, бірақ, өкінішке орай, бұл сегментке тән кейбір элементтер жетіспейді, олардың ең бастысы - сақтау бөлімдерінің болмауы. Бізде олардың екеуі алдыңғы жолаушының алдында, алдыңғы қолтық астында, есіктерде қалталар және ... болды. Сыныптың предшественнигі, Renault Scenic басқа да көптеген нұсқаларды ұсынады. Төбеге арналған айна да жақсы қосымша болады, осылайша сіз артқы жағындағы балалардың не істеп жатқанын басқара аласыз. Интерьер де біркелкі емес - бақылау тақтасындағы материал жұмсақ және жанасуға жағымды. Екінші жағынан, орталық консольде біз жоғары сапалы пластикті таба алмаймыз, кейде алюминийге еліктеуге тырысамыз. Дегенмен, мені ең таң қалдырғаны – мен өзім үшін оңтайлы жүргізу орнын таба алмағаным болды. Орын барынша төмендетілгенімен, маған тым биік болып көрінді, ал руль көтеріліп, алға итерілгенімен, әлі де тым алыс. Нәтижесінде мен 90 градусқа жуық бұрышта аяқтарымды бүгіп, орындықта отырғандай әсер алдым, бұл ыңғайлы шешім емес. Өкінішке орай, жалғыз балама қолды созып, рульді мүмкіндігінше алыс ұстау болды, бұл да ыңғайсыз және қауіпті.
Жалпы, Toyota екі модельді біріктіру арқылы жақсы жұмыс жасады. Бізде Corolla Verso-ға қарағанда кеңірек және жетілген көлік алдық, бірақ Avensis Verso-дан әлдеқайда ыңғайлы. Ең бастысы, баға белгісі шағын шағын автобус деңгейінде қалды және біз ең арзан Verso-ны 74 мыңнан төмен аламыз. злотия. Бизнес пакеті бар Sol сынақтан өткен нұсқасы 90 мың тұрады. злотия. Егер біз автоматты беріліс қорабын, металл бояуды және навигациялық жүйені қоссақ, біз шамамен 100 7. PLN бағасын аламыз. Бұл өте көп, бірақ оның орнына біз 16 кондиционерді, артқы көрініс камерасы бар тұрақ сенсорларын, панорамалық шыны шатырды, легирленген дөңгелектерді және былғары рульді аламыз. Бәсекелестік біздің әмиянымызбен жұмсақ болмайды және аппараттық құралдарға қатысты жомарт болмайды. Сондықтан, егер біз отбасылық минивэн іздейтін болсақ, Verso біздің тізімде болуы керек.
